r’s gear:アールズギア

AdventureSports type<S>用に購入。目的はスタンドの長さを延長するため。接地面積を広げる目的は二の次です。
私の足つきはノーマルポジションで足の裏1/2が接地する程度。２センチ低いローポジションでかかとが浮く程度。
私はサイドスタンドをかけたままステップに足をかけてシートにまたがります。乗る前にサイドスタンドを払ってしまうと右側にバイクを倒してしまわないか不安だからです。またがってからスタンドを払うのですが、ノーマルポジションの場合、左側に傾いた地形、道路の左側が傾斜しているところがよくありますが、そういったところでは、スタンドを払ってから、バイクを起こすのにとても苦労しました。足がいまいちつかず、バイクの重心が高いので、パッと引き起こせないのです。重心移動して頑張って起こします。足もつりそうになり、毎度これではやってられないので本製品を購入しました。19ミリスタンドが長くなり、よっこいしょとしなくても起こせるようになりました。価格は高めですが、よかったです。他製品ですと、接地面積は広がりますが、スタンドの長さが長くなるものはあまりないように思いましたので。
身長は175センチです。取付は簡単です。写真は入っていた箱です。ご参考になれば。

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アフリカツインのスタンドは短く路面が水平でもかなり傾いた印象です。慣れるまでスタンドが出ていないのでは無いかと不安になります。本品を取り付けた結果、傾きは緩くなり引き起こしも楽になります。接地面積も増え緩い地盤での安心感もあり一石二鳥です。ただし起きてしまった分、停車中の転倒リスクは上がりますので停車位置の傾斜には注意が必要です。
取付も簡単ですが固定ボルトにネジロックを塗布しておかないと振動で緩むかと思います。以前、別製品ですが緩んでボルトを紛失しました。

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この歳になって爆音マフラーはいらないので、車検対応で軽い一本出しのフルチタンマフラーを探していたところ、金額的にも買えそうなところでアールズギアのマフラーがありましたので、購入しました。先代のninja1000の時にも一度は使用していたアールズギアのフルエキですので、年式の違いによる外さなければならない部品が増えていたりとかはありましたが、とくに取説も見ることなく自分で装着出来ました。純正から10キロほどの軽量化にもなっていますので、とにかく軽いです。音量も純正と同じか少し静かなくらい？。住宅地なのでエンジンかけて即ゆっくりと走り出すので、静かで助かります。サイレンサーの消音機能は、たしかテストで65,000キロ程度は大丈夫とのことで（他車種ですがHPに書いてあった）しばらくは音が煩くなる心配は無さそうです。また、メーカーにて当然費用は発生しますが、消音グラスウールの入れ替えもしてくれるので、安心です。過去にメーカーに問い合わせした時も、とても丁寧に回答頂き安心できました。やっぱり日本製は色々と都合が良いです。

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取付後、いろいろなシチュエーションでのインプレです。
出だしからのスムーズさは、純正より結構良い感じです。
アクセルを開いたとき低回転時から高回転に入った時の音質がかなり変わって
良い音になります。
普通に走っている時は、ノーマルに近い音です。
高回転になった時は、ガラッと変わって何とも言えない心地よい音になります。
トルクに関しては、ノーマルより早くピークに達するような感じです。
本来は、普通の乗り方をすると燃費は上がる方向(重さ、抜け等）ですが、
高回転になる音を聴きたくなる為、少し燃費が悪くなるかも？
ともかく、乗ることが楽しくなります。

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以前からサイドスタンドでの停車時に車体が傾きすぎると感じていたため、今後キャンプツーリングでフル積載することを考えて、傾きを抑えるエクステンションを装着。
足場が悪い場所や路肩などではスタンドを掛けるのに若干の不安がありましたが、写真の通り、かなり傾きが抑えられるので、大荷物を積んだ時もバランスが良さそうです。
また、スタンドの設置面積が増えるので、キャンプ場など地面が柔らかい場所でスタンドがめり込みにくくなることも期待できます。
さすがアールズギアといった感じで質感も高いです。
ただし、一部スタンド形状とぴったり合わない部分があり、固定部分が若干浮いてる箇所があります。
使用上は全く問題なさそうなのでそのまま使っています。
また、傾きが抑えられた分、スタンドを掛けるときは、通常よりも車体を起こさないといけませんが、これはトレードオフと考えるべきでしょう。
値段がなかなかするので購入まではかなり迷いましたが、総合的には満足度は高いです。

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購入にあたり、適用車で購入しましたが、取り付けが上手く出来ませんでした。バイクのスタンドブラケットにはピッタシ合いましたが、ボルトが奥の２本しか止めれませんでした。先の１本は、スタンドステップの溶接が当たり、購入したブラケットの上部かぶせ部分の、ボルト当たりを削りました。完成後は、２本の奥側２本のボルトで止めています。走行中が心配です。ＢＭＷのスタンドの作りが問題でしょうか？
　取り付け後は、バイクの傾きは解消されました。

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傾きの大きい、大きな車体を引き起こすのはおっくうでしたが、サイドスタンドが長くなって楽になりました。傾きも抑えられいい感じです。取り付けも全く違和感なくジャストフィットです。少々お値段が気になりますのでこの評価です。アールズギアなので仕方ないか！

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とにかくスタートが良くなって更にパーシャルからの再加速もノーマルより明らかに良い

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値段だけあってドロドロと重低音でいい音です。.
見た目と音に満足です。
吹け上がりの良さで、かなりＵＰしていると信じてます。

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Z900RS Cafeに取り付けました。

アクラのスリップオンの装着後、こちらに交換しました。
手曲げの湾曲部が素敵です。
この後に、弁当箱（触媒）なしのマシンヘッド（機械曲）モデルが発売になりましたが、トルク感はこちらの方が上だと思います。

軽量化はもちろん、全てにおいて純正を凌駕します。
ただ単にピークパワーが出るわけではなく、フラットに速いマシンになります。
ぎくしゃく感は薄れ、ワインディングでもスムーズにアクセルが開けられます。
アイドリングを含め、音量は純正と比較し3割くらい大人しくなります。

人によっては純正の音量が欲しくなるかもしれません。
トップエンドまでの伸びも素晴らしく早くなり、あーっというまにリミッターまで届きます。
交換して更に楽しいバイクになりました。
ただ、弁当箱（触媒）がチェーンの近くを通るため、チェーンの状態はまめに確認が必要です。
チェーンが緩んでいると弁当箱（触媒）に接触してしまいます。

購入直後の写真と、5,000�q走行した写真でも確認できますが、チタンの焼け色が変化し、とても綺麗になりました。

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