取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 1 |
音質 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
モンキー125本体が、本日入荷したため、現車確認のついでに、アクラボ管を持ち帰り、ワクワクドキドキ眺め倒しました。バイク本体がないので、評価は、できませんが、品質、質感は、さすがアクラボ!
モンキー本体価格に勝手に上乗せしたので、家内に見つからないように、ヘルメットとともに、車庫で眠っています。家内のいないときに納車、取付して家族に披露しよと思ってます!
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 2 |
僅か5か月の利用で球切れ・・・・・。
通常こんなもの?
これ位で切れるの?
仕方ないから再購入したけど何だか解せない・・・。
保証無いの?あれば無条件で交換対応だよね半年持たないのだからね・・・。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 0 |
注意してください。私の初期型DAXでは、ヘルメットホルダーを外さないと取付が出来そうになかったので、商品とどきましたが開封しないで返品しました。商品の説明文不足なのに返品送料が¥960円かかり大赤字です。あと、ガソリンコックのホース接続部の向きがキャブのある前方に来ないといけないのに後ろ側に向いてる為、ホースが180°Uターンします。向き逆でしょ。左側に取付したければNo.0841(¥8,100)の方が燃料コックがありませんが、ホース接続口が前方を向いてる為まだましです。ただし映像でみるかぎりヘルメットホルダー取付不可のような気がします。みなさん購入する場合はよく検討してくださいね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 1 |
音質 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
車検対応スリップオンなので仕方ありませんが、音質音量とも純正マフラーとの違いはほとんど感じられません。
見た目と軽量化だけの商品という感想です。
日本語の説明書も付属せず、排気バルブのワイヤー取り付けなど簡単に取り付けできますとは言えません。
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品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 3 |
バリがそこそこあります。
通常のものよりロックプレートのねじが軸側に寄っている分プレートのねじ用の穴回りが薄く貧弱、ねじを強く締めると歪みそう。
六角ボルトは使えません、キャップボルトオンリーです。
ジェネレーターカバーは下側のチェーンが干渉したのでその付近を少し削りました。
※重要※
ジェネレーターカバーを加工してもこの商品をそのまま使うとチェーンが外れる可能性があります。
このタイプのスプロケットは装着したときに多少遊びができます。
ノーマルなら別にという感じですが、少し外側に出てるこのタイプになると話が変わります。
力をかけるとスプロケット前方が左側に傾きます。
となると必然的に後ろ側は右側に傾くわけで、チェーンがスプロケットに引っかかりスムーズに回りません。
これを対処するためにロックプレートとスプロケットの間にスペーサーを作りガタを0にして対処しました。
自分の場合は厚さ0.8mmの鉄板でロックスペーサーのような形のスペーサーを入れました。
車両によってはドリブンスプロケットだけオフセットをつけて、ホイールをそのまま右にオフセットしたほうが楽。
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取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
形状 | 5 |
ニンジャ400 19年式を付けてもらいました。
まず、説明書が全くない。当時自分でYOUTUBE調べながら作業しました。
2つ法律適用外,説明には書いてないので買いました、その後店に行って、整備をお願いしたですが、このパーツのせいでやってくれませんでした。おかけでいま、整備から修理全部自分でやってます。
三つ、設計上問題がある。ニンジャ後部のサスペンションがかなり柔らかいので、かつ僕の体重も80オーバー。そのせいで、整備悪い道路を走ったら。ナンバープレートと後輪が接触し曲がるので。その繰り返しを何回がやったら、プレートホルダーが金属疲労で折れます。
確かに見た目がいいですが、問題がありすぎので低評価をしました。
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品質・質感 | 2 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
2回目の購入
シャフトの長さが足りない為、ナットの溝長の半分程度しか固定できない、
引っ掛かり率が非常に小さい為、危険です。
尚、両方にワッシャーを取り付けると、取り付けることも出来ない。
シャフトが10mm?12mmほど長さが足りない。
ワッシャーを取り付けずに、無理やりねじ込んでナットが樹脂にめり込むように締め付けた状態で何とか下記の状態で取り付けが可能、但し少ししかネジが効いてないのでとても外れやすく危険、気休めにゆるみ止め剤を使うか、シャフトを作り直すしかない。
ナットを回す回転は2回転弱程度、M8の並目なのでピッチは1.25mm
ナットの厚みが8mmなので、左右共に2回転弱で4mm程度しかネジが引っ掛かっていない。
これだけ浅くしかネジ止めが出来ないのは設計ミスか不良品だと判断しました。
シャフトを自分で自作出来る人意外は、勧められない。
サーキットで転倒した結果のダメージ
外れはしなかったが、シフト側のリンクとシフトチェンジは全て破壊されてしまったので
立ちゴケ以外では役に立たないようです。
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取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 1 |
形状 | 2 |
4Lモンキーに6V以降の社外スピードメーターをつけるべく購入致しました。
本来であれば純正を加工して着けたい所ですが純正は廃盤であり、なかなか手に入らない物なのでこちらの商品を恐る恐る注文。
商品が届き確認してみると、ボディの仕上げやリムのメッキの質感はまあまあかな、と思いますが、追加で付いているニュートラルランプの構造、配線の端子部の仕上げ、レンズの曇り(ちなみにプラスチックレンズです)等、久々に見た中華クオリティの商品でした。
ある程度は覚悟していましたが、そのまま箱にしまいました
(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.8/5
取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
形状 | 3 |
視認性 | 3 |
こんなの扱うべきレベルの商品じゃない。このサイトを信用してたからなおさら。
指紋や傷がついており、梱包もミラーマットのみ。
パッケージなんてなし。いくら中国製でもこれはない。
バイヤーはわかって取り扱っているのか?ミラー周りのゴム枠も部分的に浮いてました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
制動性能 | 3 |
フィーリング | 3 |
マジェスティ250(4d9)リア用を購入しましたが、取り付けするボルト穴の位置が車体側と合っていないため、そのままで装着する事は困難でした。自力で加工する事が出来ない方でしたら、ゴミくずになる商品です。自分は既存のボルト穴を2まわりくらい大きめのドリルで穴を大きくして、加工取り付けとなりました。また、純正の比べて直径が約2cm程小さいので、パットの当たる面積に懸念しています。
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