de LIGHT:ディライト

この商品を選んだ理由は、アンダーチェーンガードが付いていること、また、今までディライト製品をいろいろ使用してきたという信頼性の高さからです。実際取り付けてみたところ、フィッティングの穴の位置など完璧でした。車体左側の見せ場でもある片持ちスイングアームが引き締まって見えるようになりとても満足しています。値段も手ごろですし、おすすめできる商品だと思います。

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一番多く見る所にカーボンパーツをと考えて購入しました。
取り付けもテープをはがして付けえるだけで至って簡単。
綾織りを購入した事で見栄えもよく、高級感が大変満足しています。

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デザインが気に入って購入しました。商品はしっかりしていて、ぴったりタンクにあいました。カーボンの質も問題なく大変満足しています。

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別途ウインカー・LEDテールランプキットとノーマルシート用カラーも購入しました。

ただ開けてみてびっくり！！
ドシロートの私だとちょっと手に負えないかなといった配線図（説明書）でした。

いざ勇気を出して戦闘開始！

試行錯誤しながらやっと配線OK！（確認しながらだと意外と簡単）
またまた試行錯誤しながらウインカー取り付けOK！
（多少の加工は必要かも）
またまた難問？カラーはいったいどこにつけるの・・・・・
-------------------------思案中--------------------------
いろいろ試したら答えは簡単！
純正シートにはでっぱりがあるため、それにあたらないようにするためでした。
いろいろな困難をクリアーし終わってみればなんと、
作業時間たったの1時間10分程度でした。
初心者でも取付はOKですよ。
最後になりますが、リアがすっきりし、僕はかっこよくなって気に入ってます。

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カウル付きのバイクに乗っているとカウルを外す作業が面倒でなりません。
電動ドライバーでもあればそんなに面倒ではないのでしょうけれども、それでは根本的な解決には結びつきません。
では、どうすればカウルを外す作業が早く楽に出来るようになるのでしょうか。

それを解決するにはこちら！「ディライト:クイックファスナー」です！
この商品はカウルを固定する際にネジの代わりに使用します。
では、ネジで固定する場合と、このクイックファスナーを使用して固定する場合は何が違うのでしょうか。

通常のネジでカウルを固定している場合はドライバーで頑張って外す必要があります。
でも、このクイックファスナーで固定している場合は、何と片手でクイッと捻るだけで外す事が出来てしまうのです。
これなら、カウルを外す際の作業が非常に手早く行えます！

こんな素敵な商品ではありますが、装着するにあたって気を付けて頂きたい点があります。
それはFRPやカーボンカウルへの使用を想定している商品なので、厚みのある純正カウルには装着が出来ない場合があるという点です。

＜RGB＞

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テルミのフルエキ取り付け後のインプレとなります。

テルミのフルエキですと『接触』します。
1198の方のインプレでは接触して取り付け不可となっていましたが1098も不可とは言いませんが甘く接触しています。
ワッシャー等を咬ませて少し逃がした方がいいと思います。
純正エキパイだと余裕で隙間が開いています。
スリップオンマフラーで使うのであれば特に問題は無いかと思います。

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SS1000dsに使用。ノーマルのごついイメージのリアフェンダーをスッキリとした印象に変えて、軽量化にも貢献してくれます。丈夫な素材でできているのはとてもイタリア車に乗る人間としては好感が持てます笑。取付に関しましても30分もあれば十分交換可能でした。ただ、リアカウル等をはずすのが少々面倒ですが・・。後ろからの泥はねに関しても、純正とあまり大差ない程度で良好です。なにより錆びない！色のくすみは出てきますが、ケミカルでサッと拭いたらキレイになるのでメンテ面でも良好かと思います。まるで純正パーツかのようにSSのスタイルにフィットするのでお勧めです！

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アクスルシャフトの内側のサビが気になりこのスライダーで隠してみました。

アルミの削りだして質感もよくお勧めです。

リアも同じデザインのスライダーがあると良いのですが・・・・

商品到着までしばらくかかり到着時に商品に傷がありましたが、すぐに代替品を送っていただきました。

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今まではDMVのハンドルを使用してました。
DMVのハンドルも高さや引きは申し分ないのですが、ブレーキマスターやクラッチマスターのクランプホルダーの位置がハンドルバーの曲がりに引っかかり、レバーがそりあがってついてしまう状態でした。
ダメもとでこのバーに変えて大正解です。純正品のようにスイッチボックス、スロットル、マスータポンプがピッタリ取付けられました。ポジションはDMVとほぼ変わりません。若干幅が広くかんじます。またハンドル切れ角はDMVより深く切れます。テーパーハンドルは作っているメーカーも少なく、あってもオフロード用が多いので幅広(800mm)なものが多いのですが、この商品はお勧めです。

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ドゥカティ用に作っただけあって、しっくりきます。
レバーの跳ね上がりもなく、スイッチ類も問題なく付きました。
純正のエンドキャップも付きました。
とりあえず、エンドキャップは、純正を使おうと思います。
次回、ハーディーのエンドキャップを試したいと考えています。
絞り感が良く、クラッチ、ブレーキの長時間の操作でも疲れません。
ポジションも随分楽になりました。
ハンドル幅が、狭くなった分、すり抜けもしやすくなりました。
コーナリングでは、特に下りのヘアピンでの倒しこみも、ぎこちない感じもなく素直に曲がれます。
しかし、ドゥカティーらしくなくなった感じもします。
国産のネイキッドに、乗っているようです。
純正より起きた姿勢になるので、シートの前傾斜がきつく感じます。

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