田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

以前ブリット社のヘリテイジ125にも何の問題もなく取付できた…とレビューしました。もちろんその点ではコスパ最高ですよ。
でも、まぁそんなことは想定されていないと思いますが、もしこのキャリアにGIVIのリアボックスでも取り付けようとしたら（取り付けましたが）まずはキャリアのバーの部分が斜め後方60度ぐらいに出っ張りすぎているためGIVIのボックスが大きく後方にはみ出すのですよ。また、GIVIボックスの重さでキャリアの横棒3本のうちの一番内側の1本がブレーキランプに当たるか当たらないかのすれすれなんです。
ということで、この話で改良版が発売されるとは思いませんが、できればキャリアバーの角度を斜め60度後方でなく真上に上っている方がありがたいのと、ブレーキランプすれすれにならないようにそこは試しに取り付けてから改良してほしいです。（もちろん勝手にGIVIボックスを取り付けたので言えることであって、当然リアボックスを取り付ける前提で作られていないと思いますが、気の利いたメーカーならその辺の気遣いがあればなお売れると思います。）

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6Vモンキーのウィンカーリレーが壊れたのでこちらに交換。特に問題は無いのですが、ウィンカー独特のカッチンカッチン音が無くなったのはマイナス。

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以前、モンキーを製作した時に使用したマニュアルクラッチの黒エンジン１２５ｃｃは、友人に譲渡してからもノートラブルで８年くらい過ぎました。

違う友人のカブ１２５ｃｃを製作した時に使用した黒エンジンは、３年くらいでカンカン音がして、アイドリングしなくなりました。

それを踏まえて、今回は遠心クラッチの１２５ｃｃを試しに購入してカブ５０プロ改１２５ｃｃを製作。

中身を確認して、進化を目視したいと思い、初期オーバーホールをしました。

当然、初期不良保証は消えますが、精度のばらつきがあるみたいなので、やって安心を買いました。

結果からすると、過去から比較するとかなり良くなり、エンジンがある程度理解出来るスキルをお持ちの方ならば、やっておいた方が安い買い物になると思います。
わたくしの場合は、今回はホンダ純正のバルブステムシールと、ホンダ純正のチェーンテンショナープッシュロッドヘッド、中華エンジンのガスケットキットで対応。
ベアリングを国産にするか考えたのですが、ガタも、ゴロゴロ感もなかったので、ベアリングの耐久性も向上したのか確認したいので、そのままにしました。
１次側遠心オイルフィルター、２次クラッチの仕様、フラットピストンがネットで多いけど、今回のエンジンは
１次クラッチ、ハイコンプピストン、ビッグバルブ、チェーンテンショナー肉厚タイプに仕様変更されていました。

ステップバーも、クランクケースが幅広くなったので交換、多岐にわたる手直しで予算はドンドンかかりますが、仕方ないですね。

アルミケースのバリは、今回のエンジンではほとんど大丈夫でした。耐久性は期待を込めて四つ星にしました。昔に比べて中身も、金額も進化していますね。

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製品のバリがあるので下処理をしてから
塗装しました。値段的にはいいと思います。

