YOSHIMURA:ヨシムラ

見た目凄くカッコいい！！
取り付けは簡単ですが、左側タンデムS穴ずれ？何とか付きましたが…
音は音圧　純正品比べ大きくなった。
バイク取り回し少し軽くなった。

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意外と目立ってかっこいい
質感はいいが高い

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なんといってもかっこいいが、あまり目立たない

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【使用状況を教えてください】
GROM JC92で使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質や付属品もきちんとしていて、届いたものに対する不満は一切ありません。
切削やアルマイト加工も綺麗で、流石有名なメーカーさんのパーツだなぁ、と感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト三本を外すだけで付け替えられます。
本体のカウルを外す必要も一切なく、ものすごくお手軽に交換が可能です。
1枚目の写真の赤点線の部位を緩めるとカバーがポロっと外れます。
外れた純正のカバーは薄くて軽く、クランクケースを申し訳程度にガードしてくれているような感じです。

【使ってみていかがでしたか？】
私はマフラーもヨシムラなので、車体に統一感がでました。純正のカバーも悪くはないのですが、一目で「あ、変わってる」とわかるのがいいですね。
重量が純正カバーに比べて思いので、結果的に車重を重くするパーツです。
完全見た目の満足感を得るためのパーツですね。

【付属品はついていましたか？】
はい。ボルトは純正のものが再利用できないので、専用のボルト(黒)が3本付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
さて、期待外れ、というわけではないのですが、うーんと思った点が一つ。
それが、表面処理です。

本品は、アルマイト処理がされているのですが、マットな質感となっています。
サラサラとした手触りなので、紙系のもので本体を拭くと毛羽立ちます。
また、油汚れや、ちょっとした飛び石の傷などが非常に目立ちやいかと思われます。

結果的には満足していますが、値段もそこそこするので、扱いには慎重を要しそうです。

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GSX-S125に取り付け。
新車で100�qも走行していないのにライジエターの一部が潰れているのを発見。
取り付けが面倒くさいみたいなのでバイク屋で取り付けてもらいました。
ヨシムラのロゴがバッチリ入ってとても高級感がありオートバイが締まった感じです。
ラジエターが潰れないのは良い事です。
約半年経ちますがすすける様な事もなく綺麗です。

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【使用状況を教えてください】
特に必要は無いかと思っていたが、ヨシムラのロガが気に入りラジエターガードを購入。
ネイキッドと違いカウルで隠れたワンポイントデザインとして満足しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのデザインで、思った以上に軽くて嬉しかったです。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ2本で一瞬です。慎重に中に入れれば、カウルを外さず取付可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
かっこよい♪

【付属品はついていましたか？】
必要な物すべてあります。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りの物でした。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　とても軽く、ネジ2本で取り付けられるように作られているのはありがたいです。

【取付けは難しかったですか？】
　カウルを外して取り付けるようにとの説明書でしたが、めんどうなので隙間より取り付け。
ネジ等、付けづらくはありましたが取り付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
　バイクの性能の点で特に変わるものではありませんが、チタンマフラーとヨシムラロゴがとても栄えます。

【付属品はついていましたか？】
　取り付けに必要な部品一式

【期待外れな点はありましたか？】
　特にない

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ヨシムラオートシフト取り付け用にこちらのヨシムラブラケットセット取り付けです。
レーシングCDI、SW本体、このブラケットセットと全部取り付けだと結構な金額になりますが、シフトアップは楽、加速効果は満足出来ます。
この部品だけでも価格が安ければ。助かるのですが。

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立ちゴケで純正マフラーのガードを傷つけてしまい、修理のためと自分に言い聞かせて将来的はと思っていたマフラー交換をすることに。

プラザ店と仲良く付き合っていくためにJMCA認証マフラーからしか選択肢はありませんでしたが、現在Z900 2020年式に適合するJMCA認証マフラーはスリップオンではヨシムラとアクラポ、フルエキでBEATのみ。

この中で見た目、アフターサービスが充実してて安心ということでヨシムラを選択しました。

取付はスリップオンのため難易度は低いですが、取り付けには純正のガスケットが必要になるので注意してください。

音量は純正とさほど変わらず、音質として低音が足されたくらいでちょっと期待外れかな？と思っていますが、駐輪場で他のライダーの方からお声掛け頂き、いい音させてた言われたことから、傍から聞くとそれなりの音量なのかもしれません。

パワー＆トルクカーブを見る限り公道で走っている分には性能アップは感じませんが、抜けが良くなったせいか僅かではありますが低速トルクは落ちたかな？と思います。

でもZ900は0発進からの加速時にアクセルレスポンスが良すぎて扱いにくかったのがとても乗り易くなりました。

最近の厳しい規制の中で作っている以上、コストアップは仕方がない所かと思いますが、もう少しお安いとありがたいですね。

でもトータル的には交換して大満足です。

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ヨシムラ125ccType-Rにあわせて購入しました。
14000rpmでリミッターが作動するので安心してエンジンを回すことができます。
エンジンの始動性も悪くありません。
NSRフレームのエイプエンジン車で使用しているので付属のワイヤーハーネスではあまり合わないので自作して使用しています。CDIの端子が特殊なのですがネットで探せば購入することができます。
別売りのオートシフタースイッチセットを使用するとオートシフターの機能が使えるようになるので、アクセル全開＋クラッチ操作なしでシフトアップすることができます。

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