G-Craft:ジークラフト

きれいな加工で素晴らしのですが、ハンドルロックステー左側が干渉してハンドルロックが出来ませんでした。車両の個体差はあると思いますが全然合っていません。ハンドルロックステーの�@単純カラーが太いので2ミリ細い径のものに交換していただけないでしょうか。

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バックステップを取り付けしましたが、リンケージロッドの取り回しが2段構成になってました（前側が純正品で後側に延長アルミロッドにてトータルのびます）
しかし、継手部ので純正とアルミのねじ込み部がグラつく感じがして左ナットなど色々工夫しましたが純正ロッド交換が良いと考え採寸して購入しました。
結果、ピロボールを生かして取り付きました。
しかし、右ネジピロボールを使用して全体長の物もよかったかと後悔もあります。多分このままですけど。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
キタコ：アクスルカラーからＧ-Ｃｒａｆｔ：ＧＲＯＭ用アクスルカラーに変更です。キタコ：アクスルカラーも新車購入後に装着したパーツです。約３年使用してきましたが、ここ最近、アルミ特有のアルミ腐食も出てき事で変更してみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
キタコ：アクルカラーもアルミ製削り出しアルマイト仕上げで軽量です。しかし、Ｇ-Ｃｒａｆｔ：ＧＲＯＭ用アクスルカラーもジュラルミン製アルマイト仕上げで軽量ですよ。自分が実感したのは、キタコよりもＧ-Ｃｒａｆｔの方が軽いように感じました。その違いが走りに変わるのか？と問われると微妙です。

【取付けは難しかったですか？】
リアのアクスルカラー交換は、レーシングスタンドを使用すれば交換はスムーズにできます。しかし、フロントがやや厄介です。フロント用のスタンドを持っていれば、交換も簡単に行えますが、フロントスタンドを持っている方は少ないと思います。そん時は、ハンドルにロープをかけて吊り上げると楽に作業できますが・・・吊り上げる場所がある方には有効な作業方法です。もしくはタイヤ交換と同時に取付け依頼するのもいいかなぁ?と思います。

【取付けのポイントやコツを教えてください】
アクスルカラー取付け時の脱落にイライラします。多分、アクスルカラー脱落は交換された方なら経験済みと思いますが、Ｇ-Ｃｒａｆｔ製はカラー端面にツバを設け、ダストシールのリップ部分に引っかかる設計になっていますので、多少、純正及び他社製品よりも整備性はあります。しかし、完璧に脱落しないわけではありませんので、注意しながら作業してください。私はアクスルカラー脱落で傷が入らないように、下にクッションを敷き作業しています。因みにリア側のアクスルカラーには左右の指定がありますので注意してください。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えて下さい】
特にありません。Ｇ-Ｃｒａｆｔ製品精度は最高だと思います。これからもいろんな製品を世の中のミニ愛好家の為に販売して下さい。楽しみにしています。

【比較した商品はありますか？】
以前使用していた、キタコ：アクルカラーです。両社とも良い製品です。何方も企業努力を感じる製品なので、どちら共にお勧めです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
レーシングスタンドフックのカッコよさに憧れ「ＯＶＥＲスイングアームからＧ-Ｃｒａｆｔスイングアームに変更した！」っと、言っていいほど装着したかったパーツです。ＯＶＥＲスイングアームに無いオプションパーツの一つですね。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
メーカー推奨スタンドはＪ‐ＴＲＩＰ製レーシングスタンドと耐久用�Xプレート受けの組み合わせが推奨になっていますが、現在、ＡＰ製のレーシングスタンドＬ受けで、今まで通りの使用で我慢しています。どんなものなのか、早く試してみたいです。

【取付けは難しかったですか？】
レーシングスタンドフック取付け部の脱脂を行い、中強度のねじロック剤を適量に塗り、規定トルクで締め付けて完了です。Ｇ-Ｃｒａｆｔスイングアームの製造精度がいい為、簡単に取付けできます。

