Vesrah:ベスラ

【Webikeモニター】
ZXR400のリアにSBSのデュアルカーボンを使用していたのですが、好みの効き方ではなかったので、別のバイクで使用して好印象だったベスラのJLに変更しました。
ストリート向けパッドながら制動力は高く、サーキットでも走行会程度なら十分に対応してくれるパッドだと思います。効き方も唐突ではなく、わかりやすい効き方をしてくれるので扱いやすいです。

純正よりよく効いて、しかも耐久性や、ローターへの攻撃性が純正と大して変わらないパッドを求めているならオススメのパッドです。欠点はダストが多めに出ることくらいかなと思います。

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オイルフィルターなんで性能差は分かりませんが普通に使える良い部品だと思います。

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所有のフィルターレンチで簡単に取り付けできました。
締め応えも分かり易いので締め過ぎたりする事も無いと思います。

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キタコノンフェードからの交換です、リアブレーキでのコントロールが少し改善されフロントとのバランスが良くなりましたが、いつまでモツのか楽しみです。

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Dトラのオイルフィルター交換用に購入。
販売価格が一番安いし、ベスラですから物自体もしっかりしています。コストパフォーマンス重視するなら良いオイルフィルターです。

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1000kmの初フィルター交換で使用しました。

デイトナのオイルフィルターレンチ（スズキ用）を同時に購入しました
ところが、GSR750に着いていた純正のオイルフィルターがこのレンチにハマらない事態が発生。これは汎用のレンチを買ってきて取り外したのですが、このベスラ オイルフィルターにはピッタリ嵌ります！安心です。
という事で今後はこのベスラ オイルフィルターを使用する事になりそうです。

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純正と同形状なので取り付けも気を使いませんね。
いつもお世話になってます。安いんで、毎回フィルター交換してまうす。
あと100円位安くなるとさらにウレシミクス。

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69年型CD125Kにて使用　この車種のブレーキシューは純正、社外共に廃番で、ベスラの物以外選択肢がありません。　性能としては、フェードや粉が多いです。　他車種でも同じシリーズのシューを使いましたが、やはり粉が多く、定期的に掃除しないと効きが悪くなります。
　また、CD125Kには、小加工でMD50/90のブレーキワイヤーが使用可能ですので、同車種の方は試してみてください。　こちらも純正廃番です。

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今のところ鳴きも発生してないしいい感じ。
今回は後ろだけど、このままいいようだったらフロントに使ってもいいかも。
バックプレートがちょっと薄いのと、パッドに溝がないのがちょっと気になるけど、性能が維持できるのならそれでもOK

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バンバン200のレストアついでに交換しました。
ブレーキの効き自体は問題なと思います。
まだ、ほとんど走行していないのでどのくらい持つか心配ですが、コストパフォーマンス的にはいい商品だと思います。

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