AELLA:アエラ

サーキット走行にワイヤリング用ドレンボルトを探していてこちらが目に留まりました。
ハードアルマイト製、磁石埋め込み、ワイヤリング穴開き、どれも魅力的でした。
磁石もきちんとサークリップで抜け止め処理されているので安心です。
残念なところを強いて言えば値段がちょっと高めですが、信頼できる商品を買うと思えばそこまで高くはないと思います。

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ライテックさん製バーエンドのせいか寸法合わず。
仕方ないのでアルミにてカラーを製作、黒アルマイトをし取付しました。

使った感じは確かに振動がなくなった…？
( ?◊? )？って感じですw
なくなったというより共振点がズレたに近いかんじですかね。
まあ確実に通常使う回転数では振動は減りましたw

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ディーラーで１１００evoを購入時に一緒にディーラー割引で付けました?
サーキット走行するなら絶対に役に経つこと間違いないと思います。
転倒してエンジン周囲のダメージを受けると自走不能になりますし、修理も大変です､アエラのエンジンスライダーは長さも充分ですが、車体に溶け込むデザインで良いものです

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取付は難なく純正ハンドルと交換するだけです。
欲を言えば取り付け位置の印を印刷してほしかった。

社外のバーエンドウェイトも付けてますが、
純正ハンドル取付時に比べ、更に振動が軽減されてると感じました。

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ＢＭＷのフラットツインに乗るのは初めてで、並列４気筒とはだいぶフィーリングの違いを感じていました。
特に気になっていたのがエンジンブレーキで、思っていた以上に効くなぁという印象でした。
そんな印象をＢＭＷ乗りの知人に話したところ、このパーツを紹介してくれました。
まだ取り付けて間もないため家の近所くらいしか走っていないのですが、エンブレがマイルドになって、乗りやすくなった感じがしました。
今後距離を重ねて、色んなシチュエーションで更なる変化を感じることが出来ると思います。

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純正はスクランブラー62のハンドル幅が広すぎて、駐輪の際に隣のバイクをかなり気にしないといけなかった。
この商品は、ちょっとだけ幅が狭くなるので良い。
幅を狭くしすぎると車検が通らなくなるらしいが、これはなんとかいけるみたい。

見た目も黒色で運転もしやすくなった。

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走行距離が少なく、乗車時間も少ないのが原因かと思いますが、どうもシフト感が良く無いので取り付けて見ました。（バックステップ装着しております）
取り付けは簡単ですし2重構造支持なのでリンケージレバーの動作をしっかり補助してます。
取り付け後、一般道を一気に150キロ位走行しましたので帰る頃には以前よりはシフトしやすくなった感じがあります。個人的には今回購入したポリッシュ品がブラックエンジンに映えてる感じがしてドレスアップ感があります、トータル満足しております。

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ノーマルミラーでの肩の写り込みが気になっていたので、社外品に交換するために購入。
ミラー取り付け部のボルト径が10mm ピッチ1.25であればオッケー！
バーハンドル用のミラーが使えるので選択肢が広がった。
取り付け位置が高くなり、肩の写り込みがなく非常に見やすくなった。
信頼のAELLA製だけあって精度も文句なしだが、もう少し安ければ有り難かった。

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F3SerieOroの純正ペダルをこちらのもの（色はホワイトを選択）に交換しました。
純正ペダルは5万くらい？メーカー在庫無しです。

純正より軽く変速できます。国産車のようです。
ニュートラルも純正より出しやすくなりました。
F3のシフトチェンジに難を感じているならば交換して損はありません。

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ハンドルに出る微振動のため、運転操作に支障が出るくらい手が痺れるので、オカルト部品の様な気がしたのですが、とりあえず付けてみました。
取り付け後は不思議なことに微振動は減り、手が痺れることは無くなりました。

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