WM:ダブルエム

しっかりした作りでSRの振動にも耐えれそう。高さも調整できのはありがたい。

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思っていたより浅く　バッテリーのおさまりが悪く感じる

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かなり小さめのビキニなので　防風効果はそうでもないけど　エクステンションをつけたら　高速での効果がかなりある。　見た目からしたらエクステンションはつけたくないけど　まぁ仕方ない。

作りは丁寧で　プラスティックでないのでいい感じ。

ただ　７８０００円の値打ちがあるかと言われると　微妙

サイドスタンド付きのバイクのため、そんなに実用性は感じませんが、良いアクセントになります
また、サイドバッグを取り付ける際にも便利です
ただ、ちょっと高いかな、と

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完全なるドレスアップのみです。
FIのみかもしれませんが後ろ側は
フレームに干渉するので加工が必要です。
まぁ後ろはほぼ見えないし見ることもないので
ゴリゴリ削って大丈夫かと思います(笑)

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ボルティー用が無いのでST250用を加工してつけました。
そんなに後ろに下がりません。
コンドルハンドル逆付けですが、そこまでしんどいポジションでは無いです。
取り付けにあたってはシフト側はワッシャー何枚か重ねてポン付け可能です。

ブレーキ側はブレーキのロッドがスイングアームとタンデムのフレームに当たるのでロッドを少し曲げるなりして付ければつきます。
自分はタンデムしないのでフレームカットしてつけました。カットしないと干渉するかもしれません。
ブレーキスイッチは付属ステーをフレームに溶接してつけました。
ポン付けは不可能ですが、参考までに。

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アルミで軽く、いかにも付けてます感がなく目立たないとこがよい
できたら、風防面がもう少し厚く横から観てカウルから少し2センチぐらいライト枠が出るくらいが好みです

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タペット調整を機に購入、装置。
純正カバーと比べると、フィンがある分若干重いかもしれないが、エンジンヘッドの質感が向上。
半年つけているがオイル漏れもなし。

個人的にプラグ側からフィンを覗くのがたまらない。磨いたタンクにニヤつく顔が反射。

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純正品から交換。質感も良く取り付けも問題なし。
素材がアルミかメッキであれば、エンジンやマフラーと調和がとれてよかったと思います。

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メインキー を移設すると、純正のトップブリッジ にメインキー 用の穴が邪魔になった。切っても良かったが不格好になる予感がしたので交換。

ハンドルポスト も一体化され、約２０mmダウンになるがスッキリする。

精度もよく、綺麗な仕上がりでいい商品。

メインキー 移設＆ハンドル周りをよりシンプルにしたければおすすめ。

値段はこの作りなら適正価格だが、やはり安い方が嬉しいかな。

純正のハンドルやヘッドライトステー・ウインカー位置だと干渉するらしいが、全て社外の物に取り替えてあるので問題はなかった。

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