ユーザーによる KEIHIN:ケーヒン のブランド評価
KEIHINは、1956年の創業以来、FCRキャブレターをはじめとした世界トップクラスの二輪車用燃料供給製品を世界中のお客様に提供しています。?2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、燃料供給製品はKEIHINブランドを継続します。
総合評価: | 4.4 /総合評価429件 (詳細インプレ数:399件) | |
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買ってよかった/最高: | 267 | |
おおむね期待通り: | 82 | |
普通/可もなく不可もない: | 68 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 4 |
5.0/5
カワサキKLX250 規制前KLEEN無しの車両に使用。
マフラーはスーパートラップ。ディスクは10枚。メインジェット138番、スロージェット38番にてセッティング出ました(個体差が有ると思いますので、参考までに)。
ジェット類は社外品もたくさん出ていますが、目視では正確さが確認できないものなので、Kマークの刻印されたケーヒン純正が安心感ありますね。
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5.0/5
ケイヒン純正品がこの値段なのは実にありがたい。
用品店の店頭ではもっとするし、それよりも割安な
純正品番でのオーダーという方法もあるけれど、
やり取りが面倒だという人もいるだろう。
webike納期があてにならないのだけがネガ。
ケイヒン純正品をwebike経由でどうしても
手に入れたい場合は、ホンダ純正品番を検索して
純正部品ルートから注文するしかない。
カワサキでも良いだろうけど。
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FCRが不調だったのでOHしました。
加速ポンプまでガスがいっていなかったのでダイヤフラムを交換。
画像左が新品、右がお古。
比べて初めてわかりました!
同じ向きなのにここまで違うとはびっくりです(;´・ω・)
これじゃ圧がかかるわけありません。
交換後見事に復活(^◇^)
ワンウェイバルブの不良やなくてよかったです。
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5.0/5
94年型KDX125SRのケイヒンPWK28Bキャブレター、プロスキルチャンバー&サイレンサー、ボイセンリードバルブ使用車両に使用しました。
使用したのはメインジェット125番です。
このセッティングで丁度良い感じになりましたが、車体の程度や個体差、使用地域によっても差はありますので、あくまでも参考情報でお願いします。
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5.0/5
エイプ100にタケガワのPD22を取り付けた際のセッティングに使用しました。
吸気ダクトとマニホールドをCRF100用に交換し、エアクリーナーは純正をそのまま残しています。マフラーはスーパートラップのアップタイプを使用。
ASは購入時のままで、#108で下から上までスムースに回ります。
あっけなくセッティングが決まってしまったので、少し物足りないくらいです。
メインジェットは精密部品なので、ケーヒン純正だととても安心です。
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5.0/5
単品で揃えやすい価格なのでお薦めです。
2番飛ばしで購入しましたが、小分けされたビニールに入っており
管理しやすいなと感じました。
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5.0/5
ケイヒンのPC20を購入し、それ用のパイロットジェットを探したのですが、径が合わず同じ径の物を探してみたら、エイプ50用のパイロットジェットが合いそうだったので、購入してみました。
届いた後に、試してみたら、バッチリ合いました。
セッティングもバッチリです
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5.0/5
CRキャブレターのOH時にニードルジェットの交換をしました。数年放置したキャブレターでは、必ずと言っていい程交換が必要となります。
メインジェットとセットで交換する事をお勧めします!
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5.0/5
CRキャブレターのオーバーホールに使用しました。
フロート系のオーバーホールでは必ず交換した方がよいパーツです。
フロートチャンバーとセットで交換することをおすすめします。
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5.0/5
CRキャブレターのオーバーホールに購入しました。
フロート系のオーバーホールでは確実に交換しなければならないパーツです。
このパーツがダメになると、オーバーフローの原因となる為、必ずよい状態にしておく必要があります。
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