3.0/5
友達に頼まれて購入しました。
音は若干うるさいですが、独特の音だと思います。
現在では、RPMのマフラーを付けているAPEが２台友達にいます。
値段も一番最初に改造するにはちょうどいい値段だと思います。
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4.0/5
これを買うまではデイトナの赤を使用しておりました。トルクカムを直線溝に換えてから少し硬すぎな感があったのでカメファク製へと変更しました。プーリーは横綱９０で、戦闘的な回転数と相まって最高のキックダウンと谷のない加速を手に入れました。そんなに高額な商品ではないのでいろいろ交換しながら楽しめますね。
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4.0/5
ズーマーに装着しています。ズーマー専用品（フューエル残量付き）もありますが、キタコのメーターをすでに装着していたので２８０２に決めました。多機能を謳っているだけあって、２つのODOや走行時間計、回転数表示、時計表示など１粒で１０度美味しいメーターです。唯一気になったのは、メーターケーブルセンサーのカバーがいつの間にか消えたコトです。振動で外れやすいようです。購入を検討しているかたは注意して下さい。
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5.0/5
ATVの５０ccに使用中！
泥やホコリのレース、２ヒート全開に走り抜いてもアイドリング安定、キャブの中も綺麗。プリチャージャーも使えば、OHも少なくイイ！！
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5.0/5
エーモンさんの商品は電気をいじるときには必ず必要で、しかも使い勝手が良い。
これも配線処理でだらだらっとした線をしっかりまとめられるし、複数線をこいつで1本に出来ます。
見た目もかっこよくなるし、断線しにくくなります。
はさみで切って自由に使おう！！
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4.0/5
KSRに装着できるお手軽なビッグキャブとしては他に武川のVM26とPE28キットがありますが、個人的にはキタコのVM26キットがお勧めです。
その最大の理由はエアクリーナーBOXが使用可能だからです。
但し、エアクリーナーは加工しないとセッティングが出ません。
私は125ccにボアアップとnojimaのマフラーに交換していますが、画像に有るようにエアクリーナーに穴をあけ(この場所ですと洗車の時に意図的にホースを突っ込みでもしない限り、まず水は浸入しません。台風の雨でも水は浸入しませんでした。)本来エアクリーナーボックスについている吸気口のゴムを外します(フレームに刺さっているヤツです)。でフィルターをデイトナのターボフィルターに変えた状態で、メインジェット155、スロージェットは10、ニードルのクリップは一番上、エアスクリューは2回転戻しで、とりあえず無難に走れます。
このキャブはセッティングの許容範囲が広く、多少ずれても普通に走ってくれる上にパワーもノーマルの比較じゃなく出ますし、ピークパワーが高回転寄りになったりせず低回転から全域で増える為乗りやすくお勧めです。特に今まで、バイクでキャブレター交換の経験がなく、セッティングという行為などに不安を持っている方には扱いやすいので、是非とも初めての大口径キャブレターとしてお勧めです。
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2.0/5
エーモンさんの中でこれは金属部が硬すぎるので普通の電工ペンチではかなり力が必要、またはうまくかしめることが出来なかったりしました。
頑丈すぎといったところでしょうか。
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5.0/5
こちらはバイクに使っていたものを車で使いたいときにシガラーターソケットから電源を取れるようにします。
バイクでシガーソケットを使っていたのですが、以前挿入角度が悪くソケットが溶けたことがあったので、バイクでは使わないほうが良いと思います。
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5.0/5
いつも使っています！！
電飾をつけたら必ずこれを間に挟みましょう！！
注意点としては、線が黒なのでマイナスと間違えないように！
それからヒューズは入っていませんのでご用意ください。
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5.0/5
KSR用のキャリアとしては一番お勧めです。
純正は強度不足でたわみますが、このキャリアはたわむどころか、つかんで車体を持ち上げる事ができます。
また、塗装が厚く丈夫なので、錆び等にも強いです。
ただ、装着の際にシートカウルに穴を開ける必要があるので、それが嫌ならラフ＆ロードのキャリアが良いと思います。
また、穴を開ける位置も難しいのが欠点です。
でも、それを考慮しても、強度、座面の大きさ、フックの位置と数など使いやすさでは、KSR110用のキャリアでは一番良くお勧めです。
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