ENDURANCE:エンデュランス

溶接部が完璧で見た目強度共に出来がいい。さすがにエンデュランス。ただもう少し安ければ最高。

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トップケースをつけて使っています。

タイトルにあるように、フェンダーレスにしている場合は要注意です。
基本的には取り付けできません。
ノーマルフェンダーに合わせて作られた物なので、フェンダーレスに無理やりつけると、穴の位置が合わなかったり、シートカウルに接触します。

私はフェンダーレスでも使っていましたが、汎用のアルミスペーサーを使って、ノーマルフェンダーの厚み分を補うように調整しました。


タンデムグリップもとても使いやすいようで、後ろの人もない時に比べて、とても楽だと言っていました。

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取付はネジずれ等もなく、問題なく作業できました。
しっかりした作りですので加重に対しての曲がりや折れなどに対しての強度は強そうです。
メッキ仕様を選択しましたが思っていた以上にきれいな仕上がりの所感！

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７万キロを越えたのでエンジンをO/Hしたついでにボアアップした
いくつか特殊な工具が要るので、作業はバイク屋さんでやってもらった方が無難です
自分でエンジン整備（分解整備）などが出来る人には簡単です

注意点としてシリンダーのエンジン合わせ面がズレている場合
円に成る様にケースを削ることをオススメします
削らない場合、熱でシリンダーが膨張した場合にピストンを囓るピストンスラップ音が出て
軽い焼き付きを起こすことがあります、ご注意下さい

交換後２０００キロぐらい走りましたが
たかだか１５ｃｃ程のアップではありますが効果はてきめんで
トルクが増えて坂道も楽々登れて喜んで居ます
その代わり、燃費は若干悪くなりエンジンの吹け上がりも遅く成りましたが
回して走ると言うよりはトルクで走る感じに変わり楽に走れるのでオススメです

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【使用状況を教えてください】　仕事、遊び

【届いたものはイメージ通りでしたか？】　イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】工具を持っていれば大丈夫

【使ってみていかがでしたか？】強度も高く純正のキャリアより安心して使えそうです

【付属品はついていましたか？】なし

【期待外れな点はありましたか？】なし

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【使用状況を教えてください】
取付後もガタつきなく問題ありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ニンジャに合うデザインで気に入ってます。

【取付けは難しかったですか？】
取付のネジ長さを確認してから取付した方がいいです。

【付属品はついていましたか？】
問題なし

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

加工なしで取付でき、よく考えられている商品です。
値段が少し高いかも

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2BK用ですが8BK-MC52に問題なく取付できました。
8BK用はこれから販売されるのですが、待ちきれないのと
なぜか新しく出るのは2,000円くらい高いんですよね。
違いをメーカーに問合せたら、個体差によるとのことで
よくわかりませんでした。
ただ、干渉等あっても保証はないそうです。

相変わらずエンデュランス製品はがっちりしていて
塗装も綺麗です。

対象車種以外の取付は自己責任で。

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リード125 に取り付けました。他の方のインプレにもある通り、アクセル側は普通に取り付けるとアクセルが回らなくなります。ちなみにグリップは、ホンダ純正のグリップヒーターです。なので自分は、ホームセンターに行って、付属のボルトの少し長い物を購入し、ワッシャー2枚ほど挟んで取り付けました。そうするとスッキリ取り付けでき、アクセルも問題なく回せました。ですので小加工が必要です。見た目、質感共に高級感がありますのでコスパは良だと思います。

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ハンドル周りにアクセントをつけるつもりで交換しました。個人的には、満足してます。

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JC92用のフェンダーレスキットは選択肢が少ない。
ウェビックサイトで車種・型式を指定して二回購入した事があるけどいづれも装着出来ず。
サイトの検索システムは信用できない。
話がズレたので戻る。
このキットは安価でなかなか考えられて作られていると感じた。
取付けボルト部分にカラーを入れる辺りがカチッと取付けできて安心した。
反射板は純正品をパッと取付けできてイイとは思う。
でももともとけっこうな大きさがある反射板を取付けるのは見た目イマイチ。
ウィンカー取付け部分の高さが余裕ありすぎて伸びて見える。
もうちょっと短く見えた方が良い気がする。
どっちにしろ価格対効果が高く、金額も手頃なのでこのキットはおすすめ。

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