ユーザーによる WINDJAMMERS:ウインドジャマーズ のブランド評価
国産スクーターをメインに幅広いラインナップで展開される、スチール、ステンレス製のエキゾーストは独自の複雑な構造を持ち、特殊な製法で職人の手によって1本1本丁寧に仕上げられています。
総合評価: | 4.4 /総合評価47件 (詳細インプレ数:44件) | |
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買ってよかった/最高: | 22 | |
おおむね期待通り: | 8 | |
普通/可もなく不可もない: | 4 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 0 |
標準のφ19のバッフルでは物足りず購入しましたが
かなり音が大きくおっさんライダーではちょっと恥ずかしく再度、別のバッフルを購入
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
2.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 2 |
モノはいいんですけど、webikeさんがどうやらBW’sのステーで注文してたみたいですね。この商品番号はシグナス用です。4型5型からはBW’sと共通みたいですけど。ウインドジャマーズさんのホームページ見たらわかることですけど、見てないんでしょうね。発注する人。こちらでウインドジャマーズさんに連絡して交換してもらいました。
音はスタンダードバッフルだと少し高めの音です。低音が欲しい人は別途バッフル用意した方がいいでしょう。スタンダードバッフルはトルクがとても感じられます。一方セッティングにはよると思いますが、上まで回す際に野暮ったさはかんじられます。
バッフルもたくさんメーカーから出してますし、セッティングによって自分の好みを楽しめる、楽しいマフラーだと思います。
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4.0/5
ノーマルボアなら
付属品の19mmで対応できますが
ボアアップ車両の場合は
セッティングがシビアだし
本来の性能には
とても追いつきませんが
22mmぐらいのだと
バランス良く性能を発揮できます
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2015年式シグナスX-SRのスクデッドパイプマフラー(ウインドジャマーズ)に取り付けました。アイドリング音はそこまででもないですが、スロットルを捻ると思ってたよりも音が大きかったです。まぁ若干ウルサイ気もしますが許容範囲内ではないでしょうか。
人によってはアウトかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
25パイショートバッフル。抜けが良くなり伸びも良いですね!ショートバッフルだからか音質が悪いなと感じました。音質は25パイのロングバッフルの方が良い気がします。乗った感じが良くなりましたから、良しです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
標準19φの音量は、マフラー変えた感がなく、高回転の抜けもイマイチだったので、22φと25φロングを購入。22φは音量が上がりマフラー変えた感があります。早朝や深夜の帰宅でもギリギリセーフだと思います。高回転の抜けも良くなり通勤に使用するならベストだと思います。25φはさらに音量が上がり早朝や深夜にはちょっと気を使います。低中速は22φも25φも同じで最高速は25φの方が上がるので自分は25φを使用しています。音量だけならショートバッフルを使用しますが、低中速のトルクを落としたくないので。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ノーマル以上の効果を得るなら、やはりセッティングが必要。取説にあるセッティングの参考、自走からも変速時の回転数を上げないと中速?高速域がもたつく。家の敷地内で最高速はノーマル同等かそれ以下。(ロングバッフル19、22、25φ使用)
ウエイトローラーを8g?に変えると低速から変速開始までの加速、変速時から高速域までがかなり良くなる。家の廊下で最高速はノーマル同等かそれ以上。ただしアクセルonの瞬間、少し谷が出る。プーリー変えよかな?
上記のインプレ、セッティングはmyバイクの物語ですので参考までに。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
シグナスを中古で購入した時から社外マフラーが入っていたので、8年間はそのまま乗ってましたが、接続部分とバッフル取り付け部が割れたので、W.Jコイルコーンパイプマフラーに買い換え!20日待った甲斐があり、当方溶接は素人ですが溶接部が凄く綺麗で感動しました。
接合部品は液体ガスケットが入らないぐらいガタもなくぴったりでさらに驚きます!念のため液体ガスケットは塗っときました。
元のマフラーの駆動系セッティングのままコイルコーンパイプでバッフル装着で走行しましたがかなり静かで市街地もいけます!全域でストレス無くなおかつ、トルクフルになりました。
バッフルを外しましたが爆音です。走行した感じはトルクが増します。1つ問題が有ったのは燃料タンクのゴムカバーとマフラーエキパイ部分が感触しない様にして欲しかったです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
某有名メーカーからこちらに交換しました。
なぜなら前のは吹け切っちゃうので、もう少し伸びてセッティングが出来るようにと公認から非公認にしました。バッフルも別に7種類試して
音は少し大きくなりましたが前のマフラーより低速から高速まで気持ち良くなりました!
ただローダウンしてるとウインカーに干渉します。
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1YP(2013年型国内仕様)ですが、あえてA/F有を選択。
セッティング用にA/Fセンサーを付けているので…
フィッティングは全く問題無く造り込みもしっかりしていて不満点は全くありませんでした。
エキマニ側のパイプの取付に手こずる(知恵の輪状態)と言う意見をネット上で散見したものの、
実際に作業した感想は「少し考えた」程度で30分と掛からず取付作業を済ませられました。
私の車両はノーマル排気量なのですが、ボアアップ車用の対応マフラーを選んだ場合は取付に少々手こずるかも知れませんね。
音量は他の社外マフラー(爆音マフラー除く)と変わらず、ですね。
ビームスのSS300からの買い換えだったのですが、標準バッフル使用時での音量は同程度でしょうか?
個人の捉え方にも依りますが、私の感覚では普通に街乗りオッケーの音量だと感じました。
取付説明書も判り易くお勧めできるマフラーですね。
時期が微妙だったのか、納品までおよそ2ヶ月弱待ちましたが待った価値はあると感じました。
今回は所謂フルチタンにしたのですが、正直自己満足以外のメリット(?)は無いかも知れません。
コストパフォーマンスを考えるならステンレス製の一択かと思います。
あと、同社のマフラーには他にスネークやスクーデッドもありますが、どれを選ぶかは個人の乗り方や趣味次第かと。
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