GBRacing:ジービーレーシング

商品タイプにもあるように、文字通りの「バレット（銃弾）タイプ」のフレームスライダー。
よくあるコーン型のフレームスライダーと違い、若干小ぶりな上に流れるような銃弾の形をした見た目なのでカッコいいです。
注意点としては、このフレームスライダーには「ストリート用とレース用の2タイプがある」という点です。
違いとしてはスライダーが突き出している長さ。ストリート用は結構突き出しており、レース用は突き出しが最小限に抑えられています。

目的によって選択が分かれると思いますが、レースに出たいという方はレース用を選んだほうが良いです。（レギュレーションによっては車検NGになるため）
逆にレースに出る予定がないという方はストリート用を選んだほうが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、19?21年式と記載の左右3点セットを購入しましたが、21年式はジェネレーターケースの大きさが大きい為、取り付けられませんでした。21年式以降のものが出たので注文し21年CBR650R に取り付けましたが、問題なくつきました。価格高いのですが純正ジェネレーターケース保護になるので満足しています。納期も10月中旬の予定が早く入荷になりました。ありがとうございました。

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サーキット走行の頻度が高いので転倒リスク軽減と最近お世話になり始めた全日本ロードレースや8耐に関わっているショップからの強いお勧めもあり購入しました。

取扱説明書もしっかりと書かれているので取付には何の問題もなく、アンダーカウル脱着すれば取付出来るので作業も楽でした。

効果は転倒していないので不明です。
以前仕事でこの素材のPA6を扱った事がありますが、PA6自体がNC等で切削加工するような硬質プラスチックで靭性も高いので保護効果は高いと思います。
中華製の安い物を付けていざという時に効果が無いと言うのは避けたいので、この商品一択でした。

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商品タイプにもあるように、文字通りの「バレット（銃弾）タイプ」のフレームスライダー。
よくあるコーン型のフレームスライダーと違い、若干小ぶりな上に流れるような銃弾の形をした見た目なのでカッコいいです。

ひとつ失敗したなーという点について、このフレームスライダーにはストリート用とレース用の2タイプがあるみたいです。
違いとしてはスライダーの突き出している長さ。ストリート用は結構突き出しており、レース用は突き出しが最小限に抑えられています。
ストリートについては、滑らすというより長めに突き出して外装保護を目的としているのかもしれません。

で、自分はレースでしか使用しないのにも関わらずストリート用を買ってしまい、車検で「スライダーはみ出しすぎ！」と注意されてしまいました…
次回はレース用を買い直すか、何か対策をしていきたいと思います。

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装着した感想としては作りは簡単だがしっかりエンジンを守ってくれるので安心感は凄い。
値段は4万と高いがもし転倒とかでエンジン修理とかなる事を考えたら安いと思える。
装着する事で見た目もよくなるのでおすすめです。

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「汎用」とありますが、どうやらスイングアームの下にスタンドフックマウントのネジ受けが付いている車両でないとダメな模様…S1000RRに取り付けようと購入しましたが、S1000RRはスイングアームに直接ネジ受けがあります。
そのため、チェーンガード一体のパーツに関しては干渉してしまい取り付けできませんでした。
品物の品質自体は良かっただけに残念です。もう一つの通勤車両に取り付けようと思います。

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注文後の納期が約3ヶ月後でしたが1ヶ月以内に発送されました。
690SMCRのエンジンカバーとクランクケースは材質がアルミかマグネシウムのようでトルクを掛けすぎるとネジ穴がすぐ馬鹿になりますのでご注意を。

純正のカバーの上から被せるのでサイドが膨らんだ感じになりますが乗車時に違和感はありませんでした。

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手持ちの工具がネジを挿入する箇所に入りきらず、かなり困りました。
工具が充実していれば何も問題ないです。

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R6では転倒時にカバーがダメージを受けオイル漏れ、走行不能になる恐れがありますが、このカバーでリスクが低減できます。見た目もレーシーな感じでとても良いです。

取り付けはカウルを一部外しますが他のメンテと合わせてやれば良いでしょう。

だだもうちょい安かったら嬉しいですね。

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Triumph 純正でもエンジンカバーはありますが、GB Racing のブランドを選択しました。
(価格も少し安いかも...)

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