Ladybird:レディバード

ホールソーやドリルを使うつもりだったが、紙の回転ヤスリで行った。

ドリルやホールソーでは中心にある程度、幅と厚みがないと中心がズレてしまい切り口が荒れそうだったため。

サイズはジュラコンの径より数ミリ大きい物を選んだ。

カウルにケガいた中心に向け、回転ヤスリの付いた電動ドリルを押し当てていき半円の逃がしを作った。

切り口もきれいに仕上がった。

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【Webikeモニター】

前のバイクで、軽く転倒しただけでスイングアームに擦り傷が付いてしまったので、その後はこの商品の必要性を感じました。
ただ、フック式のメンテナンススタンドの受けとしても使えるので、もっぱら普段はそちらでの使用がメインです。

取り付け自体は、スイングアームにボルトで取り付けるだけなので誰でもできると思います。
もちろんスイングアームにボスが無いと取り付けは不可です。最近のバイクではほとんどの車種で付いていると思いますが。
汎用性の高い商品なので、ボスのボルト径とピッチが合えばどれでも取り付け可能だと思います。

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【Webikeモニター】
VTR1000SP-1/SP-2のタンデムシートへ人を乗せる気になれませんし、パッセンジャーも一度乗ったら嫌になるでしょう。使わないタンデムステップなんて付けていてもしょうがないので外すことにしました。

車両が生産中止になってかなり経つにもかかわらず専用品としてマフラーステーを在庫してくれているレディバードに感謝です。おかげでスタイリッシュに決めることができ、車両の軽量化にも貢献していると思います。

ステーの位置はアップタイプの社外マフラーには対応していません。ダウンタイプの社外マフラーに対応します(ノーマルマフラーで装着していませんが、多分ノーマルマフラーと同じ位置です）。
装着の際には振動による損傷防止のため、サイレンサーとマフラーステーの間に硬質ゴムをかませた方がいいと思います。

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【Webikeモニター】
取付車両はCB1300SF（SC40）になります。
あまり二人乗りをしないので、タンデムステップを外すに当り、購入及び取付をしました。

製品の仕上げ、コストパフォーマンスは最高だと思います。

ただ自分が付けている集合管（Nojima製）との相性はあまり良くないみたいで、そのまま取り付けるとサイレンサーが車体側に寄りすぎて、内側がリヤショック等に干渉してしまいました。

そこで適当なカラーをみつけて、ステーとバンドの間に挟み、サイレンサーを外側に出す事で解消しました。

でも仕上げ等は本当に綺麗なので、大変満足しています。

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知り合いからバックステップを譲っていただき装着しました。
すると、タンデムステップのごついステーが非常に邪魔です。
基本的にタンデムはしないので、外したいのですが右側はマフラーのステーも兼ねているので、こちらの商品を購入しました。
某オークションに半額くらいで似た商品がありましたが、美しさが違います。
かなり満足しています！

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とりあえず立ちゴケ＆低速時の転倒でのダメージを軽減するためにつけてみました。
取り付けはカウルの穴あけともにショップでやってもらったので把握できませんが、見た感じバリや粗さはないので期待通りの効果を発揮してくれるのではないでしょうか。

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立ちゴケ＆低速時の転倒のダメージを軽減する為につけました。
取り付けはショップに穴あけとともにやってもらったので把握できませんが、スライダーそのものはよくできていて粗さは感じません。また変に目立たないのも魅力です。

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タンデムプレートがやぼったい感じでしたので、こちらを購入しました。（もともとタンデムはしません）
取り付けもボルトだけの脱着なのでとても簡単です。
二人で交換作業をすればあっという間にできちゃいます。（一人だとサイレンサーを支えながらなので）
とりあえず、リア周りがスッキリしたので満足です。
ひとつ、アルマイトブラックのラインナップがあれば最高です！

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アルミマフラーステー

フロントステップをストライカー製のバックステップに交換したらタンデムステップが変に大きく見えて気になったので外す事にしました（＾u＾）

最初はタンデムステップも小さい物（ストライカー製）に交換して
リアサスに取り付けるタイプのステーを考えていたのですけどリアサスの上部のフックは荷物を積む時に無いと不便なので残す方向で考えたらこのステーになりました（＾-＾）

もう少し流行りのビレットタイプ？の物が欲しかったのですけど値段も安く取り付け位置もノーマルと変わらないと言うので単純に取り換えるだけのLadybird製のステーにしました。

タンデムステップがマフラーのステーも兼ねていて外すとタンデムが出来なくなるのですが他にタンデムをするバイクを持っていますので…
CBではタンデムをする事も無いかな？って思いまして思い切って外す事にしました(^・^)

取り付け作業はボルトを3点止めるだけなので10分も掛からないです。

ラウンドタイプの軽量なアルミ製のピカピカのマフラーステーに満足しています(^^♪
見た目もスッキリで軽量化？ とても良い感じになりました(#^.^#)

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今回、ZRX1100/1200用をZZR1100Dに取り付けました。
理由は押して知るべしってところで…

今まで取り付けていたアグラス製のアクスルスライダーとの比較してみたいと思います。

1.車種専用ではない

車種専用の表記がないため、事前の調査の上で購入しました。
私はフロントハブ周りがZRX1100と共通部品が多くあることを知っていましたのでフロントアクスルの純正部品番号を確認しました。
海外製品であるからかも知れませんが、他の方も仰っている通り流用ができる事例が他にもあるかもしれません。

2.説明書がない

取付けに困る部品ではありません。
しかし、アグラス製は説明書に取付の詳細の他に、部品番号の記載があるので、スライダ単品での発注が比較的容易です。
レース専用と謳った部品でもありますので、あるに越したことはないと思います。
フレームスライダーにも同社の製品を使用しており、こちらはレディーバードに取付車種等をメールし在庫さえあれば、2~3日で手元に届きます。

3.使用工具が特殊である

これも海外製品であることが起因していることだと思います。
アグラス製は一般的な六角レンチ（アーレン）で取り付けます。
取付車種によって違うとは思いますが、今回11mmのソケットを2個購入しました。
サンデーメカニックはあまり持っていないサイズですから、購入の際は考慮しておいた方がいいと思います。

デザインは好みの部分が大きいので多くは述べませんが、フレームスライダーとメーカーが共通になり自分ではいいと思っています。
アクスルスライダーは各社の製品ごとで、値段・デザイン・重量・防御力？など違い、個人で基準も違うと思います。
この商品は上記3点が問題ではなく、好みが合えば購入しても後悔のない製品だと思います。

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