YAMALUBE:ヤマルーブ

無色透明のフォークオイルです。カートリッジ式倒立フォーク用ってことで柔らかめ。気泡がすぐに抜けるのでフォークオイルの交換がぱぱっと終わる。ちょい高いけど忙しいあなたにおすすめです。

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フォークブーツが破れ、交換にはFフォークの脱着が必要なので
ついでに懸案だったフォークのメンテ、オイル交換だけでも
やってみることにしました。

オイルは純正、ヤマハのG10、同じ番手でもメーカーによって硬さが
違うそうなので無難に純正品で。(こだわりが出てくると
G10とG15を1：1でブレンドしたりするそうですが・・・)

フォークをはずしてオイルを排出してみると画像の通り、真っ黒です。
（新品はいちごシロップ色。）オイルの交換だけも精神的にかなりイイですよ。

交換だけならほんのちょっと工夫すれば特に特殊工具も要りません。

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VTR250のフロントフォークのフォークシールからオイルが漏れていたので
修理時に使用しました。

ホンダの純正は高価ですので、ヤマハ純正を使用。
同じ10番でもヤマハの方が柔らかいとおっしゃる方もおられますが、
私にはわかりませんでした。
体重の関係で、液面を少しあげた効果なのかもしれません。

元々入っていたオイルが長期間交換していなかったようで、
金属粉が入っているようなガンメタ色をしておりました。また粘度もかなり高く、
一部グリスのようなところもありました。
新品のオイルに交換することによって、サスペンションがなめらかに動くようになりました。

シール交換、サスペンションオイル交換でサスペンションが復活し、
安心して気持ちよく走れるようになりました。

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思ってたよりフロントフォークが硬くなりました。
初めての交換なので、よくわかりません。
こんなもんなのかな？
次は標準のG10を入れて比べてみます。

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DR250RとTLR200のフロントフォークオーバーホールに使いました。

DR250Rは同じヤマハの01と50:50でブレンドして使いました。
オフでの走行がメインですが、非常に粘りもあって乗りやすいです。

他にもフロントフォークオイルは沢山ありますが、ヤマハがコストパフォーマンス的にも良いので、よく使っています。

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毎回フォークオイルはヤマハを使っています。
毎回思うのがさすがヤマハさん。
期待どうり、それ以上の性能です。
頻繁にフォークオイルを交換するのでこの値段は大助かりです。

今回は通勤がメイン、サブにジムカーナだったので7000キロ走行での交換となりました。
通学だけなら余裕で1万キロは持つと思います。

このフォークオイルはおすすめです。

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いわゆる指定オイル。だが好んで入れる方もいらっしゃる様子。たまたまOHしてる単車が指定なんで購入してみた。使用感なんて私の様な素人には判りませんが・・・。

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ヤマハ純正ケミカルは昔から定番ですね。
今乗っているバイクはホンダ車ですがケミカルはヤマハです。そこらの高級ケミカルより圧倒的に安いですが使用感は決して劣りません。
大体のバイクは純正で10番が充填されていますのでこちらを使えば問題ナシですね。

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ヤマハセローのフロントフォークのオーバーホールに使用しました！
性能は、まだわかりませんが、コストパフォーマンスに満足です！

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オイル漏れしていたのでフロントフォークOH時に使用しました。ふにゃふにゃだったフロントがしっかり仕事してくれるようになりました。

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