AELLA:アエラ

純正パッドと（XB12R　'04型　走行距離11、000Km　交換時簡単なキャリパー清掃も実施）の比較ですが、カチッとしたタッチに加え制動力もアップしました。交換後そのタッチと制動力に慣れる時間を暫く必要とし、最初に行った峠では、十分にレバーを握れませんでした（40歳後半のため、対応力も遅い）。2回目から徐々に慣れてきましたが、今まで通りのブレーキングでは、コーナーリングスピードが落ちすぎてしまいます。コントロール性もわかりやすく、コーナリング中のアテでも不安は感じません。もう少し攻めないと十分な評価はできないと思いますが、峠通いを促進させるパッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

高価なクランプを買わないでハンドル交換できるのでコストパフォーマンスが抜群です。
走行してもハンドル強度に不安を感じることはありません。

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シャフト部分はアルミ製で軽量です。
装着すると見えない部分ですが丁寧に削ったシャフトです。
スライダー部分もテーパー形状にして無駄な部分を削っています。悪くない製品だと思います。
（スライダーの補修部品は出るのいかな？？）

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コントロールバルブの取り付けは10分ほどで終わりました。

とても乗りやすく、特に渋滞や低速時アクセルに神経をつかわずに済みます、楽になりました。
オススメです。
ただし「リードバルブを外す事を推奨します」

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網目の大きさが中央は小さく、外側は大きくなっているので、冷却性能と小石の飛跳ねに対して考慮された設計です。
見た目は、純正パーツの様な違和感のない仕上がりであまり目立ちませんが、とても気に入っています。
値段が高い気がしますが、精度良くしっかりとつくられている様なので、逆に安いのかもしれません。
取り付けは、カウルの脱着が出来る人なら簡単だと思います。

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Thruxton900に取り付けました。
60km/h巡航時の回転数が5速2200rpmから2000rpmになりました。これもフリクションロス低減の恩恵でしょう、エンブレの利きも緩やかになり、スロットルに対する反応もよくなりました。
価格は高価ですが、試してみる価値は十分にアリです。

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乾式クラッチで、無骨な中にアクセントのカラーが◎です☆

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このメカメカしい感じがＧＯＯＤです。
実用性は無論ですが、ディライトのハンドルバーと併せて、足を上げたところにステップが来るので自分にはすごく自然なライポジを得られるようになりました。

コレを擦るほどコーナー攻めれてませんがその気にさせてくれるポジションです☆

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DUCATIオーナーにとっては、定番カスタムの商品となります。
スプロケットカバーは、ノーマルですとチープなプラスチックですので交換したくなりますよね。
本カバーは、多くのメーカーから発売されていますが、注目度の高いパーツですので、慎重に選びたいものです。
ご紹介のアエラ製スプロケットカバーは、値段は張りますが、それだけの価値はあります。
高級感漂う金属の削り出しですし、カット面もしっかりと処理されています。
装着後は、愛車の足元が一新します。
バイクを眺めているだけで、笑みが漏れる筈です。
オススメのパーツです。

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R1200GSに乗っていますが、低速時のエンジンブレーキの効きが強くてどうしてもギクシャクするのに耐えかねて思い切って購入しました。
購入前は効果や価格には疑問を持ってましたが、取り付け後の試走で思わず「買って正解！」と強く思いました。

1．何より強過ぎたエンジンブレーキが適度に緩やかになって乗り易くなった
2．エンジンの振動が減ってスムーズになった
3．さりげないカスタム

取り付けは、ブローバイのホースを外し真ん中で切断して挟み込むだけですが、クランクケース側のホースバンドが外し難いのでご自身で取り付ける方は周りへの養生をした方が良いですね。
それと、定期的なメンテナンス(バルブの洗浄)が重要かと思いますので、★4つとしました。
でも、効果は★5つの価値はあります。

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