WirusWin:ウイルズウィン

V125Gに取り付けました。
ウィルズウィンのマフラーはかなり多くの種類が出ていて、付けている車体を見ることがあまりありません。
今回は少しカチアゲ気味のマフラーを選んでみました。
ステンレス製の鏡面加工の仕上げのものです。
チタン製もありますが、焼け色の付き方が微妙だったのでよしました。

取り付けは説明書があるので簡単です。
エキパイの曲げ加工なども精度よく作られていますので、無理やり取り付けることはありませんでした。
サイレンサーのステーも太めで三角形の作られているので頑丈そうです。
サイレンサーがフラフラと走行中に揺れることも無さそうです。

少し気になった点はエキパイのフランジが若干曲がっていたことです。
かなり柔らかい薄めの金属でフランジはできているので、溶接時に曲がったのでしょうか？
どちらにしろ検品をしっかりして欲しいですね。
これ以外不満はありませんでした。

音質はバッフル有りとバッフル無しの二種類が楽しめます。
・バッフル有り
少しパスパスという音で低音は純正より強め。
加速もそこまで落ちず気にならない人なら駆動系の再セッティングも必要ないかと思います。
スロットル全開付近では純正とほとんど変わりません。
うるさすぎずカスタム感が出ているので、見た目重視かつ静かなマフラーが好きな人は良いですね。

・バッフル無し
パタパタと大きな音がします。
低音はバッフル有りの方が強めです。
低速はスカスカになりますので、駆動系のセッティングが必要です。
ハーフスロットル程度でもかなりうすさいので住宅街や夜間の走行には気を使います。
本当にうるさいのでバッフルを加工して付けたほうがいいと思いました。

このマフラーの良い所はキャタライザーが内蔵されていることです。
キャタライザーとは触媒、排気ガス中の有害物質を分解してくれます。
未燃焼のガスなども分解してくれます。
なので信号待ちなどのアイドリング中でも、排気ガスが臭くなくて良いです。

お手軽な価格で2種類の音が楽しめますし、見た目もかなりかわります。
ウィルズウィンのマフラーを付けている車体はあまり見たことが無いので、カスタムが他人と被ることもあまり無いのではないでしょうか？

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届いたマフラーの箱を開封してみると、かなり綺麗に梱包されていました。
隙間にはしっかりと緩衝材が敷き詰められていて傷がつかないようになっています。
鏡面加工部分には傷防止のフィルムがしっかりと張ってありました。

交換はエキパイを仮止めしたからサイレンサーを差し込みマフラーバンドを固定。
エキパイ→マフラーバンドの順序で本締めして終了です。
エキパイのガスケットは付属しないので、新品を別途購入する必要があります。
キタコのものが2個入りでお得ですね。

このマフラーはO2センサーが取付可能なモデルです。
O2センサーはカプラーでメインハーネスとつながっていますが、カウルの奥にカプラーがあるので取り外すことができません。
メットインを取り外せばカプラーにアクセスできるのでメットインを外しましょう。

音質は低音が効いた音です。
単気筒エンジンの安物マフラーにありがちな「パタパタ」した音は目立ちません。
アイドリング中も安定していて良いです。
発進時の加速は気持ち弱くなった気がします。
WRの調整で若干軽めにしました。

エンジン全開付近での音量は純正より若干大きい程度です。
音質自体は純正とあまり変わりません。
全開でも純正とは違う音が良いという人いは別のマフラーが良いですね。

社外品のマフラーは排気ガスがくさいことが多々有ります。
これは排ガス中の未燃焼のガス等がそのまま出てくるからです。
純正マフラーは内部にキャタライザーが入っているので、出てくる未燃焼のガスは無くなります。
このマフラーは純正と同じくキャタライザーが内蔵されているので、信号待ちなどで臭くなくて良いです。

