GM-MOTO:ジーエムモト

【使用状況を教えてください】
通勤に使用しているカブのシートのアンコがヘタりまくってしまい、金具がお尻にガツガツ当たるので交換しました。以前使っていたシートもKEPSPEED製のカスタムシートです。外置きでだいたい4年くらいで限界を迎えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にちゃっちい表革で少し萎えました。安いのでこれ以上は何も言いませんが。
ほかはイメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けはボルト二本を外して付け替えるだけです。
ふかふかではありませんが、乗り心地が改善されました。カブの乗車ポジションってだいぶ前寄りで窮屈なのでロングタイプのシートにすると楽ちんになります。ボックスを付けられないというデメリットもありますが。。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
相変わらず防水性は皆無です。以前使っていたシートも雨あがり後は適当なビニールを敷いて使っていました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
防水性能がつけば完璧なシートなんですよね?

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デイトナのコピー品？
　ぱっと見の品質は悪くないですが、ローダウンのためかガチガチでほとんどストロークしません。
　スプリング上のトップブリッジへの固定部のネジ山を舐めてしまいましたが、デイトナの油圧インナーフォーク補修品が流用可能でした。（スプリング巻きのサイズは少し違うので若干の加工か力業必要）
　デイトナインナーフォーク用のブレンボキャリパーサポートは無加工で使えます。

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スーパーカブカスタムに使用してハンドルポストが高級感があって良い。

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某メーカーの物より形状が好みなので、こちらをチョイスしました。
若干のブレ有り。

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ハンドルをカスタムするにあたり、22.2の径の物を取り付ける為に購入しました。
汎用品だけあってボルトは別の物を使用し、少し工夫が必要でした。
価格が手頃ですので、カスタムを考えている方には良いのではないでしょうか。

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量販店で同様の物が9,000円でしたので非常にお買い得です。私のシャリーには購入時265mmのサスが付いていました。265mmですと段差でマフラーを擦ってしまい盆栽用のリアサスとの印象です。こちらのサスは280mmですので安心して走行でき車高も高くなりすぎすルックスも悪くなりません。
走行しての印象てすが265mmのサスと比較して段差を越えた時にフワフワする感触が残りますのでバネが少し柔らかい印象を受けました。

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2018年10月に購入しております。
寄る年波には勝てないかもしれない、と思って現在のDAYTONAセパハンからアップハンへの交換を段取りしていこう、と考えたのです。
現状よりちょい上、ちょい手前に。純正耕運機型ほど派手なセットバックにならない程度におさめる構想です。

2型のカタナ用のトップブリッジが探しきれなかったこともあったのですが宝塚のRY様のブログでステム調整の記事を目にしていたこともあり、純正トップブリッジにハンドルポストを立てることを考え、色々探索したところ↓ブログにいきついて参考にさせていただきました。

https://sleepypapa.at.webry.info/201411/article_1.html
（単身赴任のお父さんの週末）
この方は1100のフロント18インチ化で2型ステム流用ということでしたが。

予備に仕入れていた中古トップブリッジと仮合わせしたところ一部干渉。
近隣の加工屋さんで切削していただきました。
このところ腰が痛むことが多くなってきたのでそろそろ出番がやってくるかもしれません。
品質・質感の星三つは柔らかそうなアルミ材だなぁ?との感触からです。

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一からのモンキー組み立て用に購入しました。
・フレームへの取り付けは問題なし（加工不要）
・手持ち純正テールランプの取付穴と合わないので、平アングルを介して取付。
　ランプ上（キャリア面の下）の板（ネジ穴あり）は何でしょう？
　無くてよかったので、サンダーで切り取るかも。
　（あっても機能上問題ありませんが）
組み立て中のため、実使用はまだです。

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カブ90をロングスイングアーム化するために購入。
アルミ製でしっかりしており、溶接のリークも綺麗でした。
※アルミの溶接は、スチールなどに比べて難しいため、綺麗なリーク跡は中国製とは思えないくらいしっかりとした品質かと思います。

説明書もしっかりとしていたため、取り付けは問題なかったのですが。
一点注意点があります。カブ特有のリアタイヤとリアスプロケが別体式ゆえに、リアスプロケのカラー（23mmで取り外すやつです。）をサンダーでカットするか、同じサイズの新しいカラーを用意する必要があります。
そこ以外は、駆動系の知識があれば交換は問題ないかと思います。

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到着後さっそく取り付け。梱包はしっかりされています。説明書あり。

�@ノーマルスイングアームを取り外し、取り付け。ベアリングにはグリースを塗ってください。（とりあえず仮付け）

�ARブレーキロッド取り付け（純正に比べ作りがちゃっちい）

�BRタイヤ取り付け　この際いくつかの加工、コツが必要となる。

・リアスリーブアクスルをカットし　カラーと面一にしないといけない

ぽん付けではないということです。また　カブ本来のチェーンを外さずともタイヤ交換ができる機能が無くなります。
　
・カットしたリアスリーブアクスル　カラー等を使い組み付け
（この際　Rスイングアームピボットを締めこんでいるとアクスル側が開きぎみになるのでノーマルシャフトだと長さが足りない。ピボットを緩めアクスル側を仮組み）

・全体的に仮組みしていく。

・Rハブを支持するアーム取り付け
（専用のアームが付属しているがスイングアーム側のボルトはなし。）

・チェーン取り付け
（チェーンは使うスプロケ　スイングアームの長さに応じて　長めのを用意してください。例リトルカブ　１６−３６Ｔ　４ｃｍロングスイングアームで１０３コマ位必要）

・各ボルト締め付け
（Rアクスル側は　メガネレンチは使えません。入らない）

総評

取り付けに関して少しばかりの加工　工夫が必要。ノーマルと同じという訳にはいかない。今回　４ｃｍロングのスイングアームを取り付けたが　Rサスを長いのを用意しないと思っていたが　アクスル位置後ろにさがっただけで　サスの位置自体はノーマルと同じみたいです。知識、技術、工具がある方が取り付けた方がよいと感じました。

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