METZELER:メッツラー

ホイールに組む前は、こんなに柔らかくて大丈夫？って思うほどシナるタイヤという印象。
空気圧を標準にして皮むき。
なるほど、これはいい。路面の凹凸をしなやかに吸収する。つまり疲れにくい。手の痺れも起きにくい。
徐々に寝かしていき、コーナー出口でアクセル開けて、限界値を確かめる。
おや！これはいい！
ツーリングタイヤなのに安定しているじゃん。
身をイン側に入れていればスライドしない。
安定しているのでコーナーをするりと抜け、いつもよりも早めにアクセル開けてスピード乗ったまま車体を起こす。
なんて楽しいんだ。
サイドにはゾウさん。消してくれと言わんばかり。
そのうち消してやるよ。
この調子で乗っていたらライフは短いかも。
またレポートします。

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タイラップで手組してます。ミシュランパイロットパワー2ctからの組み替えです。
メッツラーは剛性を出す為なのかサイドウォールにワイヤーが沢山入ってるみたいで2ctと比べると重いです。
やはりF1やモトgpに参戦してるメーカーの方が軽く出来る技術があるんですかね？
ワイヤーが多いからかタイラップで縛った時に凹んだままになります。
ホイールに入れた後も元に戻すのに時間がかかりました。
ビードは普通に上がります。
ハイグリップタイヤなのでスポーツタイヤの2CTよりはグリップ良いと思います。
160/60zr17ktm250exctpiリヤです。
重いけど価格も15000円位だしグリップも良いので妥協出来ると思います。

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【使用状況を教えてください】
OZホイールにて。
ハイグリップをフロントにはかして、ブレーキ安心。
また、フロントからの走行ライン作りにて、グリップにてしっかりラインを取れる。
乗り心地も良い。
全体としてバランスが良いと思います。
溝デザインもグッド。

【使ってみていかがでしたか？】
満足できる

【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジェル、パイロットスポーツ、に対し、最新テクノロジーもあって、全てが上と感じた。

【注意すべきポイントを教えてください】
なし

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WEBIKEで購入していませんが、１シーズン使用した感想です。

行きつけのバイク屋で購入、取り付け。取り付け後約1500km位はまるでゼブラゾーンを延々と通っている様な前輪のわずかな上下振動を感じました。
タイヤの特性なのか、バランスを取りきれていなかったのかは不明ですが、そのうち落ち着いて来ました。
タイヤには軽点表示は無く、組付けの際には一か八かという傾向なのかも。
走行性能は特に不満は無く、市街地から峠道までグリップは充分。とりわけハイグリップという部類では無いですが、様々な路面でしっかり仕事をしてくれるタイヤだと感じました。
約10000km程使用して後輪は6部山位でしたが、サイド部のひび割れがひどくなり先日交換。
バイアスタイヤでチューブタイプという選択肢の中で、ロングツーリング好きの方にオススメです。

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GL1500のリヤタイヤで使用しましたが、２万キロ程度持ちました。

ウェットでも安心して走れます。

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SR400で納車から２年ほど使用。

良い点
●トラディショナルなタイヤパターンなので、主張し過ぎず、しっくりくる。
●耐久性はかなり高いと思います。ハードな乗り方をしなければこれで十分だと思う。
●国内バイクの純正→国産メーカーとイメージですが、海外製のこのタイヤを採用したヤマハの拘りは、素敵だと思います。

悪い点
●スポーツ走行には不向き。
●耐久性ある故に、タイヤが硬いです。自分で組み付けはなかなかキツイです。

結局、このタイヤ、SRというバイクそのものの存在価値を重きを持つ方、ノーマルに惚れ込む人にはオススメ出来ると思います。自分は敢えてこのタイヤを純正にしたヤマハの拘りがいいと思ってます。
のんびり走るのも悪くないですよ、そんなタイヤ。

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gsx250rに前後履いています。（F:110/70R17 R:140/70R17)
街乗りや峠を少し流すくらいであるならば十分すぎるタイヤです。
雨の日でも、滑る感覚は全然ありません。大変満足しています！
しかし、サーキットを走る際には気を付けた方がいいかもしれないです。エアを抜いて調整したとしても、タイヤ自体が硬すぎる印象があります。逆にパタンと寝る感覚はありますが...
ひと世代前のタイヤにはなりますが、いいタイヤだと思います。
サーキットや峠をバンバン走る方は、M7RRやM9RR、またはレーステックがいいと思います。

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YZF-R1(2016年モデル)で使用しています。
フロントとリアタイヤをあわせて交換しました。

【購入の決め手】
フロントタイヤの方でも書きましたが、以前から気になっていたタイヤで、インプレの評価も高かったことが決め手になりました。
新作のM9RRも気になりましたが、価格差があったのでM7RRを購入しました。

【使用した感想】
フロントと同じくバンク時のグリップ感が高く、ハンドリングに関しても非常に軽快です。
これまでのタイヤよりもコーナーの走りがとても楽しくなったと感じました。
その分以前のタイヤがスポーツツーリングタイヤということで20,000kmライフが持ったので、そこまでは難しいでしょうがこのタイヤがどの程度持ってくれるのかはこれからの評価になりますが期待したいです。

【比較した商品】
ダンロップさんのロードスポーツ2やブリヂストンさんのRS11あたりと比較しました。
そちらはなかなか価格も落ちませんし、メッツラーさんのタイヤを使ってみたいという気持ちもあったので本商品の購入にいたりました。

【総評】
バンク時のグリップ感、ハンドリングにとても満足しています。
交換後まだ少ししか走行していないので、排水性能、ライフはこれからの評価になりますが、良ければ次回もM7RRもしくはM9RRを購入したいと思います。
また、パターンも特徴的で見た目の面でも気にいっています。

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YZF-R1(2016年モデル)で使用しています。
ネットでタイヤを購入するのは初めてなので、事前に持ち込みでタイヤ交換を依頼できるショップを見つけ購入しました。

【購入の決め手】
以前から気になっていたタイヤで、インプレの評価も高かったので購入にいたりました。
新しいモデルのM9RRも出ていましたが、旧モデルだからか前後で1万円以上差があり、国産メーカー以外のタイヤも初めてだったのでとりあえずでこちらのタイヤを購入しました。

【使用した感想】
街乗りで100km程度使用しましたが、とても楽しめました。
バンク時のグリップ感も高く、ハンドリングに関しても曲がりたい方へスーッと進んでくれます。
これまで1種類のタイヤしか履いてこなかったのですが、タイヤだけでこれだけ変わるんだなと実感しました。
雨ではまだ使用していませんが、売り文句では排水性能の高さもかかれているので期待しています。
あとはライフですが、10,000kmでも持ってくれるならまたこのタイヤにしようと思うほど気になりました。

【比較した商品】
基本ツーリングでしか使用しないので、ダンロップさんのロードスポーツ2やブリヂストンさんのRS11あたりと比較しました。
最終的には、価格、インプレの評価をもとに購入しました。

【総評】
バンク時のグリップ感も抜群で非常に自分の走りにあったタイヤと出会えた気がします。
星5でも良かった気もしましたが、ライフがどうなのかなってところとM9RRはさらに良いということなので最高評価をつけるのをためらってしまいました(笑)
あと、メッツラーといえば、ゾウさんなのですがこのタイヤにはいないのが個人的には少し残念でした・・・。

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2018年式トレーサー９００の中古車を購入したさいに納車整備でつけて貰いました。家内のcb６５０Rではリアからすうっと倒れ込む感じが好きで選びました。ダンピングはフロントタイヤに比べてとてもしなやかで気持ちいいタイヤです。リアから旋回が決まります。

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