POSH Faith:ポッシュ フェイス

なめやすいネジなので予備で買いました。
ネジ大きくすると締め過ぎによるレンズ割れなどを懸念してると思いますがなめやすすぎだと思います。

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振動で手が痺れるので、期待を込めて取り付けたが、ちょっと良くなったかな？くらいですね。

またバーエンドを別に購入しなければなりません。

金かけた割にがっかりです。

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必要工具が有れば　作業も簡単です　ただハンドルのアップ　又は　後方などのクリアランスが必要です　アジャスター本体の造り　質感も良く　見た感じも良く　ドレスアップになります　どちらかと言うと　アジャスター機能より　ドレスアップが優先している感じです　

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初めてデコンプを交換しました。
質感はゴムが柔らかくタッチは良いのですがノーマルと比べて硬いので慣れるまでは気になります。

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この商品は、プリロードがかけれないバイク（今まで、ＳＲＸ、ゼファー１１００に使用）に使用してきました。このアジャスターを装着したからと言って、フロントの性能が上がるわけでもなく、機能面よりもデザイン性の方が勝っているかも。
しかし、ハヤブサから乗り換えの私にとって、緊急ブレーキ時の著しいノーズダイブは、少しでも軽減したいところ（峠では、速度・コーナーのＲに合わせて走るので、特段の問題はありません）。そこで、20数年ぶりに装着しました。峠などでは、どうこう言う効果は得られませんが、ツーリング時や市街地走行での急ブレーキ時には、挙動が改善され安心感にはつながります。
装着して損はないと思いますが、価格と見合う性能かというと疑問は残ります。
私は、以前も装着した経験があるので、そのあたりを納得して装着しました。可もなく不可ものなく、良い商品だと思います。
また、STDのトッププラグと違い、インナーのトップを完全にカバーできない形状です。私は33�oのＯリングをかぶせて、インナートップの汚れ錆を防止しています（写真２）。

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CB400SB NC39に取り付けました。これタップの径が間違っていないでしょうか？？ネジが全然入っていきませんよ！
４つとも全部です。無理やりネジ切ってなんとかつけましたがだいぶイライラしました。１つだけネジがなめてしまってきちんとつけれずです。それ以外は満足です。ドライバー一本てらくらく取り付けのはずでしたが、、、、、

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あまりにも高いブレンボ純正ミラーホルダーの代わりに購入。

色味をもっとわかりやすく表示してくれると助かります。
個人的には全色ショットブラストを事前に当てて鋳物風に仕上げてくれたほうが、マスターシリンダーとマッチして違和感がないと思うんですが…
基本的に、デザインはツルンとした削りのマスターにしか合わない仕上げだと思います。

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ZX-12Rに取り付けレポ
　http://samuraizeke.blog22.fc2.com/

カワサキ純正のウィンカー取り付け穴に、大きさ／形状が合わずウィンカーステーを加工して無理やり？取り付ける。

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バーエンドに合わせて合わせて
ヘビーウエイトナットを購入
合わせて組み付けるのであれば
同じメーカー品をチョイス
純正バーエンドと購入品バーエンドの
重量差からくる　振動増しに対する
対策です

その結果ですが・・・
セパレートハンドルに、このウエイトは
長くて取り付けが出来ませんでした
45�oほどカットする必要がありますが
重量が減ってしまうので
ウエイトの意味が無くなってしまうのは
もったいないので
次期車両用として御蔵入りになりました
セパハン車両での取付けは要注意です

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R25に装着…しようとしましたが、径が合っていないのか取り付けが出来ず…。
自分の確認不足だったのかな…？結局純正にいったん戻しました。

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