31:スリーワン

マフラーを交換して約２００Ｋｍ走ってのインプレッションす。
バルブ操作を行うバリアブルレバーを全閉（MIN）の場合でも今までのＭＡＣマフラーより音量が大きいと思います。
（ＭＡＣマフラーが静かなだけですが。高速側の性能は良かったですよ。）ジキルショートは低音の効いたサウンド。
全閉でもトルクが有り走りやすいです。（低速では閉のままでもいいです）全閉でも（純正＆ＭＡＣ）
を超える性能だと感じました。バリアブルレバーを開けていくと音が変化して、気持ちが良いですが
（住宅街だと全閉がいいですね）
バルブを全開（MAX）にすると迫力のサウンドを奏でます。最高速度までの到着が速く高速も伸びました。
エンジン性能を存分に引き出すマフラーだと思いました。
また全開でも騒音レベルは規制値をクリアとの説明がホームページに書いてありました。

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まず取付に関してはまったく問題なく、説明書どおりに行なって３０分もかからず出来ました。マフラー位置も外側への張り出しはボディーと同一ぐらいですり抜けも気になりませんよ。
次にサウンドですが、バルブを絞った状態でもノーマルとは違ういい音色になりました。バルブを開く（外す）と豪快なサウンドを奏でてくれます♪
乗った印象は市街地走行の場合は、バルブを一番閉じた状態にしたほうが低速のパンチがあって乗りやすく感じました。
ノーマルより明らかに速くなります★５つで大満足です！！

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取り付けは、ケーブルをマフラー~ハンドルまで通さないといけないので外装をばらさないといけないですが、比較的簡単に実施することができます。

取り付けた感想は、見た目もよく気に入ってます。
可変バルブも、団地に住んでる私にとって必要不可欠な機能で満足してます。
バルブを全閉にしてもそこまでうるさくなくいい感じ。
バルブ全開は、さすがにうるさいですが、周りの迷惑にならない場所で全開で走るのは気持ちいいです。

値段が高いのがネックですが、お勧めできますよ。

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デザインが大変満足です。
音量も最小？にした場合はノーマルとほとんど変わりません。
ただ、最大？にしたらうるさいです。
ツーリング、高速時には楽しめそうです♪

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自転車用のブレーキワイヤー等を代替品として検討していましたが、太鼓の形状が異なるため見映えが…
そんな中、こちらの商品を見つけました。
完璧な商品ですが、もう少し安くても良いかなと。

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まず外観がいいです。エキパイが太くサイレンサーもかっこいいです。そして音質がマイルドで低音でこれもまたいいです。ツマミで音量の調節ができますが、全域で低音なので疲れません。音量は気分や環境で変えられ夜間の住宅街とかでは重宝します。高速ではツマミ全開で高速域まで伸びますし、街乗りでは全閉か半分くらいにしてトルクを楽しめます。燃費もノーマルと変わらず、中速域で巡航するとリッター35はいきます。全体的に非常に満足できるマフラーだと思います。オススメです。

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モリワキと悩んだ末、APRにしました。一番の決め手は音量が調整できること。
★4ですがこれは装着時、ガスケットをエキバイとサイレンサーの間につけるとは説明書についていなかったので4にしました。間には液状ガスケットをお勧めします。
音はグットですw　最小でも純正より重低音です。最大は夜ではあまりしないほうが。。。　最大にすると稀にアフターファイアーを起こします。　　純正のオーディオも十分聞こえますのでかなりお勧めです。

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中々音量はでかいです！一番小さい音量でいいと思います
お尻を絞って調整するタイプです。

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雑誌の広告を見て一目で気に入り購入。さすがにスクーターは外装を外さないと取り付けが難しいので、マフラー本体を取付けるより時間が掛かります。このマフラー、見た目に反して少々うるさいです。スライドバルブで音量を調整できる仕様なのですが、全閉にしても少し音が小さくなる程度です。でも見た目は良し！

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メーカーカタログやホームページでの視聴にて確認して購入しましたが、想像以上に排気音がうるさいと感じました。幸いなことにバッフルがボルト3本にて簡単に取り外しか可能でしたので、自作にて作成し（排気穴を小径φ16→φ10）にてすごく静かいになりました。（調整にて音量は自在に変化できますが・・・）デザインはすごく気に入っており、カーボン調とボディーとの取り付けラインが特に気に入っいています。後付触媒も発注中（納期2ヶ月待ち）にて楽しみが増えました。

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