SHIFT UP:シフトアップ

クラッチが滑り始める感覚があったので交換しましたが、新品なのに交換する前よりも滑って滑って…

原因がわからず、色々試行錯誤したところクラッチスプリングのみを元々のクラッチに浸かっていたものへ交換したところ、大分改善されました。

その後スプリングだけを別途強化品を購入し、滑りは大幅に改善されました。

が、完全にというわけではなくアクセルをガバ開けするとやっぱり滑ります…

私のエンジンは少しいじっておりますが、ソレを抜きにしても同梱のクラッチスプリングはあまり強化品とは言えないほど弱いような…

コストとしては非常に大助かりな品なんですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイトルのとおり
「これ一旦取り付けたら外すのに小一時間かかるよね？」ってレベルで外しにくい。
これ専用の工具を用意してあるわけでもなく
「そこらへんの適当な工具で試行錯誤しながら取り付け・取り外ししてくださいね~」ってか？

オイルの交換に1日費やせるんなら買ってもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

造りが荒いと思います。強度も不安です。　こんなケースなら純正のケースを使ってクラッチ板だけ交換した方がよいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ケイヒンPC20（キタコ製）のセッティング用に購入しました。
交換・試運転を繰り返し（それなりに楽しく？）#75~#118まで3セット買うはめになってしまいました。

ケイヒン純正の同じ番手を乗り比べたところ、全然走りが違い不思議でしたが、形状を良く見ると…かなり違う。
オリフィスの形が…

結局、純正品を買い直してセッティング完了。
相性が悪かったのでしょうかね。

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まず取り付けがうまくない。ブッシュのゴムがはみ出すぎて入らない。入ったとしても動きがしぶくなるぐらい。なんとか取り付けしてリアサスの動きを確かめようと押してみたら、バネだけの動きのようだった。。バネを外してみて、ダンパーだけにしてみたら。。。。。なんも減衰効いていない。人の手で楽にシコシコできる。最低です。

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