ユーザーによる KEIHIN:ケーヒン のブランド評価
KEIHINは、1956年の創業以来、FCRキャブレターをはじめとした世界トップクラスの二輪車用燃料供給製品を世界中のお客様に提供しています。?2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、燃料供給製品はKEIHINブランドを継続します。
総合評価: | 4.4 /総合評価426件 (詳細インプレ数:396件) | |
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買ってよかった/最高: | 179 | |
おおむね期待通り: | 56 | |
普通/可もなく不可もない: | 46 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 1 |
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
キャブの清掃中に紛失...簡単に済ませて乗りに行くつもりが2日ほど乗れない羽目に。皆様もお気をつけください。
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役に立った
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
信頼の純正品です。
セッティング合わせに
こういう部品が通販で購入できるのはありがたいですね
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役に立った
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
商品も間違いないですが、小さなパーツまでウェビックで簡単、早期に届くのが本当にありがたく感じています
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役に立った
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
SR400に付けているFCR41のセッティング用にOCEMTを購入。
標準のOCEMSだと1/8でプラグ焼けが濃く、クリップ段数+スロー調整で1/8を薄めると3/4で引っ掛かって加速不良に。というわけで1/8を薄くするだけのためにストレート径が一段太いOCEMTを買ってみることに。
僅か0.01mmの太さ違いでもOCEMSと比べると結構違いを感じます。
大丈夫かなと思い装着すると「う、薄っす!www」
下が明らかに薄くて吹け上がりませんえん。
段数とSJとエアスクリューで誤魔化していくと何とか吹けますが、つながりがあまり改善せずバックファイヤーと息継ぎの連続。1/8周りは完全にセッティングアウト状態になりましたんで素直にOCEMSに戻しました。
そもそもSRでFCR41を使うと、上でセッティング合わせるとどうしても下が濃くなるような症状になるみたいで、でも走っていて問題ないのでビッグシングルはこんなもんなんだと思うことにしました。
長いバイク人生でニードルを換えたのは初めてなんですが、1ランク違えただけでこんなにも大きく変わるんだという貴重な経験が出来ました。シャシダイで数字だけ追うなら総合的に見つつ交換してセットアップしてもいいかもしれませんが、ストリートで特に問題ないなら無理に弄らない方がいいかも。変化が大きすぎっす。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
それぞれの番手がピンポイントで購入出来て、在庫があれば即発送してくださるので、大変便利に利用させていただいています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
FCR用のセッティングパーツです。
スロットル中開度域のセッティングに影響が出ます。
いくつかサイズを持っておくと比べられて良いですが、4気筒のバイクだと4本揃えないといけないので少し高いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ジェットといえばケイヒンですね
基本的に納期の早いものをチョイスしがちですが、最近はジェットに関してはケイヒン一択です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
VTR1000F欧州後期に取り付けました。
ヨシムラのスリップオンマフラーにしてからアフターファイアーが気になって何とかしたいと思い、また、不良キャブレターを正常なものと交換したのでここは時間をかけてOHしてみました。
スローは前後ともノーマル#45からこちらの#48へ交換、でもアフターファイアーは改善された?変わらない??変わった???くらい、PS調整も時間をかけてみましたが、元よりは良くなった?程度。
もちろん品物は問題ない良品です。
OHしたのが一番の効果ですが、アイドリングも一発始動!
以前は夏場でもチョーク引いてましたがその必要はなくなり、あったまる前の回転数800くらいでもエンストしない安定感。
更に、FSは低速の1500回転が使えないなどという輩がいるが、FSは前期も後期も1500回転安定安心して走行できます。
できないのは何かしら問題を抱えているはずです。(古いバイクですから)
話がそれましたが、その後、更に#50へ交換しました。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
セッティングの出しやすさ | 4 |
特に問題なく取り付けられました。
キャブのOHを兼ねてVTR1000Fの欧州後期型へ取付けて中高域がすこぶる元気になりました。
元のリア側#178をフロントへ、で購入した#180をリアへつけました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
何種類か買うことになるが、セッティングが決まればなかなか良い加速と、悪くない燃費になります!
リッター17キロ!
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