BABYFACE:ベビーフェイス

概ね良いが
ペダルバーがプラスチックのみで出来ているので
キツく締めると壊れるだろうし、緩みやすい。
安っぽい。

他メーカーのように、金属製でゴムカバーなどが付いているものだったら、硬めに締められるだろうに。

OVER や STRIKER のものが付かないか確かめてみたい。

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【使用状況を教えてください】
MT-10SPの大変高価な足回りを守るために装着しました。
（フロントフォーク片側で20万円・・・）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りかっこいいものでした。

【取付けは難しかったですか？】
位置決めに若干戸惑いました。
アクスルシャフトの中空部分にジャストフィットして位置が決まるものかと思いきや、
自分で中心に合わせる必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
重量もそこまである製品ではない為、操縦安定性が落ちたとかは全く感じません。

【付属品はついていましたか？】
説明書ぐらいです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
トルクレンチを購入しましょう。
（適当にきつめに締め付けておけばヨシ、という考えは足回りのためやめておきましょう）

【注意点】
フロントリフトアップの方法をフロントフォークで行うフロントスタンドを使用している場合干渉する恐れがあるので事前に確認しましょう。

【メーカーへの意見・要望】
位置決めを迷わなくていいようにアクスルシャフトに一発ではまるようなカラーを発売してください。

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自分で取付しました。
苦労したところもありましたが、取付後は問題無く乗れています。
商品には組み立て図がありますが、組み立て手順が詳しく説明されているものは無いので、ボルトのサイズ等に慣れていないと苦労すると思います。

デザインがマイナーチェンジされて、ポジション変更する時に、ステップをバイクから外さなくても変更できるようになったのが良かったです。

ブレーキ側のリターンスプリングが純正のステップと大きく異なり、マスターシリンダーにスプリングが装着されるので、購入前に確認した方がいいと思います。

シフト側はシフターのロッドが一本増えるので、点検箇所が増える事になります。また、正逆シフトの切り替えは少し手間がかかります(黒いローラーの付け替えと2本のシフトロッドの付け替えです)

乗った感想としては、シフトがしっかり入るので、1速から2速に入れる時に、ニュートラルに誤って入ることが無くなりましし、ポジションも変えられるので運転がさらに楽しくなりました。

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立ちごけを経験してからの購入です。

付けてる方が大勢いますし、定番かと思いまして・・

トリックスターやカワサキ純正よりお安いし取り付けも簡単です。

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バンジョーボルトと交換するだけなので簡単です。見た目もスッキリして満足してます。線の取り出し方向は好きな方向に出せるのも良いですね。

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右・左ってシールが貼ってあるってネットで見ていたんだけど付いてませんでした。

ただ形状が左右で違いますのでのどっち側かはすぐにわかります。

10ｍｍのディープソケットで両側で押さえて取り付ける訳ですが1個しかなくて友達に助けてもらいました。

工具がなきゃどうしようもないですね。

フレームスライダー付けたらこれも付けたくなってしまったのですが・・

2つ買っても16,500円です。

どちらも使わない様にしないと・・

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立ちごけを経験してからの購入です。

付けてる方が大勢いますし、定番かと思いまして・・

トリックスターやカワサキ純正よりお安いし取り付けも簡単です。

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ベビーフェイスのセパハン。
かなりポジションの選べる幅が多いので、自分好みのポジションにでにます。高さと絞り角を最大にしたのですがかなりトバすと乗りやすいポジションになりました！！！！！
ニンジャのポジションは純正やる気が無いので。これからニンジャ250Rで走ろうとしている人にオススメです！

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樹脂の為ネジロックが使えない。
緩みが心配です。

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ノーマルはひざの位置が低くタンクやサイドカバーの形状に対してニーグリップがしっくり来ませんでしたが20mmバック、30mmアップのポジションに変更した事でボディの形状にあった脚の位置になり格段にニーグリップしやすくなりました。ストンプグリップやイージーグリップのタンクへの貼り付けも検討していましたがワインディングだけなら今のところ無くても大丈夫そうです。

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