ACTIVE:アクティブ

今回テールランプと同時に購入しました。

取り付けは説明書がついていましたがわかりずらく

少し難しかったです。

商品はかなりしっかりしています。

ナンバー灯もかなり明るく一緒についていてこの値段は

安いと思います。

他の商品よりもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX1200DAEGに装着しました。以前のゼファー等に取り付けたときはハンドルにはしっくりこない、動くがありましたが、ZRX1200では問題なく固定度抜群でよい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

将来的にピストン交換まで考えているので純正から交換しました
効果のほどは・・・・オイルテンプメーターが無いのでわかりません、付けてから後悔したのはフロントバンクのプラグ交換が
ひどくやりずらくなりました　横に広いタイプの方が良いと思います。

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車種が変わってもいつまでも使えるので、アルミ製に比べてちょっと高いけど、ただの板きれと馬鹿にするなかれ。バックビューのアクセントになり、フェンダーレスにしていると尚更引き立ちます。K-fac製も考えたけど、比較して値段的にもリーズナブルで気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボアアップしたAPE100に取り付けました。

取り付けステーがフレームを抱きかかえるU字フックのタイプで無く、キチンと固定できる。アールズのホースやフィッティングがカッコイイ。という単純な理由でこれに決めましたが、大正解でした。

＜取り付け時＞
ステーにそのままクーラー本体を付けようとすると、クーラーが車体のフレームの溶接ビードに干渉(車体の製造ばらつきと思います）。振動対策も兼ねてゴムを噛ませてクリアランスを稼ぎました。その為もあってか、説明書通りホースを取り付けると、ヨシムラシリンダーではホースの長さが足りず、ENGヘッドに干渉。（キタコシリンダーでは大丈夫そう。）　でも、写真の通りホースの取付を説明書の逆にするだけで問題解決。どこにも干渉しません。

＜恥ずかしながら買ってから知った事＞
アールズのフィッティングはオイルがストレートに流れる構造になっているのが、余計な流動抵抗が無さそうで気持ち良い。但しインチ工具を持って無い私は、モンキーレンチを多用する事になった。又、ホースの長さがぎりぎりまで詰めてあるのは、やはり抵抗を極限まで減らそうとのこだわりが感じられ、とても共感できます。

＜使ってみて＞
これは、クーラー無しで夏場を過ごした事が無い為、正直、比較は出来ません。ただ、私が行く峠では、どんなにブン回して楽しんでも90度位までしか上がらない為、丁度良い湯加減と思っています。今年も夏になったら取り付ける予定。

＜総評＞
若干詰めの甘さはあるものの、設計思想は共感でき、ちょっとACTIVEのファンになってしまいました。サーモセンサーにも対応してくれれば、季節ごとの脱着が無くなって完璧！って思えますが、現状でもかなりオススメです。

言い忘れました。この横置きタイプは、APEではフロントフェンダーを後ろ半分カットするか、ダウンタイプに変更する必要があります。

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純正の大きなリアフェンダーが気に入らなかったので交換しました！！

これでリア周りがすっきりし、ナンバー灯もLEDとなりましたv(￣ー￣)v

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バイクはNSR250です。
デイトナのラジアルポンプと組み合わせて使いました。
社外のホースに交換しているので、この90度のアダプターは超便利で、
ホースに無理なチカラをかけずにレイアウトできます。
アールズからもアルミ製がラインナップされていますが、
アルミ製はフィッティングにキズがつきやすく、トルク管理もめんどうです。
ちょっと高価ですが、グッドリッジのステンはかなりオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

W650のビルドアライン（ステンレス・クリアーホース・＃20671370）の主なリペアパーツは、バンジョーボルトとバンジョーとワッシャーの3種類。

(1)　W650用のバンジョーボルト
　　　（六角対辺は14mmでピッチ1．25のバンジョーボルトになります。）
　　　マスターシリンダー側：　＃992-03-32C
　　　ブレーキキャリパー側：　＃992-03-32C

(2)　W650用のバンジョー
　　　マスターシリンダー側：　＃B592-03C　（ストレート）
　　　ブレーキキャリパー側：　＃B593-03C　（20°）

(3)　W650用のワッシャー（4枚セット）
　　　（内径Φ10mm　外径Φ14mm【実寸法Φ14．0~14．7mm】　厚さ1mm）
　　　＃20997004

他社製に比べ、ビルドアラインのバンジョーボルトはコンパクト！！　即ち、軽量設計がビルドアラインの優位性なのです。　また、以下のパーツを新たに換装し、妥協無きオリジナル・カスタマイズを目指す事も可能です！！

ビルドアラインのグッドリッジ！！　非常にお薦めです！！
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アルミのバンジョーボルトは4種類。
　青：　＃14992511
　赤：　＃14992512
　銀：　＃14992514
　ガンメタ：　＃14992516

ステンレスのバンジョーボルトは2種類。
　素仕上げ：　＃992-03-32C
　黒メッキ：　＃992-03-32CBK
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アルミのバンジョーは1種類の青のみ。
　マスターシリンダー側：　＃20509904　（ストレート）
　ブレーキキャリパー側：　＃20509906　（20°）

ステンレスのバンジョーは2種類。
素仕上げ：
マスターシリンダー側：　＃B592-03C　（ストレート）
ブレーキキャリパー側：　＃B593-03C　（20°）

黒メッキ：
マスターシリンダー側：　＃B592-03CBK　（ストレート）
ブレーキキャリパー側：　＃B593-03CBK　（20°）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目重視でつけましたが、つけて正解でした！！
空冷らしく迫力あるスタイルになりとても満足しております！！

カラーがシルバー、ブラックとありますが、シルバーコアについてくるフィッティングのカラーは赤や青で、自分のバイクには少し合わないと思いましたのでブラック仕様を選びました(値段が少し高い)

迫力あるスタイルを狙って13段にしましたが、サーモとの併用ですので冬でもすぐに油温があがってくれて、オーバークールの心配はありません。

注意点はきっちり閉めないとオイルが滲みます。フィッティングなどはアルミですのでトルク管理はきっちりしたほうがいいです。耐熱ホースですが、エキパイほどの温度には耐えれませんので取り回しに注意が必要です！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

91年式GSX R750のラウンドオイルクーラーを取り付けるにあたって部品を揃えました。
R750/1100のノーマルオイルホースと比較して、#8のラインだと、かなり冷えます。
ノーマルホースから、マイナス10度程度全般に下がります。
冬だとオーバークールなので、オイルクーラーに蓋をしないといけませんが、
夏だと丁度イイですね★
#6だとノーマルに近い感じでおそらく、頑張った走りをすると、油温は120度を越えます。
#8でも、真夏日には、油断してると120度に近づくこともチラホラです。
全般的なトータルバランスは#6だとおもいますが、いかんせん迫力がありません。
男は#10で勝負ですが、見た目と実用のバランスは#8ですね。

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