YOSHIMURA:ヨシムラ

115ccウルトラSEヘッドを組んだエイプのエンジンに、今までヨシムラのTM-MJN24キャブにキタコの43mmパワーフィルターを付けて使用していました。

パワー的に不満があるわけではなかったのですが、ファンネル仕様に興味があったので、今回取り付けて使用してみました。

取り付けは至って簡単、イモネジ一本です。

セッティングはせずに、ポン付けして乗ってみたのですが、やはりファンネル仕様はパワーが上がります。はっきりと体感できました。

このパワーを味わってしまうと、フィルター使用には戻したくなくなりますが、エンジンへのダメージを心配し、ここぞという時のみ使用するようにしています。

厳密に言うとジェット類は再セッティングした方が良いですが、ヨシムラのMJNは、結構アバウトなセッティングでもそこそこ走れちゃいます。

品質もポリッシュ仕上げで美しく、カスタム満足度もアップしました。直キャブって良いですね。吸気音は五月蝿くなりますが、パワーアップすることを考えると、ハマっちゃいそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルサイレンサーが汚くなってしまったので交換。
まず感じたのが、さすがチタン！かなり軽い。
ノーマルのエキゾーストパイプはかなり重く、両手でないと持ち運べないくらいです。
効果は交換してから切り返しが早くなりすぎてサスセッティングを変えてしまうぐらいでした。
音はノーマルより低回転でより低く、高回転で甲高くという感じ。VTECが入る別のバイクかと思うぐらい音が変わります。
低回転のトルク（3000rpm以下）は多少犠牲になりますがこのバイクは回してナンボなんであまり気にならないレベルです。
そして最後はやっぱり見た目がかっこよくなること！これに尽きます。
とくに悪いところもなく、文句なしの満点です。

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エアクリボックス仕様。K7に取付け。ガソリンタンクのコックをK4のものに交換するとPRI⇔RES⇔OFFが使用可能。ハイスロを購入していないが操作には支障なし。
取付けには通常のメンテナンスが出来る人なら多少苦戦するだろうがマニュアルもあるので問題ないレベル。インシュレーターのパッキンの取付けだけ慎重に。
Oval-Coneと併用しての使用感だがポン付けでもレブリミットまでの加速はノーマルとは比較にならない。燃費はそれなり。
値段は高めだがポン付け状態で乗るなら効果対費用は満足いく。
キャブのリセッティングに不安や手間を感じる人にヨシムラのマフラーとセットがお勧め。

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ヨシムラのレーザー肉抜き加工がされたプレートが目立ちます。
排気音はパンチのあるDR-Zのイメージを際だたせてくれるようなサウンド。
やや音量が大きいですが、つい回してしまいます。
焼き色がとても美しいのでチタン製のファイアスペックを買われることを強くお勧めします！！

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装着したのはステンレスカバー（TS）です。サイレンサーにはノーマル同様の光沢感ありますのでノーマルのイメージを崩さず、かつチタンのエキパイの美しいグラデーションで、見るだけでも満足。
大幅な軽量化によって、スタンドを払うためにバイクを起こす際にもその軽さを体感できました。
車検も問題なく通過しましたが、音はさすがにノーマルよりはうるさいですので、閑静な住宅街では気を使います。

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まずはスタイルでしょ！★★★★★
このかち上がりのサイレンサーはボルドールによく似合います！
性能は・・・・・、確かに天下のヨシムラ！！
製品精度も完璧な上、各部の仕上がりが絶妙です！
高回転の伸びもよく、またアイドル音から高回転域の音も癖になりそうです。
元来トルクのあるマシンですが、交換によって低速が犠牲になるということは殆ど感じられませんし、スタイルも性能も申し分のない製品です！
ま、回せばそれなりに爆音になりますが・・・・。(^^;ゞ

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さすがヨシムラ！
早いです！

取り付けに関しては問題なく！
キャブセッティンウも扱いやすいです！

24Φを買って思ったことですが…。

将来性を考えて26Φにすればと少し後悔です（＞＿＜）
話に聞くと26Φでも問題（ストレス）なく走れるみたいですね￣

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工具箱に貼ろうかな？？？

画像にあります様に、艶のあるステッカーが所有感を溢れさせてくれます！！

たかがステッカー！！
そんな事を微塵も思わせませんし、マニアで無くてもシンパで無くても納得のステッカーですよ！！

当方の所有車両には、残念ながらヨシムラ製のパーツを奢っていませんので、こちらのステッカーを愛機に貼り付けませんでしたが、せめて工具箱に貼ろうと思っております。。。


蛇足ですが。。。

ヨシムラ製のパーツで、最も汎用性の高いパーツはカーボン・ナンバープレートホルダーと思われる方が多いかも知れません。。。

しかし。。。
ヨシムラ製のカーボン・ナンバープレートホルダーは、装着する車両を選びます。
ヨシムラ製カーボン・ナンバープレートホルダーのサイズは、　縦：約140mm　横：約235mm　厚さ：3mm　になります。

ナンバープレートを装着する為のボルト位置から、下方に120mm以上の平面を持たない車両には装着が難しい製品であります。。。
（因みに、W400やW650にはリフレクターと接触してしまう為に装着は困難です。）

高品質なヨシムラ製品はどれも魅力的ですが、その高品質さはステッカーもその例に漏れず非常に好感が持てます！！

数多の工具を取り扱うエスコからリリースされるツールボックスに、ヨシムラのステッカーを貼れば、タダモノでは無いという威厳が漂ってきます。
ましてや、金属製の赤い工具箱に貼れば、プロ仕様的な外観が得られますのでメンテナンスに気合が入るでしょうね！！

取り敢えず入手したとしても、ヨシムラのステッカーならば如何なるモノに貼り付けてもストイックな気分に浸れ、気持ちが高ぶる事間違え無しッ！！

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SCのスリップオンを装着です。
TCとSCで迷いましたが金銭的な理由でSC。
軽さは純正マフラーに比べ格段に軽いです。
ステンレスの光沢とカーボンが非常にマッチしてるので、SCでもアリだなという感じ。

音は暖気が澄むまでは結構うるさめですが、暖気がすめば少しは小さくなります。

インプレは知識が無いため出来ませんが、音が格段に変化した分気持ちよく回してしまうので燃費が・・・ｗｗ

ネームバリューと性能面で満足度は非常に大きいです!!!

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アドレスV125に装着しました。

ピーズサプライ製スタイナーマフラーのサイレンサーステーであるアルミ・ビレットプレートに、デコレーションカラーとして使用しました。


こちらの製品、友人から贈与された製品なのですが。。。

本来の使用目的とは異なる装着ですが、外観の向上が際立ちました！！

添付画像が、その内容になります。。。


因みに。。。

こちらの製品は、上底面の座面直径はΦ26mm。
高さが、25mm。
既存ボルトよりも、15mmロング化したボルト首下長が適当サイズになります。


当方は、ステンレス製キャップボルト・M8x55を用いて、装着致しました！！


追伸。
こちらの製品のブルー・アルマイト。。。
実際は、ミディアムブルー調の色味です。
（青よりも薄く、水色も濃く、澄んだ青空の様な色で、とても綺麗なブルーですよ！！）


工夫次第では如何様にも装着可能なパーツであり、機能パーツとしてもデコレーションパーツとしても使用可能だと思います。


M8サイズのキャップボルト使用の個所なら、貴方のセンスの見せどころです！！

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