ACTIVE:アクティブ

ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価

ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!

総合評価: 4.2 /総合評価3424件 (詳細インプレ数:3296件)
買ってよかった/最高:
972
おおむね期待通り:
891
普通/可もなく不可もない:
345
もう少し/残念:
70
お話にならない:
40

ACTIVE:アクティブのカスタムパーツのインプレッション (全 69 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
yasuoさん(インプレ投稿数: 176件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | CBR600RR | MT-09 )

利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 3
取り付けやすさ 4
  • 作業後

    作業後

  • 構成パーツは多い

    構成パーツは多い

  • レーザーマーキング

    レーザーマーキング

  • ビフォー

    ビフォー

  • LEDのナンバー灯の作りもシッカリしています

    LEDのナンバー灯の作りもシッカリしています

最終型CB400SFに取り付けました。(2019年以降の型)
年式、初年度登録の時期によってナンバーの角度などの法的な規制が厳しくなっています。
コレは角度など準拠しているため車検大丈夫です。
ただ、ドリーム店では規制対象年度のバイクは一律フェンダーレスNGとしている場合があるとの話もありますので、
一応、ノーマルフェンダーも取っておくことにしました。

作業は自分でやりましたが、説明書が丁寧なため迷うこと無く作業完了できました。8mmソケット、10mmソケット、3-4-5mmのヘキサゴン、10mmスパナ、ラジオペンチ、細いマイナスドライバー
を使いました。シートオープンの鍵穴を移設するのが他の車種のフェンダーレスと違う点です。テールカウルの取り外しのときに爪をわらないように注意(もう祈るしか)…
概ね1時間ぐらいかかりました。


設計・仕上がりですが、
コレ以外に最新規制の車検対応が無いので選択肢ありませんでした。確かにスッキリはしましたが、ココは★3つです。
理想は、もう少し高く、奥へ、そして角度も付けて欲しいところです。仕方ないですね?

各パーツの精度は高く、小さく入っているレーザーマーキングもちょうど良い感じで所有感はあります。

あとは別売のリフレクターを付けます。ウインカーも変えたくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/01/21 10:12

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kuribowさん(インプレ投稿数: 95件 / Myバイク: NSR250SP | X-ADV )

カラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 4
握り心地 3
  • ノーマルのシルバーからブラックにして落ち着いた感じになった

    ノーマルのシルバーからブラックにして落ち着いた感じになった

自分の指には合わず痛くなるのが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/08/17 20:16

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ウェビックは世界一さん(インプレ投稿数: 529件 / Myバイク: ニンジャ 250SL )

利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 2
取り付けやすさ 0

アルマイト処理されていて色は最高!デザインも格好良い!!…ただし
レーシングスタンドかけるのには向かないかな…?若干他のフックに比べて
スタンドかけし難いです。あと硬さもそれほどないと思うので不安ですね。。。
見栄えを最優先する方にはオススメします!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/01/04 19:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: Z250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 2
取り付けやすさ 5
  • 右ウインカーが、少々斜め向きなのは転倒によるものです。

    右ウインカーが、少々斜め向きなのは転倒によるものです。

品質もよく取付も簡単です。
将来的にウインカーレスにするのであれば、このキットのウインカーステーが残っている状態の見栄えは、あまりよくないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/02/27 15:15

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youさん(インプレ投稿数: 1665件 )

カラー:ブルー(ステンメッシュホース用/クランプ内径:φ16)
利用車種: エイプ100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
取り付けやすさ 4

オイルホースのクランプに使用の為に取り付けです。
綺麗にクランプ出来て、見た目もいい感です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/02/14 17:07

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カタタさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CBR250RR | NSF100 | RGV250 (ガンマ) )

カラー:ブラック
利用車種: RGV250 (ガンマ)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
握り心地 2

ホンダ純正(ロッシグリップ)との比較で作りとデザインはいいのですが個人的にゴムの硬さがカッチカチだなと思いました。握りやすさはテーパーグリップなのでいいのですがカッチカチなので自分には合いませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/07/15 15:13

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White Fangさん(インプレ投稿数: 255件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

