KEIHIN:ケーヒン

中古で買ったキャブレターに付いてなかったので一応買って装着しました。ついてないとガタが出て同調が取れなかったりするんじゃないかと思うんですが、そんなもんだと思って気付かず使ってる人とかもいるのかなー？

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中古で買ったキャブレターにはついてない場合あり。一応付いてなかったら買ってます。なくても意外と気付かないで普通に使えてしまうので忘れられやすいのかな。

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時々ついてない中古キャブレターがあるので注意。Oリングで嵌合になっているので、ついてないから即どうなるってことはないと思いますが、ストッパーとしてちゃんとついてないと気持ちが悪いです。錆びていたり、曲がっていたりしていた場合も交換しています。

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耐ガソリン性のボンドで貼り付けておかないと分解時に非常にうざいです。
耐ガソリン性が確実なボンドで貼り付けないと、ボンドがガソリンで溶けてフロートチャンバー内を漂い、それが原因でジェットが詰まったことがあります...

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組み込むときはグリスを塗っておかないと固いです。抜くときはバルブシートを歪まないよう優しくペンチで咥えます。
中古のキャブだと、これと合わせてバルブシートのストッパーワッシャーがついてない物とかよくあるので、ついてない場合はそちらも合わせて買います。

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状態の悪いキャブレターだとここがナメていたり錆びていて、中子が取り外せない場合があります。こんな箇所をドリルで揉む羽目になるのは本当に嫌なので、外した場合は絶対交換します。平たくなっていて側面を掴むことが出来ないので、慎重にヒートガン＆潤滑剤で対処。

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自分はここのOリングは接着しないで使ってます。新品時はドレンボルトを締め込んでいった際に明確にゴムの弾力を感じることが出来るので、それを感じなくなったら交換です。
Oリングが適切な状態なら、神経質にギュッと締める必要はないです。

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ナメたり錆びたりしていてスロットルバルブから取れなくなったりするとマジで嫌なので、必ず交換します。外れてくれさえすればこっちのもんです。
最悪の場合、上から刃の厚めのニッパーを突っ込んで側面に刃をしっかり立てて回します。（ショックドライバも使えない市位置なので）

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サラッとしたオイルをスプレーしてから組んでます。ワッシャーとスプリングがあるので、組む順番を間違えないように注意＆ボディ側に残置物がないか要確認です。

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ここを交換する必要性というか、ここがだめになったときの症状っていうのがあんまり良くわかりません。が、分解したらせっかくなので交換します。一応ここはボンドで貼り付けてある箇所なので、ボンドがはみ出して通路を塞がないように気を付けて少量のボンドで貼り付けます。穴位置がきちんと被らずに合致していることを確認。

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