Z-WHEEL:ズィーウィール

全くフツーに使えます。HONDAはニップルだけの販売が無いので、ニップルだけ交換したい人にはありがたい商品ですね。欲を言えば、単品販売してくれるとより良いですが。

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【使用状況を教えてください】CRF125Fでコース走行およびエンデューロ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】軽い！届いたダンボール箱を持った瞬間想像以上の軽さだった。ブラックのカラーもかっこよくてイメージ以上だったが・・・

【取付けは難しかったですか？】リム組みはバイク屋さんに頼んだが、リムの精度が悪くて変形して曲がりの酷い箇所を強く引っ張った状態で一晩置いてから、次の日にまた全ニップル緩めて組み直したそうです。


【使ってみていかがでしたか？】信頼できるバイク屋さんにしっかり組んで頂いたので特に問題なし。フロントにもビードストッパーを取り付け出来たので安心。

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】精度の悪さ以外は特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

Z-WHEELの19インチフロント用は当たり外れの問題でなくどれも精度が非常に悪いそうです。フルサイズ用やミニサイズでもリヤ16インチはそれほど精度の問題は無いので製造方法の見直しを考えて欲しいです。

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後期型のスイングアームに換装して、それに伴い
リアディスクの外径も10mmアップし、交換となりました。
特に制動力が上がったということはありません。
フロントは急制動時にビビリが起こりますがそれはありません。
純正価格の2/3くらいの値段なんでコストパフォーマンスが良いです。

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他のリムステッカーと比べて格段に安いので買ってみました。
安いだけあって、とてもペラいです。薄いです。
トライアルバイク用にS3とかが出しているようなのはすごく分厚いですが、これはバイクパーツなどを買ったときに付いてくるメーカーロゴのステッカーとかよりも薄い素材です。おそらくタイヤレバーでも掛けようものなら一発で破れますが、値段を考えると仕方ないところだと思います。
１周全部に貼るタイプでは無いので、タイヤ交換時は貼ってないところでレバーをかけるようにすれば何とかなるのでは。
値段を考えれば妥当と思います

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リヤディスクローターが使用限度を超えていたためブレーキングのウェーブとこちらの商品とで悩みこちらを購入。決め手は厚みでした。ブレーキングのウェーブは3.5?でこちらは純正と同じ4?です。林道を走るのが好きな私にとって厚みがあるほうがやはり安心感があるので。
デザインは写真で見るとカッコいいですが、実際取り付けてみると意外に地味でした。。ローターの重さは厚みが同じだからなのか純正とそれほど変わりないように感じました。ブレーキの利き具合も純正に似た感じがします。まだ２００ｋｍくらいしか走っていませんがある意味違和感がなく良い。パッドはデイトナゴールデンをつけてみました。

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トリッカーのホイールをセローに
くっつける為に、購入。

単体も若干軽いように感じます。（手感覚^^;）

防錆処理バリバリの油まみれですので
ブレーキクリーナーとかを持参しておいて
取り付けるのが定石と思われます。

あと、純正より若干太いのかな？
パッドをちょっと押し広げろげ気味で
取り付ければ難なく付きます。

ちなみに、トリッカーとセロー250とでは
サイズが違いますので、購入時は注意です！

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KX250Fのリアホイール18インチ化に使用しました。

純正のスポークと違い、肉抜き加工がされていない為、太くて不細工になっちゃいます。

価格が安い理由はその辺ですかね…。

ですが、思ったほど精度は悪くなかったのは良かったです。

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Z-WHEELのリムを組むために使用しました。レビューを見て不安を感じていましたが安かったのでダメもとで注文しましたが若干の仕上げの粗さはあったものの使用するのに躊躇するほどではありませんでした。

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