YOSHIMURA:ヨシムラ

クロスカブ（JA45）に装着。
加工無しにここまでの精度でポン付け出来るって本当に良い時代なったもんだと思った。

乗り味は、抜けが良い分低速トルクが下がり出だしが若干元気なくなるが、逆に高速時は馬力が上がった分安定してエンジンが回るようになった。
社外マフラーに変えれば大抵そうなるけど、純正に比べ性能のバランスが変わるだけで、劣化しないのは流石は老舗だと思う。

あと振動は前カゴ付けたりカスタムしてあるから個体差があるかもしれないが、低速はビリビリ振動が増えて高速では振動が減った。

最後に音はバチクソかっこよい。
こんなん純正じゃ絶対無理！
アクセルひねるとバイブス上がるので俺の性能もあがる。
おすすめ。

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交換作業時間は初めてでも2?3時間ほどで終わると思います
マフラーガスケットは数キロしか走っていませんが交換しました。

動画などで見ているのと違い、思いのほか音量が大きいので驚きました（政府認証）
マフラー交換で性能とかグラフとか関係ありません、所有感が増します、走行中・エンブレ時の音がもきもちいい！！


純正マフラー取り外しはフランジボルト2本・本体固定ボルト3本で固定されています。
O2センサーを外すのにサイドカウルを取り外しコネクターから外した方が作業性は◎
マフラー交換後はO2センサーの配線の取り回しが変わるので注意

※取り外したボルト、ワッシャー、ナット、グロメットカラー一部を使用するのでなくさないように

マフラー固定の付属品、段付きカラーは純正グロメットカラーを外し車両内側から外側へ取付
サイレンサー固定の純正グロメットカラーは内側から外側へ取付変更

各接合部分のスプリングを取り付けメーカー指定のトルク値で増し締めして終わり

エンジンを始動する前にパーツクリーナーなどで清掃後、エンジン始動・接合部の排気ガス漏れがないことを確認


サイレンサー前方下部に小さな穴が開いています、排気ガスも出ていますが水抜き穴だそうで問題ないとの事

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キャブレターがフラットキャブに交換されてい手セッティングが出ていなかったので、濃いめのリングにするために購入アフターバーンがなくなり吹き上がりもい良好です

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純正よりもう少し風防性を向上させたく数多ある商品からヨシムラ製を選択。

スクリーン後端が反り上がってるタイプの方が風防性は良いのだろうが見た目がイマイチ…。
色も黒すぎるとガキっぽいので濃すぎないスモークが良い感じ。
形と色が自分が思う理想だったので購入しました。

ただ値段は少しお高目なのがちょっと…だけど品質は良いですね。

取付は簡単で純正を取り外して取り付けるだけですが、
純正のウェルナット？の移植が一番大変かもしれません。

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やっぱりヨシムラカッコイイに尽きる

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さすが"世界のヨシムラ"です。製作&取り付け&品質のどれをとっても精度の高い最高のクオリティです！
現在所有のGSX-R1000Rでは、ヨシムラ製パーツを4点使用していますが、どれも間違いないです。
このグレーとブルーのどちらにするか最後まで悩んだのですが、"目立たせたくない"のでグレーにしました。
左側のバーエンドも同色で揃えるつもりです。
(右側のレバーガード&左側のバーエンドともブルーになると主張が強すぎると思って)
車体が目立つので、パーツは控えめにしました(笑)
取り付けは難しくありませんが、アダプターの締め付けに大きめのスパナかモンキーレンチ等があった方が良いです。また、その際にアダプターにはビニールテープを巻いた方がキズが付かずに作業がしやすいと思います。
ビジュアルは素晴らしいので、大満足です！
もう少し安価だと嬉しいですけどねぇ、、、(汗)

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Oリング、P/Kだけなので、分解清掃に使用。
スピゴットのOリングも入っていて欲しかった。

ヨシムラさんの言う通りに取り付け、良好。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリングで使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだった
【取付けは難しかったですか？】
初心者でも簡単に取り付け可能
【使ってみていかがでしたか？】
見た目良し、排気音丁度良い
【付属品はついていましたか？】
付いていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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サウンドもレスポンスも良くなりました。ど素人ですが取り付けは簡単でした。音は少し大きめかな？（人それぞれ）

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