WINDJAMMERS:ウインドジャマーズ

標準19φの音量は、マフラー変えた感がなく、高回転の抜けもイマイチだったので、22φと25φロングを購入。22φは音量が上がりマフラー変えた感があります。早朝や深夜の帰宅でもギリギリセーフだと思います。高回転の抜けも良くなり通勤に使用するならベストだと思います。25φはさらに音量が上がり早朝や深夜にはちょっと気を使います。低中速は22φも25φも同じで最高速は25φの方が上がるので自分は25φを使用しています。音量だけならショートバッフルを使用しますが、低中速のトルクを落としたくないので。

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ノーマル以上の効果を得るなら、やはりセッティングが必要。取説にあるセッティングの参考、自走からも変速時の回転数を上げないと中速?高速域がもたつく。家の敷地内で最高速はノーマル同等かそれ以下。（ロングバッフル19、22、25φ使用）
ウエイトローラーを8ｇ?に変えると低速から変速開始までの加速、変速時から高速域までがかなり良くなる。家の廊下で最高速はノーマル同等かそれ以上。ただしアクセルonの瞬間、少し谷が出る。プーリー変えよかな？
上記のインプレ、セッティングはmyバイクの物語ですので参考までに。

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標準バッフル、22φロング、25φショートと試しましたが、今回購入した25φショートがしっくりきてますね！
走行中の車両にも気づいてもらえるし、安全度は増したと思われます。
傾斜30°の登りも加速していきます。

ただ、寸法精度が高く取り付けにはかなり苦労するかもしれません。

取り付けたマフラーはコイルコーンパイプです

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2015年式シグナスX-SRのスクデッドパイプマフラー（ウインドジャマーズ）に取り付けました。アイドリング音はそこまででもないですが、スロットルを捻ると思ってたよりも音が大きかったです。まぁ若干ウルサイ気もしますが許容範囲内ではないでしょうか。
人によってはアウトかもしれません。

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アドレスV125Sに取り付けました。
O2センサーの取り付けが必要な年式なので、それに適合した型番を購入しました。

今回はカーボン調の加工がされているマフラーを購入しました。
エキパイも太く格好良いです。

取り付け時はO2センサーのカプラーを取り外す必要があります。
カプラーはカウルの奥まったところにあるので、メットインを取り外す必要があります。
O2センサー自体をエキパイから外しても良いのですが、このセンサーはボルトと同じねじ込み式です。
緩めているとセンサーのケーブルが捻れて断線するので面倒でもメットインを開けたほうが良いです。

O2センサーは新しいエキパイに取り付けますが、この時に必ず焼きつき防止剤を塗ってください。
カッパー等で良いです。
焼きつきを起こすと取り外しの際に面倒ですので必ず対策をしてください。
取り外せないとO2センサー単品、\30、000円相当の出費になります。

全体的にバランスがとれた良いマフラーだと思います。
エキパイも位置が低すぎず右バンク時に地面にする事も無いとおもいます。
マフラー自体もあまり側方に張り出さず、後ろから見た感じも良いです。

ちょっと心配になったのはサイレンサーを支えるステーが非常に細いことです。
ちょっとした振動でステーがしなるため、サイレンサーも振動します。
金属疲労で折れてしまわないか心配です。
サイレンサーの脱落防止もこのステーで行っているので、心配な場合は社外品のマフラーステーを使用したほうがいいですね。

肝心のサウンドに関してですが、低音が強くなりました。
またパタパタという単気筒特有の音が出てきます。
あまりパタパタする音は好きでは無いのですが、気になるのはアイドリング程度なので我慢します。
マフラーの抜けが非常に良くなるので、ノーマル駆動系では低速トルクがスカスカになります。
WRの再セッティングが必要になると思います。
その分70km/h以上の高速域では純正マフラーとは異なる加速をしてくれます。
高速域の伸びが非常に良いマフラーでした。

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