ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3094件 （詳細インプレ数：2984件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1023 | |
| おおむね期待通り: | 1152 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 408 | |
| もう少し/残念: | 88 | |
| お話にならない: | 52 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
DragStar 400 STDについては、CLASSICに比較するとウインカーがリアフェンダーを支えているサイドアームに取り付けられているため、純正のままではサイドバックの取り付け位置が限定され（前寄り）、リアステップにサドルバックが干渉したり、同乗者が乗りにくくなるなどの障害が発生することから、Y'S GEAR製のリアウインカーステーを取り付けることにしました。
取付作業自体はウインカーの移設のため、サイドアームの取り外し等を行わなければなりませんが、1時間程度もあれば充分に作業は可能と思います。
取り付けた感想としては、ウインカーの位置変更による外観の変化（目立つ程でもありません）及びサイドバックの適正位置への取り付けが可能になったため、同乗者の乗り心地も良くなったと思います。
ただし、材質的に鉄板の加工のみから考えると、少し高価であることから星4個としています。
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3.0/5
XT250Xに積載能力がないのでとりあえずつけてみました
説明書見ながら取り付けしましたがちょっとややこしかったです
よほど小さい荷物じゃない限り横にはみ出ます
一応つけておいて損はないんじゃないですかね
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5.0/5
これを入れなきゃ始まりませんっていうキットです。
国内仕様は加速騒音が厳しいので仕方ありませんが、街乗りで1番多用する速度域での加速の谷をなんとなく消してくれます。
やっと250ccとの差が出ますねv(o￣∇￣o)
ウェイトローラーは、付属のものが19~20gあたりなのでもう少し元気のほしい方はGマジェ250、400の16、18の組み合せがいいかと思います。
6500変速くらいになって調子良いです。
車体の個体差がありますので参考までに。
取り付けは専用工具、エアツール等がないとかなり厳しいと思います。特にトルク管理がシビアなので安心して出せるショップに依頼した方が無難です。
ミス＝クランク終了ですので要注意です。
あと一緒にベルトも交換した方がいいですね♪
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5.0/5
クラッチもブレーキも指１本しか使わないので
できるだけ短いレバーで十分です。
短い分ホルダーに対する応力も少ないですし、
ハンドガードとの干渉の心配がなくなります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
キャリア自体がコンパクトで、色がグレーなので付けてもバイクのスタイルを崩さないところが気に入りました。
但し、積載性もそれなりなので、荷物をたくさん積む場合は苦労するかもしれません。。
取り付けは、テールカウルと一緒に付ける時に簡単にハマらずちょっと悩みましたが、特殊な作業はないのでそんなには難しくないと思います。
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4.0/5
ノーマルサスだと、どうしても背が高くない自分にはつらいものがありました。
やや値段が張るものの、特にリアのダウンは前々から望んでたので購入しました。
フロントはダウンしたくなかったので使用しておりませんが、リアの5センチダウンは思ったより非常に快適な乗り心地を感じられます。
自分で取り付けは危険でしたのでしませんでした。
大きな段差では、リアあたりのフレームにガツンと当たるのでビックリしますし、注意が必要だと思います。
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2.0/5
キャリヤメーカー製に比べると積載性に問題ありです。
デザイン重視のためか、ロープ等の掛かりが浅く面も小さめなので
大き目のバックははみ出し、サイレンサーがわにたれた際に
溶けちゃいます。
何種類か出していただくか、アタッチメントで対応していただきたい
。
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2.0/5
とりあえず付いているガードって感じで、
社外品に交換をしました。ポンプカバーまでついていますが、
もうちょっと大き目のF用のアンダーガードぐらいの作りを
していただきたい。
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3.0/5
YZのステップと共通なんでしょうが、欠けるのが残念です。
硬い素材のため、割れ・欠け出やすいです。
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3.0/5
普通にYZの部品です。
特別仕様ではないので作りは安心できますが、
既存のホルダに延長スペーサーいれてハイマウント
して使う手もありですよ。
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