カラー:ブラック
利用車種: ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
  • 装着イメージ

    装着イメージ

  • 開封、グリース塗布準備

    開封、グリース塗布準備

  • 純正ブレーキサポートブラケットを外した状態

    純正ブレーキサポートブラケットを外した状態

  • 純正サポートから転用するカラーを外します

    純正サポートから転用するカラーを外します

  • 純正サポートにはニードルベアリングが設定されています

    純正サポートにはニードルベアリングが設定されています

  • キャリパーのセンター出し確認

    キャリパーのセンター出し確認

【使用状況を教えてください】
取付直後、実際の使用はこれからです。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ほぼイメージ通りでしたが...。

【取付けは難しかったですか?】
DAEGはタイヤを外さなくてもアクスルシャフトを途中まで抜いて純正のサポートブラケットを外すことができたので作業負担軽減の一助となりました。
またブレーキサポートをよく見ると純正にはある軸受けはなく、純正カラーを転用する構造でリジットマウントになっていました。アクスルシャフトに掛かる負荷も大きくなると推測できるので接触する部分にはグリースを塗布しました。アクスルシャフトは既にクロモリに変えてあるので耐久性についてもたぶん大丈夫なはずですがw
取付に関しては精度が高いみたいで特にこれといった問題はなく、すんなりと付きました。キャリパーセンター出し用のワッシャーも使用することはありませんでした。

問題はこの後で復元する際のチェーン調整、ホイールアライメント調整が面倒になったところです。
キャリパーサポートに軸受けがついている理由はアクスルナットを外さなくてもエキセントリックを動かせるようにする為なのですが、軸受けが無いサポート側のエキセントリックの調整はアクスルナットを緩める必要がありますが、再びアクスルナットを締付ける時にはエキセントリックも供回りしてしまうので結果左右のエキセントリックの位置がずれるというオチです。
アジャスタボルトを締めてエキセントリックを固定するしか対応方法がありませんが、アジャスタボルトにより歪んだエキセントリックにアクスルナットで高トルクで本締めするのにやはり抵抗があります。

高額だけどBEETのサポートブラケットにしておけば良かったかもしれないw

【使ってみていかがでしたか?】
ようやくリヤキャリパーをフロントと同色のブレンボキャリパーに交換出来てすっきりしました。

【付属品はついていましたか?】
ACTIVE ステッカー付属

【期待外れな点はありましたか?】
軸受けが付いてなく、チェーン調整が面倒になったところ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
商品説明にチェーン調整にはアクスルナットを緩める必要があることを記載しておいてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/05/30 22:55

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シュウさん(インプレ投稿数: 216件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

利用車種: Z1000 (水冷)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 4
取り付けやすさ 3

ウインカーステーが一体型のために社外ウインカーに換えると
大きなステーが丸っと残ります。
社外ウインカーに換える予定のある方は分離型のフェンダーレスを
購入した方が後々幸せかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/05/23 17:16

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zzporsclimさん(インプレ投稿数: 223件 / Myバイク: ACCESS 125 )

利用車種: ZRX1200R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
  • キャリパーを目立たせる

    キャリパーを目立たせる

  • ブラックアウトが良い

    ブラックアウトが良い

【使用状況を教えてください】
ブレンボ 65ミリに使用。
ブラックが高級感。
納得できる質感

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい

【取付けは難しかったですか?】
いいえ

【使ってみていかがでしたか?】
その通り。

【付属品はついていましたか?】
最低限。
シムは使った。

【期待外れな点はありましたか?】
なし

安めで高級感。
総削りがやっぱかっこいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/05/02 11:25

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リオレイナさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R1000R | ニンジャ 400 )

利用車種: GSX-R1000R

3.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
取り付けやすさ 4

長いしっぽが、気になり交換。
取り付け自体は苦労することなく取り付けれましたが、純正の穴を隠せるシールがあれば、なお良かったと思います。
特に中央に開いた四角い穴が気になるので、ゴム板買ってきて挟む予定

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/01/14 20:59

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コメント(1)

リオレイナさん 

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