【取付けのポイントやコツを教えてください】
Ｇ-Ｃｒａｆｔスイングアーム購入時にチェーン引きのオプション選択があります。標準タイプ（レーシングスタンドフック仕様）もしくは、レーシングスタンドフック仕様のＯＷタイプチェーン引きを選択するとレーシングスタンドフックが取付け可能です。因みにスタンドフックベースは無し、を選択しています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えて下さい】
現在レーシングスタンドフックのカラーがゴールドのみの在庫しかありません。レッド・ブルーも魅力的なカラーですが、あと何色か選択できるといいなぁ?と思います。また、レーシングスタンドに使用できるＧ-Ｃｒａｆｔ製レーシングスタンド�Xプレート受けを販売して頂けるといいなぁ?と思います。

【比較した商品はありますか？】
Ｇ-Ｃｒａｆｔスイングアーム購入時のオプション：レーシングスタンドフック仕様のＯＷ
とスタンドフックベース（Ｍ６）のどちらか

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ＯＶＥＲスイングアームスタビ付／5ｃｍロングからの変更です。ＯＶＥＲに不満はありませんでしたが「何故変更したのか？」と問われると・・・ＯＶＥＲには無い、Ｇ-Ｃｒａｆｔの良さを発見したことです。新車購入して半年後にＯＶＥＲスイングアームに変更し約二年半、一緒にいろんな場所に出掛けました。ＯＶＥＲスイングアームに今までの感謝とＧ-Ｃｒａｆｔスイングアームに、これからの相棒として、いろんな乗り味を体感させて頂きたいと思います。因みにＯＶＥＲスイングアームは新しいオーナーに嫁いでいきました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
スイングアーム長が6ｃｍロングの為、リアショック（オーリンズ）がよく働きます。昔、理科で習った、てこの原理（力点・支点・作用点）が作用しているのかなぁ？と思います。又、ピボット部もオプションのベアリング仕様を選択しており、ベアリングと6ｃｍロング仕様のおかげでスイングアームの動きも滑らかになっています。逆にデメリットはスイングアームがロングになると・・・降雨時又は雨が止んだ後は、背中からヘルメットにかけての泥はね（武川のフェンダーレス仕様です）あとスタンドをかけたら、純正よりも傾斜があります。これはロンスイの宿命ですね！

【取付けは難しかったですか？】
取付けは、スイングアームピボット部ボルトとリアサスボルトを外さなければいけない為、メンテナンススタンドは使用できません。今回の作業はリア側を持ち上げて作業しました。フロントブレーキをかけたままにしておき、カーポートの渠にラチェット式ロープで吊り上げて終了するまで安心・安定した作業ができました。リアを吊り上げる環境があればお勧めです。作業に自信の無い方はプロに頼むのが一番です。万が一、倒してしまい他のパーツが破損したり、愛車が傷つく思いをすれば、作業工賃は安く感じると思います。

【取付けのポイントやコツを教えてください】
とにかく慌てないこと！頼んだスイングアームを見ただけでも、にやけるのに、取付け後のイメージと走りを想像したら・・・作業を早く終わらせて、走らせたい気持ちが強くなります。慌てて、ヒューマンエラーが現れる前に深呼吸をし、確実に作業する事です。あと、ブレーキホース取付けが困難ですが、自分は掲載した画像のように取付けをしました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えて下さい】
補修パーツがＷｅｂｉｋｅやＧ-Ｃｒａｆｔホームページより頼めることで、後々のメンテが心配ないことはいい事です。ただ２箇所だけの希望と改善点です。グロムの場合、リアフェンダー取付け部が3箇所ボルト取付けになっています。純正・ＯＶＥＲスイングアームには位置決め？のステーが取付けボルト以外に設置してあります。Ｇ-Ｃｒａｆｔスイングアームには位置決め？のステーが無いので、フェンダーを取付け走行したら振動でコトコト音がでます。（最初は何処から音が発生しているのか分かりませんでした。）コトコト音の対応として、薄いクッション材をフェンダー下に敷き音が消えました。あと、前に記載したようにブレーキホース取付け固定部があればいいなぁ?と思いました。

【比較した商品はありますか？】
ＯＶＥＲスイングアーム　
ＯＶＥＲスイングアームもいい所はありましたよ！両社とも企業努力を感じさせられる商品です。どちらともお勧めの商品です。

