SHIFT UP:シフトアップ

フロントがフニャフニャだったのでオーバーホールついでに効果しました。
なかなか直ぐには効果できるパーツでは無いので、フニャフニャが改善されて良かったです。

リアサスも変更したので、多少はバランスが取れたと感じています。

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キャリパーが上と下で選択でき、今回リヤディスク化は全てシフトアップで統一したので購入。
見た目も良いし造りもいいです。
キャリパーの取り付け位置を少し変更出来るようにスペーサーも付属していました。

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ノーマルケース用との事でしたが、見た目がカッコいいので購入。タケガワのスペシャルクラッチですが、やはり付きませんでした。ただ、工夫次第では自分の様に取り付けも可能でしたが、自己責任でお願いします。NSRマスター用との事ですが、マスターにもネジ山があり、ステー側にもネジ山があり、そのままだと締まりませんでした。
自分はマスター側を加工して取り付け。
マスターとペダルを付けるピンもモンキーのペダルには入らず自分は、加工しての取り付けとなりました。
自分は加工前提での購入ですので造りは満足しています。

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カブ90エンジンのシフトペダルとチェンジペダル部からにじみがあったのでシールを交換しました。
交換はとても簡単ですがエンジンが冷めた時に作業しましょう

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30mmのストレートが欲しくて購入。

が、よく調べて買えばよかったんですが、30mmと32mmのストレートでした。

片側カパカパでしたが、1mmのゴムシートを上手く挟み込むとジャストサイズになったので、バンドで締め込んで使ってます。

今のところ2次エアを吸い込むこともなく使えてます。

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プッシュキャンセル式と迷いましたが、純正風がよくてこの商品にしました！見た目もシンプルで純正風で満足してますが、ホーンスイッチが硬く押しずらいのがチョット不満です。

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適合には出ていませんでしたが、長さか305mmと純正長でしたので試しに！！
何事も無くすんなり付きました。
マフラーの形状でマフラーを外さないとダメでしたが、
サス自体は上下の14mmのネジだけです。
またがったでけで純正との差がわかりましたので、実際に乗るのが楽しみです。

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NSF100のリアアクスルシャフトに装着しています。
ジュラコン製と比べればこれはアルミのものですので、転倒した際にこれのおかげで滑っていただいてるのかは謎ですが、つっかえ棒の役割をはたしてくれるのでフロントならフォークアウター、キャリパーを、リアならステップ回り、スイングアーム周りを守ってくれます。
どれも傷が入ったりしたらみっともなく、壊してなんてしまったら高くつくものですので必須ですね。
ただ何回もあてたり強くぶつけるともげて台座しかなくなってしまうのはなんかもったいないです。
せっかくのアルミ無垢なので強度を増していただきたいなとも……

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チタンを購入しました。
実物は画像より黒に近い色で間違って注文したのかと思いました。
光沢がありさりげないドレスアップで良いと思います。
値段は高いですね

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ノーマルキックペダルにカッパのスソが引っかかって足が付けずたちゴケしそうになることが何度かあったので。
蹴り込んだ時、ノーマルステップと若干干渉してるのかゼロタッチくらいなのかギリギリです。

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