ENDURANCE:エンデュランス

さすが専用設計品だけあり、取り付けは特に戸惑うことなく出来ました。
しかし取付マニュアルが付属せず、QRコードで読み取る仕組みでした。
このため作業時にはスマホかタブレットが必須です。
しかし作業中にスマホを操作しようとしても、作業時は手が汚れていたり、軍手をしていたりと、スマホが触りにくい状況ですし、スマホの小さい画面ではわかりにくいです。
モノクロの取説（A4用紙1枚で足りる内容）くらいコストはそんなかからないと思うので、付けてほしいところです。

装着したところ、なかなかカッコいいと思いますし、小さいながらもお腹のあたりに当たる風は軽減されたのがわかります。
ロングツーリングなどでは疲労度が変わってくるかと期待できそうです。
製品自体は満足ですし、某D社のものより安価なのも良いですが、マニュアルが付属していなかった点が残念だったので星は一つマイナスにさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2022年式のHonda WAVE α110i に装着、カブ110系と同じなのでポン付けOKです。シフトペダルの踵側が少し外側に向いていて足が当たるので曲げ加工わすればベストです。ただポジションは個人差があるので基本的には無加工で使えます。

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作りはしっかりしています、ただ歪みが有るのかボルトの穴が若干ズレました。
私は社外品のシートカウルを付けているので、カウルを一部カットしする必要がありました。
シートカウルを付けていなければ、誰でも簡単に取り付けることだ出きると思います。
私はキャリアにジビの42リッターケースを取り付けましたが、余裕で付けるとこが出来ました。
ツーリングや通勤でトップケースをはじめとしての取り付けを考えているなら、剛性が高いこちらの商品を検討してみて下さい。
難点はスタイリングがダサくなること、それを補う積載性が手に入るのは間違いありません。

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キャリア自体は、とてもしっかりとしたもので、安心感があります。
しかし、みなさんが仰っているように、隙間が半端ないです。
ステー自体の事なのかと思いきや、純正のグラブバーを取り去った跡の穴が丸見えです。
これは、何かしらで対策しないと、雨が降ったら、相当にやばそうです。

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純正より、シート高が下がり足つきが改善される（短足な乗り主）
シート前方とタンクの隙間が少し無くなり、見た目が良くなる。（個人感）
坂道の上り坂で停車した際に、効果発揮！

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追加で購入したのはネジロック。

取付金具？をつける際に使用する
スペーサーに一苦労…
おっちょこちょいなので最初逆に付けてしまった…

ちょっと値段ははりますが
それ以外は満足です^ ^

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【使用状況を教えてください】
GROM JC92で使用しています。
主な使用シチュエーションは、街乗り?ツーリング。

ステップなので、一応載せておきますが、
私の足のサイズは、27.5cmです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
材質はアルミで、軽いのかな？って思っていたのですが、手に持ってみると意外と重量がありました。
サイズの切削や精度も申し分なく、作りもがっちりとしていて、安っぽいイメージは全くありません。

【取付けは難しかったですか？】
工具さえあるのなら、難しくはありません。
ステップのスプリングの取り付けに迷う可能性があるので、作業前に純正ステップの写真を撮ってから作業することをお勧めします。


【使ってみていかがでしたか？】
まずは、見た目。
純正は大きめのステップで、いかにも純正という感じが強く、やや野暮ったい感じがあります。
本品に変えることで、アルミの質感が、足元を引き締めてくれるため、
見た目の良さも向上します。(※個人の感想です)

次に、使用感。
まず、私は純正の方が好きでした。
純正ステップは、野暮ったいですが、足を乗せられる面積が広く、安定感があります。
一方で、本品は円柱形状であるため、足を乗せた時、足と接する面積が純正に比べて少なくなるため、
やや不安定な感じです。(これは、私の足の大きさ故かもしれませんが…)

また、本品の「ステップの位置を変えられる」機能ですが、
これは、純正ポジションで満足しているユーザーには、不要な機能でしょう。

というのも、この位置を変えられる機能は、横から見ると円を描くような形で
ステップの位置を変えるたびに、つま先とかかとの距離が変化します。

ちょうどいい位置を見つけられた！と思ったら自分の足の大きさとマッチしない…という事態が起きる可能性あるためです。

決してバックステップ代わりにはならないことを、理解した上で購入することをお勧めします。
なお、本品の形状からわかるように、純正位置は失われるという点も注意事項です。

とはいえ、価格はどの国内メーカーの同等品よりも安く、
それでいて、品質はしっかりしているので、個人的には満足しています。

【付属品はついていましたか？】
本体のみで、付属品はありません。
スプリング・ステップの軸ピン、ワッシャーは純正を再利用します。

割りピンもついていないので用意する必要があるのですが、割りピンは消耗品なので、
別途準備しておく必要があります。
綺麗に外すことができるなら、再利用も可能かもしれませんが・・・

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納車時からの装着で安定性があり、後付ボックスの装着も容易でした。

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155cm、体重47kg小柄な体格です。
ノーマルシートとデフォルトプリロード(2)だと、RSタイチ RSS006 DRYMASTER BOA ライディングシューズを履いて、両足のつま先がやっと着くくらいの足つきです。
納車時にプリロードを1にしてもらいちょっと足つきがよくなり、スリムシートを取り付けた後は母指球べったりとまでは行きませんが、両足つま先で踏ん張れるくらいの足つきになりました。
これでダメならローダウンしようと思っていましたが、両足つま先で踏ん張れるようになって車体の脅威の軽さにも助けられ、今のところは一度も立ちゴケせずに済んでいて、倒しそうですごく怖いという不安も思った以上に解消されたので、しばらくこのまま乗ってみようと思っています。
初心者で初めてのパーツ交換でしたが、持っていた六角レンチがあれば取付け可能でした。

もともと母子球べったり以上の足つきの方にはあまり恩恵はないかもしれないですが、本当に足つきが死活問題でお悩みの小柄な方には、ローダウンキットを使わずに1cmのダウンは結構効いてくれるのではないかと思っています。(シートが低くなるというか、足が出しやすくなるというイメージに近いかもしれませんが)
初心者なので良し悪しがあまりわからないだけかもしれませんが、シートを取り替えたことによって、ライディグポジションが変わってしまい乗りにくくなった感じは今のところありません。
この製品自体に限らず、CB250Rのシートはノーマルでもお尻や足の付け根がが痛くなるという感想を目にして、まだロングツーリングでの使用感は分かりませんが、今のところ60−70kmくらい1-2時間ほどの走行ではお尻が痛くなったりはしていないです。
とりあえず足つきは改善されたので、じっくり使ってみようと思っています。

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LEDや流れるタイプではありませんが、気に入ってます。
スモークと悩みましたが、テールランプに合わせてクリアにしました。
言わないと気づかれない、さり気ないカスタマイズです笑

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