【その他】
参考として記載しておきます。購入したＧ-Ｃｒａｆｔスイングアーム6ｃｍロングで使用しているＦドライブスプロケット・Ｒドリブンスプロケット・チェーンリンク仕様です。
【Ｆ１７Ｔ：リア４０Ｔ：ＤＩＤチェーン１２０リンクで使用しています。】
ＤＩＤチェーンホームにチェーンリンク計算表がありますので、ご自身の判断で調べてみて下さい。

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タイヤを外すたびに、コロコロと何度落としたことか！カラーのホイール側の端に出っ張りが少しあり、それがダストシールに引っ掛かり脱落を防止してくれます。
　あとは、バネ下荷重の軽減かな。かなり軽量、というかSTDが重すぎる！
　取り付けは、交換のみで、いたってカンタン！

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モンキークラスでスイングアームを交換しても、効果は、分かりません！（自分だけかも）
交換した、キレイ、カッコイイ、など自己満足のみ。見た目はカッコイイ！！！


参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=xNhu7_wRS0o　　猿125のスイングアーム交換しました！
https://www.youtube.com/watch?v=KUTLMhg_4fQ　　スイングアーム交換後、走行動画です！

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今回は、去年より計画していた「ＧＲＯＭステアリングダンパー取付け」を実行しました。ステアリングダンパー取付けに辺り必要なパーツが、今回購入した「Ｇクラフト:ＧＲＯＭ用ステアリングダンパーステー」です。此方の商品、ネットで「ＧＲＯＭステダン」で検索すると、Ｇクラフト:ＧＲＯＭ用ステアリングダンパーステーがヒットします。購入前にネットで情報収集はしておりましたが、実際、購入し、手に取ってみると・・・ネットに記載されていたように製品クオリティーは流石のＧクラフト！さらに細部にわたり厳密に計測されていて、Ｇクラフトさんの製品に対する意気込みを感じ取れます。

Ｇクラフト:ＧＲＯＭ用ステアリングダンパーステー取付けに辺り気をつける点は【ＪＣ６１?１３０版】・・・シュラウド・インナーは外さずに取付けする事！シュラウド・インナーを外してステーを取付けすると、ステーのクリアランスがギリギリなので、シュラウド・インナーが後々取付け出来ませんよ（汗）あとフレーム取付けステーが３分割になっています。まず、ステー左側のプレートとポスト部を組込み、ステアリングヘッド部に取付けします。次にステー右側のプレートを、フレームを挟むように取付けし、ボルトで仮組みします。その際、シュラウド・インナーが有るので作業が大変です。その際はアシスタントが側に居れば手伝ってもらう事をお勧めします。全体の仮組みが終わったら、ステアリングを左右にきってトップブリッジとの干渉が無いかを確認します。ステアリングダンパーステーとトップブリッジとシュラウド・インナーのクリアランスはギリギリ！！！です。また他の部分にも干渉する事も有りません。本当、Ｇクラフトさんの細部にわたり、厳密に計測された製品です。最後にＭ５ボルト・Ｍ６ボルトを規定トルクで締付けて、フレーム側のプレート取付けは完了です。

フレーム側を取付けたら、次はステアリング側の取付けです。ＭｙＧＲＯＭは純正ハンドルクランプ部にディルツジャパン:ＯＰトップインジケーターを取付けしています。Ｇクラフト:ＧＲＯＭ用ステアリングダンパーステー取扱説明書には、「純正ハンドルクランプ以外は取付け不可」とあり、取付けするまで不安でありましたが・・・・問題なく取付けできました。ハンドル周りが賑やかになり、凄くかっこよくなりました。

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今まで使ってたのが経年劣化で折れてしまって、作りが良いはずのGクラフト製をチョイス
安いな?とは思ってましたが、まっこんなもんでしょう、安かったから仕方が無いです

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デザインは良いのですが質感は想像より悪いですね、Gクラフトだからこんな作りだろうと勝手に想像してました、綺麗な商品作るメーカーですから、でも価格が安いのでこんなもんでしょう

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