Moto Salgo:モトサルゴ

質感が良く、コスパ良いと思う。他の人のレビューに、ビスのアタマを舐めてしまったというコメントがありますが、恐らく3番ドライバーを使ってなかったのではないかと思います。頻度は少ないですが、たまに3番ドライバーを使うべき、大きなプラスネジに遭遇します。このマッドガードのプラスネジはまさにそれ。3番のプラスドライバーを使いましょう。ドライバーがビスにピッタリフィットするので、舐めそうな気配すらなかっらです。それから、参考までですが、3.00-17の純正より太いタイヤを履きたくて、オフセットブラケットを買わずに純正の穴位置より10mmオフセットした位置に鉄鋼ドリルで穴を開けて取り付けました。市販の45mm、60mm upよりもさりげなくあげて太いタイヤを履きたかったので気に入っています。ついでに、マッドガード取付け用のフェンダー裏側のにあるブラケットの縁部分もグラインダーで削ってフラットにしました。肝心のマッドガードのシール剥がれは他の方のレビューで覚悟してますし、無くなって無地でもカッコ良いと思います。

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ct110 ハンターカブに使用。今回で2回目のリピート使用です。18000キロ走行で交換しました。とにかくこのドリブンスプロケは耐摩耗性が高く長持ちします。チェーンはノンシールですが、こまめなメンテナンスで音もさほど気にはなりません。

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【使用状況を教えてください】
通勤に使用
純正のギア比が、低いので、各シフトでエンジンの回転が上がるが速度が出なかった。
巡航速度50km/hで、エンジンからハンドルへの振動が大きく、乗り辛い印象だった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とても良いものでした。

【取付けは難しかったですか？】
フロント側は、副変速機があるため、現状維持
チェーンをかけるのに少し戸惑った。
リアアクスルシャフトとリアブレーキレバー部分に、割りピンが使用されており、外す際に折り切ってしまいそうだったので、既製品を事前に購入。

【使ってみていかがでしたか？】
各シフトで、プラス5?10km/hまで、引っ張れるようになり、交通の流れに自然に乗れるようになった。
巡航速度5?60km/hでの、エンジンの回転数が、低くなった分、振動も軽減されて、乗りやすく疲れにくくなった。
チェーンケースを装着すると、変更前と何も変わらない外観なのが、面白い。

【付属品はついていましたか？】
チェーン取り付けの説明書は、わかりやすく、既存のチェーンを外す際にも役に立った。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

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交換前に使用していた38tのスプロケットのギア比が嫌で交換に至りました。ノーマル45tと旧38tの中間なので良いとこ取りな感じです。でも歳をとり飛ばさなくなったので、私には45tで充分かなと感じました。スプロケットの造りはとても綺麗です。色は渋い色で目立ちませんが、高級感は漂います。またチェーンもピッタンコにカットしてあり、手間要らずであっという間に交換完了しました。これで当分乗れます、良かった良かった?

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ノーマルのリヤスプロケットは45Tなのですが、これがいかに合っていないか思い知りました。

未舗装路（ストレートに言えば砂利道・畦道ですね）ですとノーマルのままでいいのですが、現代社会で乗る際にはほぼ100％アスファルトの舗装路で乗る訳で、この42Tのギヤ比への変更はジャストフィットです。
ノーマルですとすぐに吹け上がってしまう1速での出足も、落ち着いた車速になるまで引っ張る事が出来るようになりその後のシフトチェンジまでに余裕がでてきます。これはほんの数メートルの差ですが非常に乗り易くなります。
渋滞時や信号の右折レーンなどでストップ＆ゴーを繰り返す際も殆ど1速のままで済むために楽チンです。
ノーマルですと1速、2速はすぐに吹け切ってしまいエンジン音も非常にウルサイ回転を多用せざるを得ませんが、これに換えればだいぶ静かに乗れますよ。
シールチェーンになるのもありがたい事です。すでに42T用に102コマになっておりチェーンカッターは必要ありません。
注意点としては説明書にある通り、ジョイントリンクを通常と裏返しで取り付けないとフロント側のケース内部でリンクのピンが接触してしまう、という点です。（ワイはやらかしました）それとあらかじめチェーンルブはドライタイプが塗布されてます。ご注意ください。購入時から白くベタベタなのはその為です。

ハイギヤード化と合わせて燃費もアップしてくれると期待しております。

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最初から車種専用としてセットされたものなのでチェーンのコマ数もピッタリ、アルミスプロケットによるバネ下荷重軽減にもなります。
何よりもクリップ式なのが簡単でいいですよ。

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サーキットを走行するわけではありませんが、
ブレーキ・足周りの保護にと思い購入してみました。
カラーは車体に合わせてブラックを選択。
使う工具はプラスドライバー1本ですし、
説明書も付属していますので、特に苦労はしませんでした。
ややさみしい足周りに見た目も良くなり、
立ちゴケ時にはしっかり保護してくれました。

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本品にするかアクスルスライダーにするか散々迷った挙句、ボルト強度から本品を購入(MD30のアクスルシャフトにはφ6のボルトしか通せない)。

思っていたより小さい印象だったので星4つにしましたが、このサイズならモタード仕様で320mmディスクを装着する時でも、十分ディスクを保護出来るかと。

出来る事ならこれのお世話になる事態には遭遇したくないですが、万が一に備えての安心感として手頃かなと思います。

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07'Dトラッカーは06とフロントのアクスルシャフトの形状が異なる為、こちらの07専用設計のアクスルスライダーを購入しました。取り付けは説明書も付いていて簡単に出来ました。転倒時のダメージ軽減の為とドレスアップにもなるので気に入ってます。

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値段的には普通かと思います。
特にお買い得という感じではないですかね(笑)
ISA製のスプロケは質感や精度ともにいいですね！
チェーンはノンシールなので初期伸びが激しかったですが初期伸びさえとってしまえば後はRKなのでなんの問題もありません！
42丁は峠とか走るならちょうどいいんではないでしょうか

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