ACTIVE:アクティブ

見た目最高！剛性は体感できるほどではない？
コーナー中の挙動は少しよくなったような気がする？
レベルです。

整備性はかなり悪くなります。
キャブのセッティングを変えようとはずそうとしたら、
少しぶつかる！斜めにしたらキャブが取り出せました。

キャブのセッティングをされる方は取り外すごとに
ぶつけたりするのを気をつけないとだめなので、少ししんどい。

でも個人的に見た目は好きなので、気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品写真にはありません（見にくい？）が、コニカルシールまで付属したセットで、特に買い足すべきものはありません。
マウントステーの形状が商品ページの写真から変わっています。
アールズのホースはインチサイズですのでインチスパナやモンキーを用意しましょう。
取り出し口、ホースアダプタはアルミなのでオーバートルクは禁物ですが、締め込みが不十分だとオイルにじみが生じます。
マニュアルに指定トルクの記述がないのが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良い点
・作りが非常にしっかりしており、製品自体にガタ緩み等一切無い。
・見た目は、車体色と近いからかもしれないが、違和感の無い出来。
・ノーマルよりもかなり軽く、軽量化になった。
・ノーマルのリフレクターやナンバー灯用の取り付け位置、穴が設けられており、非常に親切な設計。

悪い点
・良い点としても書いたが、見た目が至って普通のバイクに変わった。
・ナンバーの角度が変えられない。
・リフレクターやナンバー灯を取り付けない場合、設けてある取り付け箇所に隙間が出来、少し間抜けに見える。

総評
・若干ナンバーに角度が付いて上に上がって軽量化されて、この値段を高いと思うか安いと思うか・・・。
・個人的に、もう少し過激なフェンダーレスをイメージしていただけに、評価も少し低く星三つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けも簡単だしオススメの一品ですｗリフレクター＆LEDナンバー灯を付けてみてくださいｗナンバーの角度調整するやつがあればもっと良いですｗ自分もやってますが、最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

愛車のドレスアップに購入しました。取り付けは説明書通りにやれば難なくできました。取り付けてみての感想はまず見た目に目立ちかっこいいです。走ってみては気持ちだけかもしれないですけど以前よりもカチっと感がでた気がします。ただ値段がもう少し安ければいいのですけど。その点を差し引いたとしても星5つで大満足です。

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ストレートタイプです。組み込む際約２５ｍｍホース長が長くなります。参考にして下さい。

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20°タイプのバンジョーです。組み込む際約２５ｍｍホース長が長くなります。参考にして下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　いやぁ、おもったよりかっこいいです（自画自賛）！
FZ1　FAZERのスタイリングで減点なのがマフラ-（意見が分かれるところですけどね）と、ナンバ-プレ-トが取り付けられたリアフェンダ-のやぼったさでした。樹脂の味気ない形状がズルズルと後下方にのびてせっかくのネイキッドスポ-ツ感が失われているんです。
　このフェンダ-レスキットにより、すばらしく引き締まった印象を受けました。
　数ある中でACTIVEを選んだのは、値段が安いことです。ナンバ-灯もついていますが、反射板はないので、別途購入が必要ですよ。
　ただ、取り付けるのが大変で・・・結局自分でできずにショップに頼みましたが、ショップの方も悪戦苦闘していました・・・。
　ですから減点1にします。
　でも、それを考えても、このスタイリッシュな変身はみなさんに絶対オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

出来が良くないと聞いていたのですが、思っているより出来が良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　ブレンボ製２ポット・キャリパーを装着する際のキャリパーサポートであります。

　このブレンボ・キャリパーは主にドゥカティ車（モンスター、ＳＳ等の『リア・キャリパー』）に装着されるものです。

　そして、このブレンボ・キャリパーには、旧型と新型が存在しています。

旧型：　キャリパー本体に、ブレンボ社の社名とロゴマークが浮彫りされた部を切削加工されています。

新型：　キャリパー本体に、ブレンボ社のロゴマークのみが浮彫りされています。

　旧型と新型の差異は、外観では旧型の方がブレンボらしさが顕著ですが、ブレーキパッドの面圧を比較しますと新型の方が大きなパッドを使用している為、ブレーキの制動性が高いと思われます。

　＝　まとめ　＝

　主にドゥカティ車に純正装着されるリア・キャリパーを、アドレスＶ１２５のフロント・キャリパーに使用する為のサポートであります。

　要は、アドレスＶ１２５の純正の片押しキャリパーを、両押しキャリパーへと変更する為のサポートです。

　このキャリパー・サポートには、ブレンボ・キャリパーを締結する為のボルトは同梱されています（Ｍ８-２０のキャップボルトが２本）。

　しかしながら、ブレンボ・キャリパー本体のボルト締結をさせる面はΦ１６ｍｍが設けられています。

　よって、新たにＭ８-２０の外径部がΦ１６ｍｍのボルトをチョイスしました。

　このボルトは、ベータチタニウム製のフランジテーパーキャップ・ボルトであります。
（Ｍ８のキャップボルトの頭部の外径はΦ１３ｍｍですので、更に外径が大きいΦ１６ｍｍのボルトを選択する事によって、より締め付け面が強固になります。）

　『カスタマイズの醍醐味は、足回りや腰下にある。』とは、よく耳にする言葉ですが、確かにその通りかもしれませんよ！！


　

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