Sym’z Craft:シムズクラフト

非常に良いです。
この一言につきます。
音量はそれぞれの車種によって異なると思いますが、
当方のSR(510cc+TMRキャブ+RAMエアクリ)で97dbでした。
99db規制の年代のSRなので車検も問題なく通りました。
気になることを1つあげるとしたら、つくりが精密すぎてエキパイとマフラーの接合部分の取り外しに少々コツがいります。
それ以外は非常に良いです。
コストパフォーマンスも言いし、音質もシングルエンジンもよさを引き出してくれて、走るのが楽しくなりました。

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SR400にて使用しました。感想は、フルエキからの交換でしたが、低速から中速のトルクがふとりました。純正と同じ配管なので、いろいろな純正対応サイレンサーとの組み合わせができ、楽しめます。お値段も作り・性能からすれば、かなり安い設定だと思います。

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多くの社外エキパイはフランジとサイレンサーとの二点で固定ですが、こちらを追加することで、SR400では純正同様三点留めにできます。特にSRでは振動でマフラーステーが折れるケースも多々あり、このステーを追加することで、現在20000キロほど走行しておりますが、ステーのクラックはありません。値段をお安く、取り付け部も純正同等のラバーマウントになっていますので、おすすめです。

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同社のエキパイを購入したので、純正同様の三点止めにする為に購入しました。最初はヘッド・サイレンサーステーの二点で装着してみましたが、アイドル付近でもかなり振動しています。続いて、こちらのステーで三点止めにしてみましたが、振動は無くなり、ぐらつきもほとんど無くガッチリと固定できました。振動の多いSRだけに、かなりの安心感があります。
これで、ステーの割れもなくなると思います。

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やはりこの値段でこのセット内容は破格でしょう。

バイクのマフラーは、初めて交換しましたが、
ずっと手曲げエキパイは高値の花でしたwww

造りもよく、ノーマルっぽい外観を崩さずにカスタムできます。
また、やはり最高なのは音ですね。

静か過ぎずウルサすぎずで、中年ライダーにはとても重宝するものです。

しばらくマフラーを交換する予定はありませんwww




ブログでも紹介していますのでよろしかったらどうぞ。


http://katsu-ver6.seesaa.net/

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取り付けたばかりの時は、あまり雰囲気が変わらないなと感じましたが、エンジンをかけて焼色が付くと途端に存在感が出てきました。
ちょっとしたドレスアップのための交換でしたが、綺麗な曲線が印象的で大変満足しています。

焼色は少し濃い目に出るようですが良い色です。
音は若干低くなった感じがします。

スタットボルトはノーマルでも取り付けられましたが、長めの物があるなら楽に取り付けられるかもしれません。

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【Webikeモニター】
ノーマルのスタイルを崩さず、それでいて自己主張のあるサウンドを求めたマフラーです。
スリップオンタイプで￥5万以上するマフラーもゴロゴロあるなかフルエキでこの価格は大変良心的です。
しかもエキパイは手曲げ。職人魂が感じられます。
アイドリングですぐに綺麗に飴色に焼けてきて、これからの色付きが楽しみです。
サウンドはうるさ過ぎず静か過ぎず。しかし太く心地よい音です。
それでいて不快な音色ではありません。
アイドリングからしっかりと自己主張の音色を奏でます。
ノーマルマフラーに比べて重量も軽く軽量化も望めます。
唯一の不満点は取り付け説明書が余りにもあっさり。
写真も何もないので初心者の方は戸惑う可能性も？
しかし、それを差し引いても買って良かったと思えるフルエキマフラーです。

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ノーマルチックな形状と手曲げエキパイのRの美しさに惚れて購入しました。
取り付けはそんなに難しくありません。
私は初めてマフラー取付しましたが、1時間かからないくらいでできました。

取付終わって早速エンジンをかけると、音はノーマルより程よく大きく、でも大きすぎず、自分好みのちょうどいい感じです。
バッフルが取り外しでき音量調整できるようになっており、一度はずして走ってみましたが私には音が大きすぎてアフターファイヤーもパンパンでますのであまりおすすめできません。

今は運転がさらに楽しくなりました。早くツーリングに行きたいです！

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単気筒、独特の音が響いて良いです。

純正だと静か過ぎるので。

形状もノーマルタイプのを探していたので、気に入っています。

細部の作り、溶接個所などは綺麗に出来ています。職人技ですね。

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純正と見た目を変えたくて同社の手曲げエキパイではなく、あえてこちらを選択しました。
M字の曲線がたまらん。
私も息子も大満足の一品。
エンジンをかけてすぐに焼き色が付き始めましたが、今後もっと走ったらどんな風に焼けていくか楽しみです。

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