田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

シャリーにもつきます！しかもネジは緩み止めネジになってるので安心してツーリング行けます！

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純正メーターの取り付け穴のないヘッドライトとして購入。
特に細かいバリ等もなく、取り付けにも問題ありませんでした。明るさは普通。高性能なライトバルブを取り替えて明るくしたい。

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４Lモンキーは既に廃盤ですので入手困難m(__)m
そんな中こちらの商品はキャップ以外は４L純正タンクの見た目のオニギリタンクですので買ってみました！新品未使用とはいえ外見はｴｸﾎﾞが一点あり、中身は少し錆がありましたので神経質な方はオススメしませんので気を付けてくださいませ。(*´ー｀*)

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ドラムブレーキを固定するステーの幅が厚く、そのままでは取付け出来なかった為、少し削って取付けしました。
全体的に精度は高くありませんが見た目は最高のバランスですので、純正ルック好きで見た目重視の方にはお勧めします。

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デイトナのボアアップキット(ハイパーヘッドシリーズ 88cc)とあわせて使用しています。 普通に使えてますが耐久性は不明です。

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他の方が感想で言われてる通り、アームの後輪のガイドをヤスリで数ミリ削取しなければ入りません。
また、黒を購入したのですがグレーのような黒（？）でしたので自家塗装しました。
安価なスイングアームキットなので、問題ない範疇かなと。

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リーズナブルにドレスアップ効果が得られ、満足はしています。
ただしお値段相応というべきか、後述する工作精度の低さなどがもったいなく感じます。
決して粗悪な品ではなくオススメは出来ますが、過度な期待はNG。
可もなく不可もなくというのが正直なところです。

ライトの上からかぶせて装着する本品ですが、視認性への影響はほぼ無し。
ヘッドライトに若干細い線のような影が入って見えますが、通常通り利用できています。

個体差もあるのかもしれませんが、私の購入したものはかなり大きなバリが
いたるところに残っており、気になる方は綺麗に仕上げるのにかなり労力が要りそうです。
また設置は本体に取り付けられた小さな両面テープで行うため、ふいにポロリと
落ちてしまいそうな不安感があります。
現状、装着してから600km程度走っていますが剥がれる傾向は見受けられず。
不安感があるだけで、粘着性能は悪くないのかもしれません。杞憂であることを願います。

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実走8000ｋｍの極美品のまぐな50のフケが悪い（原因不明）為、バイク屋に相談したら、原因はタペットのがた、パイロット、メインジェットの不良、CDI不良などを指摘されました。そこで各ジェット交換、キャブパッキン取り換え、プラグ、エレメント清掃、ついでにCDI を交換しようと、CDIを探していましたが、純正は高いし、有名メーカー（ポッシュなど）社外品も7000円前後と安いとは言えない為、あまり信用はしていないが安い中華品を検索。よく目にするバイクパーツ取扱店の当店で1100円という他品の2割程度で、僅か2件ながらレビューも良かったのでダメもとで購入。カブ、ゴリラ用とあったので、事前質問で「マグナ50に適応しますか」の質問しましたら、ホンダ系６ピンなら可能の回答がありました。レビューにはマグナと同種のjazzにポン付けでたともありましたので期待していました。確かにポン付けできましたが、マグナ50には6ピンの他、ピンクの配線が一本ありましたが、商品にはありませんでした。仕方が無いので他の懸念される個所のパーツをすべて取り換えてピンクのの線は一本余した状態で始動。結果、うまくいきましたが、CDIの効果か、別のパーツに問題があったかは不明です。それに、今気になるのは、ピンクの線を結線していないことが心配です。これはこのままでいいのか、このままでは何らかの支障があるのか。中華品という事に加えてとても心配しています。

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3.5j
ポン付けで前後とも大体のセンターは出ますが、回転させてみると若干のフレがあります。
さすが中華、バリがひどい。

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88年式ゴリラに使用しました｡
アルミキャストホイールに交換したのでセンター出しに取り付けてみました｡
材質がアルミでないので少しは重いと思いますが､私はツーリングなどで使うので､レース等で使用するのであれば､加速､アブソーバー調整等が大変になると思いますが､多分ツーリング使用の私は問題外です｡
取り付けての感想ですが､綺麗な袋から取り出してノギスで計量しましたが誤りは無くすぐに取り付け出来ました｡
何枚もかみ合わせして無いのホイールボルトもそのまま使用出来ました｡

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