排ガス規制に適応しているマフラーなため、大きめな音が好きな人には物足りないかと思います。
そこそこ価格がするマフラーですが、排ガス規制対応、キャタライザー装備、クオリティの高い仕上げを考慮すれば十分もとがとれる価格ですね。

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エキパイからサイレンサーまでが一直線になっているスタイルに一目惚れして購入しました。

サイレンサーはステンレス製で鏡面加工が施されており非常に綺麗です。

上からクリアー塗装が施されているそうなので、傷やよごれがつきにくいと思います。
塗装が施されているので傷や汚れを落とそうとして、コンパウンド等で研磨するとかえって汚くなります。
開封後小傷に気が付き、クレームを出すほどでも無いので、ワコーズのメタルコンパウンドで研磨しました。
ところがクリアー塗装が剥がれてしまい、他の部分と色合いが異なってしまいました。
取り付けてしまえば見えない場所だったのが救いです。

取り付けは専用ステーもあるのでポン付けでした。
エキパイのフランジ部分が知恵の輪状でエンジンとエンジンハンガーの間に入れにくいです。
ポイントとしてはエキパイが地面と平行になるまで角度を変えると簡単に入ります。

ルックスはかなり良いです。
今まで交換してきたマフラーの中で2番目です。
ちなみに1番はヨシムラのトライオーバルです。
一直線なエキパイとサイレンサーが非常に格好いいです。
サイレンサーに入っている数本の黒ラインもアクセントになっており良いですね。

サウンドはかなり低音が効いていて好みの音です。
スロットルを開けてもベリベリした音が鳴らないので良いです。
余りうるさくなく大人の音といった感じでしょうか？
マフラーを変えたいけど煩すぎるのは嫌な人にもおすすめです。

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フェンダーレスもステンで造りが良く、ナンバー灯等全て付属しているし、音も良いし、サイレンサーを付ければ、近所迷惑にもならない感じです。

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純正マフラー+キャブはノーマル+75CCボアアップのリトルカブに取り付けましたが、そんな大きくもありませんが、低速時の音はたまりません(笑)。

走行中はそんなに気にならない程度ですが、発進時やギアチェンジする時のアクセルを戻した際に出る音はなかなかのものです。

ノーマルマフラーのような静かなマフラーをお探しの方はオススメできませんね。

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問題点としては、シートによっては
テールランプが隠れてしまうことです。
あと、ナンバーの防震対策がされていませんので、
ヘタするとそのうちナンバーが割れるかも？
ゴムワッシャーなどを同封してくれると安心できますね。

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ご存知、純正マフラーは直ぐエキパイが錆ますので、それの対策でこのマフラーを選びました。
極簡単に取り付けできますし、値段も安く、音も静かで見た目も良いのですが・・・
問題は右バンク角度・・・
ちょっと寝かせるだけでガリッといきます。
走りに関しては、先ず中低速のトルク感が落ちます。
ダッシュ~中速は完全にノーマルが勝りますね。
上はノーマルより多少元気ですが、リミッターがありますので・・・
ただ、材質がステンレスで溶接箇所もキレイな仕上がりですし、長く乗る為には良い選択と思います。
バンク角さえクリアできればなぁ・・・

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取り付けは、スムーズに出来ました。見た目、サウンドはgoodです。ただ、排気ガスがリアサスペンションに当たり、スプリングが真っ黒になります。角度の変更を検討して貰いたい。アダプター等が必要かな！

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リトルカブに取付けました。嫁用に買ったリトルカブですが、乗らないのでどうせならいじろうと、まずはマフラーってことでこれにしました。センタースタンドは残したいのでこれにしましたが、サイズ的にもデザイン的にも音もそれほど五月蝿いでもなくいい感じです。
重低音では無くノーマルの音を大きくした感じです。リトルカブにぴったりです。お値段も他と比べ安いし、造りもいいのでお勧めです。

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Maxam：こんなバイクで飛ばすのは怖い。
街中での加速を重視して、ウェイトローラーの重さを軽くするためにWRの金属部分を削りました。

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