EASYRIDERS:イージーライダース

国産旧車に使用しました！
最近、ポイント逆起が増えて走行時でも逆起による失火を感じるほどでした。
最近は純正部品もなく、代用品を考えていた所、このセラミックコンデンサーに行きつきました。
半永久…?って事はないと思いますが、このコピーで敢えて購入をためらう人が多いのでは？（笑）

アイドリング安定・加速度Upと申し分ない性能です！
セミトランジスタやフルトランジスタに交換した様な効果があります！

ハーレー用となっていますが私の場合、流用が出来ました。
汎用性も良い様です！

が…価格をもうちょっと安くしてもらいたい…
てのは本音ですが(^^;

でも社外の高価なセミトラやフルトラは2?3年位で大概壊れてしまうし、逆に信頼性の高いポイントでしかも同じ様な効果なら…この価格でも納得です?(^^)v

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家に届いてマフラーの中身を除いてビックリ
消音構造は一切なくマフラーの側だけがあるような感じ。いわゆる直管？

外観は普通に眺めている分には綺麗だと思う
マフラーのエンド部分を手で触ると若干バリがあったり、マフラーの中をライトで照らすと接合部あたりに切り粉が錆びた様な跡があったのが少し残念

取り付けは説明書通りで簡単に取り付けられる 車載工具+ボックスレンチ程度

他のレビューでもあったけど、前方のマフラー付け根から排気漏れあり
液体ガスケット等で対策できるかと

音に関してアイドリングでは250とは思えないほどの音量と低音が出る

ただ走り出すと普通にうるさいw
アクセルオフでエンブレがかかるとアフターファイアがおこる
そしてやはり抜けが良い分中間の回転域でもたつく
付属のバッフルがあるけどグラスウールのないタイプで消音機能は期待できない

デイトナで売られているインナーサイレンサーがそのまま使えるので自分で音量調整できるマフラーだと思えばいいのかもしれない

爆音で質の荒いマフラーもありだと思うけど、それでこの価格は高いと思う

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イージーライダースの商品はかなり使用しているので、安心感もあり、ウェビックさんのセールも後押ししてくれたので購入しました。
ステップ取付けベースがかなり薄い、純正と比べると歴然でステップごしに立つと外に開きます。
後、ブレーキペダルに使用するための社外のペグが必須になるので、購入するなら必ず一緒に購入すると良いですかね。
純正のブレーキロッドが使用可能ですが、部品の構成上かなり重く感じます。
しかし、フリスコスタイル感が増したけど、運転しやすい適度な感じでそこは気にいってます。

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性能よりもポイント面が荒れ難いとの説明に期待したのですが約3,000キロで荒れて、約8,000キロで走行中点火不良で止まりました。

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ハンドルまわりをすっきりさせたくて小さめの3インチミラーを購入しましたが・・
小さすぎてはっきり言ってあまり後ろが見えませんでした。
しかもシングル車両は振動のせいでミラーがブレるのでさらに見えません。。
形やデザインは気に入ったのですが結局すぐに大き目のミラーに交換しました。
やはり安全が第一だと思いました。

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まずはじめに商品説明に誤りがあります。取り付けボルト10mmとありますが実際きたものは8mmでした。デザインと価格だけで購入しました。

エリミネーターに取り付けましたが、最初の作業でコケました。これは商品のせいではなくKAWASAKIのバイクだけ接続端子が他社と違うことに問題があるのですが。とりあえずノーマルのコードを切断し加工して取り付けました。30分程で完了なのですが、更に問題発生！

点灯はするが点滅しない。何故？？？ネットで調べたら、バッテリーの劣化か電球のワット数があってないと起こる症状だとわかりました。バッテリーは換えたばかりでノーマルは点滅してたので違う。ワット数もノーマル21w付いてたもの23w。10wとかであればこの症状が起きるようですが。うーん困ったです。

そこで南海部品へ、Let`s go-!店長さんに質問すると2w程度では問題ないはずとのこと。えーどないしましょう、ひょっとして不良品？
店長さんのすすめでとりあえず電球23w電球4個630円で購入。同じ23wで大丈夫かいなとも思いつつ交換してつけたら見事点滅しだし完成。

PS，リヤを純正位置につけるにはコードが短すぎるのでノーマル位置に付けようと思う方はやめたが無難かと。私は、ノーマルのやつを切断して加工して付けました。KAWASAKIのバイクの方はやめた方がいいと思います。。

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カッコ良くてよかったんですが、冬の間バイク屋さんにバイクを預かってもらい春、帰ってくると4つすべてのレンズに細かい亀裂がたくさんはいってました。残念です。

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穴隠しのプレートですが、シルバーしか無く、黒色があれば良かったのにと思います。

自分で黒に塗りました。

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2in1のマフラーなので低音重視＋音小さいです。ちょっと残念。
このままでの車検はわかりませんが、詰め物をすれば確実に通せます。
また、このタイプ以外の2in1マフラーだと、バルカンドリフターなどに付いている大きなステップに干渉してしまい付けられないという事がありますが、このマフラーはステップの大小関係なしに付けられるのがかなり嬉しいです。
それから、この形に飽きたらマフラーのサイレンサー部分をはずして、別売りのサイレンサーを取り付けられるのもこの形のエキパイならではの嬉しい点ですね。

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これは、ただのラウドリーインナーサイレンサーに筒状の音量調整がくっついただけの構造です。
ノーマルのグラストラッカーにナイトロのドラッグパイプマフラーを装着。　
そして、標準装備のラウドリーインナーサイレンサーとこちらの音量調整機能付きラウドリーインナーサイレンサー（調整弁を全開）とで比較してみました。

＜音質＞
音量調整付きよりも、ただのラウドリーのほうが若干ですが低音がいい感じで響きます。
音量調整付きの方はほんの少し高音が強い気がしました。
筒状の部分があるか無いかで違いがでてくるのかもしれません。
ただのラウドリーの方が抜けがよい、ということです。

＜音量＞
やはりこちらもただのラウドリーの方が若干音量が大きいですね。
でも低音が強いので、個人的にはラウドリーの方が聞いていて不快感は少ないのではないかと勝手に想像します。

＜アフターファイヤー＞
セッティングをしていないと、どちらもスロットルを戻すたびに「パンパン！！」て鳴ります（笑）
気のせいかもしれませんが、音量調整付きのほうがひどいような。　ま、どちらも花火状態ですけど。

＜音量調整付き全閉の場合＞
もうお話にならないです。　音悪すぎ。
音量はたしかに結構落ちますが、「ベチベチベチベチ！！！！」って感じです。　
肝心の低音だけが消され、不快な高音だけが結構大きい音量です。
運転していて嫌になります。
さらに弁が栓をしてしまい、不燃焼ガスがマフラーの外に出にくくなる分、アフターファイヤーがひどすぎです。「パンパンパンパンパン！！（笑）」
音量を下げる目的であれば、ラウドリーのまわりに一回りだけグラスウールを巻いて針金で固定して使用してみてください。
ノーマルマフラーよりちょっと大きめの音でなおかつ低音がいい感じで出ます。　大音量が嫌だけどドラッグパイプ！という方はこの方法で満足いただけるかと。
グラスウールはラウドリーを半分隠す感じで一回りで十分です。
ラウドリーの奥の部分に金たわし（ステンレス）をちぎったものを突っ込んでも多少は消音効果がありました。

というわけで、私はこの商品を購入しましたが、ただのラウドリーインナーサイレンサーの方を使用しています。

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