Sym’z Craft:シムズクラフト

リピーターですが、以前は普通のサイズのバンドが付属していましたが今回は楽に共締めできるワンサイズ大きなバンドになっていました。
エキパイの外径によって、取り付け困難になる場合がありますが、フレームへの取り付けボルトをM6にしてオフセットさせてやれば各部に負担無く取り付けできます。
これを取り付けないと確実にスリップオンサイレンサーのステーが破断しますよ。
特に高速道路走行には注意です。

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インナーがスチールのため、音質はステンレスとは違って、やわらかな雰囲気であり、かつアイドリング音は強調されている。音量としてはペイトンJMCA対応品よりもやや大きい程度。バッフルエンドが取り外し式であるので、音量を上げることも可能である。
溶接処理も丁寧であり、品質の高いマフラーである。

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【Webikeモニター】
純正と同じ径のエキパイがよかったのでこれにしました。
純正と比べると2重管ではないのでとても軽いです。
ただパイプが細いので見た目がすこし悪くなります。
取り付けは94年式までのスタッドボルトの短い車両も95年式以降のスタッドボルトの短い車両にもスタッドボルトの交換なしに取り付けができるよう（フランジの向きを変えて取り付ける）になっています。

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【Webikeモニター】
社外エキパイに交換したので念のため3点止めにしました。
振動の大きいバイクなので効果はあると思います。
取り付け後は振動も少なくなりいい感じです。
取り付けは純正と同じ長さのエキパイの場合はエキパイとマフラーを止めるバンドとステーを共締めにするのですがバンドにステーを差し込むのに多少苦労しました。

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初めてのマフラー交換でしたが、期待通りの良い音です。
うるさ過ぎず、このまま車検もいけそうです。
細部の作りもキレイで満足しています。
ノーマルのスタイルを崩したくない方におすすめです。

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社外エキパイを買ったが、固定に不安が…。
やはりこういう部品が売られているんですね。
作りはしっかりしていて安心ですが、マフラーの取り回しが少しだけ外側になり、リアブレーキペダルと少しだけ干渉が！（以前転倒してペダルが曲がっていたようで…。）ペダルを高めに組み直して、とりあえず良くなりました。

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ノーマルに近い形状が好きな人におすすめ！
純正のブラケットを移植して取付けるため、振動対策も良い！しかもセンタースタンドストッパーが付いてくるので、わざわざ買う必要がないので良い！
音量は想像してたより大きかったですが、音質が良くてかなり心地良く走れます！
ノーマルキャブのため、アフターファイアー出ますが、スクリュー回して苦にならない程度まで減りました。

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勘違いしてノーマルエキパイで購入してしまい、使用していませんが、
ステンレスの溶接が職人技です。

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Sym’z Craft製のupマフラーに交換しました。
クロスしているので、中々一人での取付作業は困難です。音はごく普通でシンプルかつかなり静かさで、純正と同じぐらいの為、物足らない点があります。車検対応であり、書類関係もしっかりしてます。形状は見てのとおり中々の美品で、溶接箇所もかなり綺麗です。正直言って、もう少し音について期待していたのですが、ちょっと残念です。納期も3ヶ月程かかりました。サイドカバーをデイトナ製に交換している為、マフラーと干渉しますので、サイドカバー側に簡単な加工が必要です。又、バックステップをWM製に交換していますが、これも干渉します。スペーサを自主制作しステップを手前に浮かす加工が必要です。サスペンションに予備タンクがあるタイプは取付けが厳しいです。

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エキパイ交換により3箇所固定されていた純正のエキパイが、2箇所になってしまいます。このパーツを使うことでSRの振動に耐えうる固定性が確保できるでしょう。しかし、本来エキパイ交換の際に必要な物ですから、もう少しお手頃価格か、エキパイとセット販売でもよかった気がしますが…

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