AGRAS:アグラス

製品自体に問題は特に無いのですが、付属の取付ボルトが取説だとM6×60が実際に付属していた物はM6×70でした。
そのまま無理に締め付けるとクランクケースが破損するので別途M6×60のキャップボルトを用意する必要があります。
またフロント側がコイルカバーに若干干渉するため2mmほどのワッシャーを追加で挟み込んで取付しました。

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サーキットで2回右側に転倒して、2回とも、ネジが曲がり、曲がったネジによりカウルが割れ、クランクケースのネジあなにクラックが入ってしまった。
モリワキのスライダーに変えました。

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シフトシャフトが結構長く出てまして、なんとなく細く見えて頼りなくて、ジクサー250乗られてる方が付けてらっしゃったので同じエンジンなら付くだろうと、ついついホルダーをポチってました。

元々シフトの感触に問題無い車体だったので、付けてもなんら操作感に変化は感じられず。

続いて、ジクサー乗り先輩カスタムを拝見し、隼の純正ステップの流用が良いと。これも同じエンジン・フレームだからVストSXにも付くんじゃね？

バイク屋で両車体をにらめっこして、オクで中古ステップをポチっ

そして、バッチリ付きました(^^)v

試走、うんシフトの感触が増してGood、こちらの方がコスパ良かった！

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【Webikeモニター】
商品説明には「フレーム両サイドの樹脂製のキャップとボルトオンで交換が可能です。」とありますが、送られてきたものは2つのアルミキャップ。しかしninja250rの側面の樹脂製のキャップは左右に2個づつ計4個、ということは……
片面の一つしかアルミキャップに換えれずむしろ不格好になりますね。
おまけにねじ穴はなぜか最初から微妙になめてるし。
たしかに商品説明にも個数の記述はないですし、写真も上キャップしか撮られておらずちゃんと確認をしていないのが悪いのでしょうが……

これで6825円というのは高すぎないか？と思い☆1つの評価とさせていただきます。

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100kmも走らずにショートモードで故障。
コロナ渦で返品期間を過ぎている為、泣き寝入りですが
この商品、毎度毎度壊れ過ぎでしょう・・・。

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商品を選ぶ際にアジャスターエンドにスタンドフックが付くだけで19800円と金額的に半端なく高いのはドレスアップ用にアジャスターエンドとスタンドフックが綺麗に赤く塗装されるから加工と塗装の手間が掛かっているから高いんだろうなぁと思っていたらスタンドフックだけが赤い商品だったので残念感が半端なく大きかったですね(￣^￣゜)
これならばアジャスターエンドは全色選んでも同じシルバーなのでカラーリングが変わるのは小さなスタンドフックの一部分だけで逆になんでこんなに値段が高いのかよく分かりません(怒)
こんな事なら他のメーカーの派手だけど全部が赤く値段が3分の1程度のやつを選んでいた方が良かったと猛反省しました(￣^￣゜)

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CBR1000RR SC77 '17 STD クイックシフター装着車
に正シフトで装着したところカウルと干渉しますので適合しません。
気をつけてください。

STDクイックシフター無しは試していませんので適合するか不明です。
逆シフトは試してませんので適合するか不明です。

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