AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

今回はブレーキに引き続きクラッチもACさんのホースに変えました値段も安く見た目も良くて満足してます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
もともと車種別専用キットを購入して装着していました。
マスターシリンダを交換して長さが足りなくなったために当該部分だけ長さを計測して追加購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES。アルマイトの色味なども既に装着している他のホース同じで違和感がありません。
(ありがちなロット違いで色味が違う、ということがなかった)

【使ってみていかがでしたか？】
長さが細かく選べるのでぴったりに合わせられました。
ブレーキホースは余長が多すぎても良くないので助かります。

【その他】
余談です。
パッケージのプラスチックが硬いので、開封時にエッジで指を切りそうになります。

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【使用状況を教えてください】
FTR223に取付け。
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行、フラットダート
約3年ほど使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。赤、青、黄色がワンポイントとなり大変目立っ。

【取付けは難しかったですか？】
当時は自分にスキルが無かったため、ショップに取付けを依頼した。
ホースの交換をするとブレーキフルードのエア抜きがセットになってくるので、エア抜きに自信の無い方は迷わずショップに任せるほうが吉。
手順としては、
・ブレーキフルード抜き取り
・純正ホース取り外し
・本商品取り付け
・ホースフィッティングボルト締め付け(ジョイント部、バンジョーボルト等)
・ブレーキフルード投入、エア抜き。
ざっくり以上となる。

【使ってみていかがでしたか？】
ホースを純正からステンレスのメッシュホースへ交換すると大変タッチがよくなると思う。FTR223は自分が初めて乗ったバイク(原付除く)だったが、タッチの向上は経験の浅かった自分でも体感できた。
本商品はコスパもよく、大変手が出しやすいと思う。
耐久性もよく、約3年ほど様々な走行用途で使用したが、問題は起きなかった。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャー、ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【一緒に用意した方がいいもの】
一緒に用意した方がいいものとして、
ブレーキフルード(DOT4)(余分を含め持っておくと精神衛生的によい)
シリンジ
ウエス
精度のいいメガネレンチ
耐油ホース(Φ4~6程度)
ブレーキクリーナー
水(出来ればホースでたくさん供給できるように)

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【使用状況を教えてください】
Ninja250Rのフロントブレーキにラジポンを導入した際に取付け。　
約2年ほど使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ブラックの色味が大変シックでよかった。
ジョイントのゴールドも渋くていい感じ。

【取付けは難しかったですか？】
後述するが、とある理由により少し手間どった。
ホース自体の取り回しに苦戦し、だいぶ引っ張ってつけた。
あと、ホースの交換をするとブレーキフルードのエア抜きがセットになってくるので、エア抜きに自信の無い方は迷わずショップに任せるほうが吉。

【使ってみていかがでしたか？】
少し引っ張ってつけたものの、特段使用に支障はなくラジポンの特性と相まって、ブレーキタッチは大変よかった。
ラジポンを導入していなくても、やはりホースを純正からステンレスのメッシュホースへ交換すると大変タッチがよくなると思う。
本商品はコスパもよく、大変手が出しやすいと思う。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャー、ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ/一緒に用意した方がいいもの】
取付け時に手間どった理由だが、本商品はノーマルのマスターシリンダーを前提にしたホース長さなので、ラジポンを導入した車両に使う場合、短くなってしまい車種専用のメリットが無くなってしまうのである。
よって、ラジポンを導入した車両に使う場合は、デイトナが発売しているエクステンションホース等を用い、ホースを延長する必要がある。自分も行きつけのバイクショップに指摘されるまで、分からなかった。

一緒に用意した方がいいものとして、
ブレーキフルード(DOT4)(余分を含め持っておくと精神衛生的によい)
シリンジ
ウエス
精度のいいメガネレンチ
耐油ホース(Φ4~6程度)

ラジポンを導入する場合、
エクステンションホース
油圧ブレーキスイッチ

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TZM５０Rに使用。車種専用で長さは丁度良いです。
他のメーカーの商品では車種対応表示に関わらず長すぎるものもあったので＿＿＿＿
ホース、バンジョー、ボルトやワッシャーまで同梱されたフルセットで便利！
バンジョーの金具の形状、色合いが素晴らしい。
もちろん機能はばっちりです。

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色々なカラーバリエーションがある為
自分好みにカスタムできて満足です

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FrブレーキのOHついでに、純正のゴムホースからメッシュホースを入れてみる事に！

純正はTジョイントタイプなのに対し、こちらはWダイレクトと仕様が変わっていて、車種専用設計なのでホースの長さや取り回しはほぼ問題無かったのですが、付属されていたマスターシリンダー側のダブルバンジョーボルトのピッチが合わず、追加でピッチの合うダブルバンジョーボルトを購入する事に！

キャリパー側もピッチが合わなかったのですが、こちらは純正をそのまま利用し事なきを得ました！

こちらの商品の付属ボルトのピッチが1.00なので、ご自身のマスターシリンダー&キャリパーのネジピッチをしっかり理解し、純正とこちらの商品の仕様が同じかどうかを確認した上でご購入いただいた方が宜しいです！

出来れば商品説明欄にでもバンジョーボルトのピッチを乗せて欲しいですね…

長々と文句を言いましたが、交換後のブレーキの調子は純正と全く別物になりました！

最高です♪

握った分だけホースが膨らむ事なくダイレクトに伝わるので、繊細なブレーキングが可能です！

コスパも良いので、これからバイクをいじる方の入門としては良い商品だと思います！

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純正のゴムが膨らむ感じが解消されて、クラッチがしっかり切れてくれる感覚です！
車種専用設計なので、取り回しも純正とほぼ同じように取り回せました！
アルミなので耐久性はこれから見ていこうと思います！

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アールズ、グッドリッジ、デイトナ、スゥェッジライン等色々使用しましたが
最もこの商品がきれいにフィットしました。
ネジれゼロ装着によりサスペンションの動きや取り回しに悪影響がでないのが
素晴らしい。
欠点ではありませんがフィッティングのクローム加工により車種を選ぶ様に思います。

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ブレーキ回りリフレッシュに改めて購入。
ブレーキ握った時、カッチリ感がでた。
少しアップ目のハンドルに交換してて、長さ足りるかな？と思ったがけっこう余裕あり。

前に年式違いを買ってホースが届かない！になったので、購入するときは年式に気を付けて下さい。

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