POSH Faith:ポッシュ フェイス

スプロケットには「昭和のバイクかよ？！」と思わせるボルト外れ留めプレートがついているので、ドライバー＋ハンマーでこじる (M10, ピッチ1.25mm, レンチ14mm)

ブレートとを外して、とりあえずこれに交換。間違えました。緩み止め付のを買うはずでしたが、
https://www.webike.net/sd/25645278/

こちらを買ってしまったので、ノルトロックワッシャーを噛ませて出来上がり

とりあえずかっこよくなりました(笑)

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メンテナンススタンドのV受けを購入したので一緒に購入しました。
バーエンドがポッシュのだったので同じメーカーにしました。
色が一緒かと思いましたが、若干違うのかな？光の当たり具合なのか気のせいなのか･･･。写真だとわかりにくいかもしれませんが一応貼っておきます。

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スーパーカブは、適合表に表示がなかったがスーパーカブで使用できたので良かったです。

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スーパーカブに使用するのでクラシカルシリーズを購入して正解でLED仕様にして使用しています。

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モンキー125のハンドル周りの振動対策にならないかと思い購入。以前乗っていたSV650、現在乗っているZ400にも同様の物を使用していて、一定の効果を確認している為、モンキーにも効果を期待して購入
したが、思った通り完全に振動が収まる訳では無いが、かなり振動を軽減することが出来たことに満足している。ミラーのブレもだいぶ収まり視認性もあがり、視界を確保出来る様になった。
モンキー125に乗られている方で、ロングツ−リングに出られる方には、試してみる価値はあるとの思います。

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純正ローハンドルは低すぎる訳では無いけど何故かポジションがしっくりこなく、一度同社のツーリングバーに変えてみましたが今度は姿勢が直立になりすぎてこれはこれで乗りにくい…
インプレの少ないこのイングランドバーですが、なぜみんな付けないのか？？と思うほどに最高にいいポジションになりました！
高さは純正ローハンドルより低いのですが、手前に来るとこんなにも扱いやすくなるものかと感動しました。ほんのり軽い前傾姿勢になり、コーナリングもリアで曲がる感が強くなるためセルフステアが自然になって非常に乗りやすい！W650はステップが前なのに車格に似合わずハンドルが奥すぎるということに気づけました。アップハンドルに違和感ある人にもおすすめかと思います。
満足できると思います。振動は純正ローハンドルと変わりません。バーエンドを付けられるので重さによっては純正より抑えられるかもしれません。因みに身長182cmの感想です。

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色はゴールドですが、曲げても色抜けが少なく簡単に曲がります。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ以上にポリッシュ仕上げが綺麗でした。

【取付けは難しかったですか？】
　純正ローハンドルタイプからの取付なら、ケーブル類もそのままでいいので、
　簡単です。但し、アップハンドルタイプだと取り回しが面倒になるかと思います。
　バー左右の、スイッチ取り付け部には穴があいてますので、ボルトオンで手間いらずでした。
　純正と同じ、クランプ部は１インチ、グリップ部は7/8インチなので、スイッチ部、ミラー部
　全てボルトオン（スペーサーがいらないのが大きいですね）で楽ちんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
　純正ローハンドルより、約５ｃｍ低めで、手前に約５ｃｍ近ずく感じで、１６８ｃｍの私には
　丁度いい感じで、純正からの違和感は全くなく、かえってこっちの方がしっくりきた感じです。

【注意項目】　
　純正ローハンドルタイプには、ブレ対策の為の、インナーウエイトが入ってますが、このバーは
　普通のSUSパイプなので入っていません。
　別パーツのインナーウエイト（重い物の方がいいと思います）は必須かと思います。
　入れないと、たぶんですが、純正よりはブレが大きくなるかと思います。

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ZX12R A1に乗っている友人のアッパーカウルスクリーンの固定に購入しました。
クリアで目立ちにくくなったので満足していました。
ポリカーボネート製のビス・ナットなので締めすぎによる破損に注意が必要です。

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本来、ハンドル バーエンドを保護するために装着するパーツです。
写真位置のハリケーンハンドル用 プラキャップ が抜けてしまい、ハリケーン製補修部品を購入することもできたのですが、ハンドル径と同じなら付くだろうということで、このパーツを装着しました。

写真3: 元々ついてたプラキャップ

ポッシュさんのカラーバリエーションが豊富なので、ワンポイントとして色を選ぶ楽しみはあると思います。
デザイン良く、気に入ってます。完全に自己満足の域ですが・・・。

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