K2TEC:ケイツーテック

見栄えは満足なんですけど。
音がイマイチかな?
ワンバンからのK2テック
音質が軽いかな?
変えたばっかりなので、焼けてきたらいい音が出る事を祈ります。

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TT250R用を購入。純正比較マフラーが3.9�sに対して、こちらは2.2�sなので1.7�sの軽量化になります。
純正マフラーはまだ部品が出ていますが、6万円ほどするため社外品の方が安い場合が多いかもしれません。

装着後のフィーリングは、触媒がないからか単純に抜けが良くなった感じです。低速はパワー無くなり、高回転はパワーが増した印象です。特に性能にこだわった感じはありません、おそらく同径のただの筒をつけても同じような性能は狙えるでしょう。

非常に残念だったのが、保証についてです。購入して1万キロも走っていないのに8ヵ月で中間のステーが溶接部から完全に折れて破損していました。用途は9割以上オンロードツーリングです。一度フラット林道走った程度。転倒なし。
保証などはあるかと問い合わせたところ「保証は２週間までなので、有償」とのこと。2週間で壊れるマフラーは逆に保証どころではない設計ミスでしょう。個人的に普通のオンロードで1年も持たない製品は欠陥アリと思います。この時代にTT250R用のマフラーが新品で買えるのはありがたいですが、強度検討やテストはすべき。
取り付けは仮止めをしてレイアウト定めてから行っており、負荷が過剰に掛ったとは思えません。

ヨシムラなど有名ブランドから出ているものと迷われている方、そちらを買いましょう。ヨシムラは2年保証です。正直フルエキで2週間保証のみは無いです。2週間って取り付けて一回もツーリングするかしないかでしょう。
次にケイツーテック製品を買うことはありません。保障の観点から他人にもお勧めできません。

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アルミの取付ステーが、取り付けて数日、300ｋｍほど走った所で割れました。
持っていた荷括り用のベルトで固定して、後日スチールでステーを自作。
アルミだと振動で金属疲労で割れる可能性が高いので、購入を考えるのであれば、ステーは別で考えたほうがいいと思います。
自分はまだ運が良かったのか、すぐに気がついて補強できましたが、気が付かずに走り続ければ、根本のフランジ部分からマフラーごと折れる恐れあり。
実際高速で折れた人も居るみたいです。

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音だけはイイです。

どっかで見たインプレの通り、300kmできっちりアルミのステーが折れました(笑)

あと、純正よりもバンク角が減ります。
ちょっと勾配のキツイ登りコーナーでは、チャンバーガリガリ擦ります。

おススメできません。

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まず

装着前

商品の説明書が無い


装着後
サイドスタンドスプリングがチャンバーにぶつかる

アンダーカウルがチャンバーに接触し装着できない

走行

アイドリングが少し上がった
下の回転からパワーが出てる
パワーの谷が無くなった感じがする

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まだエンジンが完調ではありませんが、音質・音量とも悪くはありません。
しいて言えば、シリンダーごとの識別があっても良いかと。位置合わせでクリア塗装が傷つきました。
完全に仕上がったら、また投稿させていただきます。

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バイク購入時には、集合チャンバーがついていたので交換しました。
中速域、高速域でトルクUPを感じますが、比較が集合チャンバーなのでやっと普通に戻ったのでは？　と思われます。

ただ、サイドスタンドの逃げの為に、左バンク角が減少するのと、シフトチェンジ時に靴がチャンバーに当たり、チャンバーの耐熱塗装が剥がれる事が難点です。

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エアフィルターを高性能のものに交換しましたが古いストックのマフラーのままではアイドリングや高回転域での走りなどがイマイチでしたので当チャンバーを購入しました。価格の割にしっかりとした作りです。自身での装着も特に問題ありませんでした。使用感としては高回転までストレスなく回るとともに中回転域ではトルク感も明らかに増したようで以前より乗りやすくなりました。
ただ排気音は相当大きくなるようで、結構エンジンを回すことの多い小排気量バイクにはつらいところです。

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取り付けは難しくはありません。ただ価格的にこれ以上の材質は難しいと思いますがちょっと重い。あとご存知と思いますが「出口」（排気）のチューンだけでは十分ではありません。「入口」ともいえるエアクリーナーやキャブレターの交換や調整が当然必要になってきます。
そしてそれは当然高回転域を多用するライディングとなります。性能は問題ありませんが装着には覚悟が必要です。

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街中を走るといろいろな所からの視線を感じます。値段もこなれているのでぜひ。

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