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シャリー の太足化に買いました。安くて満足しています。

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スーパーカブ50の純正エンジンからスワップ

エンジン自体ポン付
キャブは16π？のものが付属してましたが、手持ちのpc20のファンネル?ヨシムラインマニで組みました。後はカブが元々遠心クラッチなのでスワップするにあたり、キタコ製のクラッチワイヤー、クラッチレバーを後付け位です。
Fスプロケは15に交換Rは38だったかな？
付属品に関しては特に触れてないのでよくわかりませんが、
インシュレーターを使用試みた所、二つ入ってますが一つはキャブ側もう一つは何用？とな具合のが入ってましたもしかして純正インマニ、キャブ用？まぁ86ccでカブ純正13πは明らかに役不足なので要らない笑
元々入ってるエンジンオイルはサラダ油慣らし暖気終えてからG2オイルに交換
付属のキャブがどうだかは分かりかねますが、慣らし終えて全開走行はまぁpc20のおかげもあってもうカブがカブやめてます。60kmメーターは体感5秒程で振り切ります。
もう一台AA01遠心3速88ccハイカム18πキャブその他スプロケは同じサイズを使用してますが、まぁ金額的にはボアアップしていく方が高くなるのでマニュアルクラッチが欲しい人にはなおお勧め
取り付けは一人でも簡単に出来ます。
難しい点は純正ハーネスを使用する場合のエンジン側に合わせた端子加工でしょう
ハーネスまで交換する方が手間だと思いますが。
他のサイトでも当方でも書いてあるかと思いますがギアの入り最初は中々渋いです。
私の場合はニュートラルは入りますが、2速からの1速に戻りが悪い時が多いです。
後説明書の配線図ハーネスモンキー用でしたがカブでも同じようで色合ってました。
現状積んだばっかなので耐久性は分かりませんが、当たりだったのかなと願いたい所です。

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【使用状況を教えてください】
4Lモンキー用に購入。
キャブレター交換時にマフラーとキャブが干渉しそうだったのでダウンタイプマフラーを探していました。
その中で見た目がかっこよく、値段もお手頃だったこちらの商品を購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの色と形でした。

【取付けは難しかったですか？】
難しくはないです。
最初マフラーステーの長さが足りてないと思いましたが、ガスケット付近をかなり緩めに取り付けてステーをかけてから締め込むことでなんとか取り付けできました。若干ぴったりサイズではない気がしますが、取り付けはできたのでよかったです。
内容としては難しい作業ではないので、取り扱い説明書がなかったですが大丈夫でした。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目で選びましたが、実際に取り付けてみて思っていた以上にかっこいいなと思いました。
若干取り付けステーの部分がサイズ感あってないので不安ですが、今のところ問題ないです。
音については、かなりうるさいと感じます。爆音ってわけではないですが、ご近所さんに気を使うかなってレベルの音でした。
もう少し静かでもいいかなーっといったところです。

【付属品はついていましたか？】
特になかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
若干サイズ感がピッタリではなく取り付け時に不安があった点です。
適合商品なので問題ないと思いますが、もう少しピッタリ感があったらよかったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
4Lモンキー用に購入。
純正タンクや前に使っていた中華タンクが両方とも錆びてしまっており、安かったのでタンクを購入しちゃいました。他のタンクはこのタンクを使ってる間に錆び取りなどをします。
色が黄色で可愛かったのが購入の決め手です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の画像通りの想像していたカラーで良かったです。
残念なこととしては、ほんの少しですがタンクの中が錆びてるように見えました。
コスパはいいんじゃないかなと思います。

【取付けは難しかったですか？】
純正タンクを外して同じように付けるだけです。
タンクに使うゴムパーツは純正タンクから外して再利用します。
そこまで難しくない作業です。
フューエルコックをしっかりつけたつもりでしたが、ガソリンを入れたら漏れてきたので、注意してしっかり閉めたのを確認した方がいいです。再度締め直したら漏れは止まりました。
【使ってみていかがでしたか？】
まず見た目が可愛い。つけてみてすぐにしっくりきました。塗装ベースも売ってたのですが面倒なのでこれにして良かったです。もし飽きたらこのタンクを塗装する予定です。
サイズ感もぴったりで、よかったです。フューエルコックが硬い気がしますが、使っていくうちに慣れてくるかなと思います。
【付属品はついていましたか？】
フューエルコックと鍵2本、ガソリンチューブが2種類入っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
新品のはずですが、若干タンク内が錆びてるように見えたのが残念です。それ以外はコスパも良いし満足です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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見た目を気にしないならいいかな？
好みの問題はある。
安いから自分は満足

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少し硬い気がする。
扁平だから余計だけど…

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