SUNSTAR:サンスター

ブレンボのラジポンと65mmキャリパーに交換を先にやり、
その後にサンスタープレミアムレーシングローターへ変更しました。
ノーマルのローターでも制動力とコントロール性に不満は有りませんでしたが、プレミアムレーシングばもう一回り上の上位互換と言った具合でしょうか？

ブレーキ時のタッチが良くて、握り具合とブレーキの効力がシンクロしていると言うのかな？
フィーリング的要素が大きくて、言葉で表すのは難しい…
でも確実に良い印象です。

自分のは、セミフローティングにしてあるのでカタカタとインナーとアウターにガタ？隙間があります。
熱対策にはコチラの方が良いのでしょうが、
公道で使うなら、別にセミフローティングじゃ無くても良かったかな（汗）
遊びがある分、停車状態からの取り回しでカチャカチャ音が出るし、耐久性も落ちるんでね。

カスタムは自己満の世界だから、コレはコレでオッケーなんだけどね（笑）

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サンスター社（国美コマース）のサイトで適合検索をかけ、
FXにも付くと表示されましたが、実車にはスプロケの精度（クリアランス）不足で
付きませんでした。
メーカー曰く「加工する人もいる」とのこと。
これ汎用ですか？

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純正が廃盤で出ないので買いましたがインナーに穴がない分重量は多少重いです。
そしてサーキットで使用して数本の練習で曲がりました。
値段は安いけど安いだけなら中華もあるしこれは使えないなと思いました。

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前ディスクの減りが気になっていたところへ、点検すると歪みを発見。思い切って交換しましたが、交換して非常に満足しています。
見た目が良くなったのはもちろんのこと、レバーのタッチがこれが本来のタッチ！と言えるほど劇的に良くなりました。
安心してレバーを握れます。

上位機種にフルカスタムの製品もあるようですが、純正以下の価格で買えることを考えると私には十分な製品と思いました。

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２０１８年式のNINJA250に付けると、エンジン警告灯が点灯し、現在ギアが何速に入っているかの表示がされなくなり、速度表示もおかしくなりました。
カワサキプラザに訊くと、正規の歯数より3歯以上増減すると正しく表示されないとのこと。
泣く泣く正規の歯数に戻すことになりました。
適合表から外して頂きたい。

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標準の14丁から15丁へ。リアはそのままの50丁。
この15-50の組み合わせが大成功。
新しい江沼のチェーンとの相性もGOOD。なんら問題は感じません。

いままですぐに吹けあがってしまい、ギクシャクしていた一般道での走行がとても滑らかになりました。高速ではすこし回転数が低めでも十分に速度を出せます。

まだ不慣れなので、発進の時のアクセル操作に気を遣いますが、問題になるようなもたつきなどはありません。クラッチミート後に回転数が落ちないようちょっと気をつける程度です。

標準で少しギクシャク感があるかな、とおもったら前後15-50の組合せがおすすめです。

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【Webikeモニター】

これまで純正のディスクを使用していて特に不満も無く、それほど摩耗していなかったが、新しいホイールに交換するのを機にディスクもそれに見合った物をと思い購入に踏み切りました。

まだ20~30kgほど街中を流した程度ですが、あくまで自分の感覚ですが明らかに制動力が増している様に思います。

純正ディスクはレバーを握り込んで行けばそれなりに効いて行きますが、ワークスエキスパンドはレバーを握り込んで行くほどに、制動力が増して行く様な感じで、またディスク板の厚みが純正より厚いのでキャリパーピストンの出が少なくなり、ブレーキタッチも今迄よりダイレクト感が出てコントロール性が良い様に思います。

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【Webikeモニター】
サンスターでしょ！って事でディスクを交換。作業はバイク屋にて取り付けてもらいました。何故サンスターにしたかというと値段と見た目。純正と変わらない値段なのでだったらサンスターを選びます。素材も純正は鉄に対してサンスターはステンレス。錆にくいのも大きなポイント。1番大事なのが見た目！！ディスクをみればサンスターと気付きます^_^ホールタイプとスリットタイプがありますがスリットタイプはブレーキダストが溜まりやすいらしいのでスリットにしました。走った後にディスクを見てもブレーキダストは付いていませんでした。ホールタイプの方が若干軽量化にもなるかな。
インプレですが、ガツンと効く様になったとかは特に感じられませんでした。他の方もおっしゃる様にブレーキレバーを握るとジジジという感覚がします。これは純正には無かった感覚です。パッドも同時交換したので何とも言えないのですがディスク素材が変わったものによる変化だと思われます。
純正に拘る方以外はこのサンスター製ディスクをお勧めします、コストパフォーマンス高いです。値段以上ですよ^o^

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作りもしっかりしており、高級感があります。純正品のリプレースとしてもおすすめできます。組合せを選べるのがいいですね。
シックな感じにしたいなら、フローティングピンはブラックやシルバーのほうが良いかもしれません。

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純正よりフロントを一丁上げて最高速重視にしました。一丁上げたことで加速が悪くなって走りにくくなる事も無くプラス5~10と微妙ですが走りやすくなったと思います♪エストレア乗りにはこの微妙が大きいと思います♪(〃⌒ー⌒〃)ゞ

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