CF POSH:シーエフポッシュ

色々とパーツを増やすと配線がごちゃごちゃするので、インシュロックを探していたら、
ポッシュのインシュロックのホワイトが１００本入りで４００円少々！！
色は気にしないので即決でした。
ちなみに安心の日本製です。
かなりお得です。
長さ10cm幅2.5mmと小さめですが、配線を束ねるのなら、全く問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のエイプ100に取り付けしました。まず、キャブとマニホールドの間にあるインシュレーターを取り外して見ると、マニホールド口径に対して半分以下しか穴が開いていませんでした。その純正インシュレーターとこのパワーブースターを付け替えました。結果、明らかにパワーが上がり、いかに純正はこの部品で馬力を抑えられているかわかりました。純正インシュレーターを取り外しただけでも問題は無いかもしれませんが、エンジンからキャブへの熱伝達を減少させる意味も含めてこの部品と付け替えたほうが良いと思います。手間をおしまなければ、リューターで純正インシュレーターの穴を拡大しても同様の効果が得られると思います。私の場合、キャブのセッティングはしばらく様子を見ていたのですが、特に回転上昇において不都合が生じなかった為、必要ないと判断し何もしていません。微妙に吸気音が大きくなったような気もしますが、問題になるレベルではありません。エイプ100を購入したらいち早く交換したい部品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ100にPC20を使用していた時に、この商品を目にし購入しました。

この商品の良い点は、アイドリングの調整が非常に楽に行えることです。信号待ちなどのちょっとした合間でもすぐに調整できます。

作りも美しく、ドレスアップパーツとしても最適です。

PC20を使用しているユーザーの方には、是非ともオススメの一品です。

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点火時期が任意で変更できるということで購入しましたが、高回転時の伸び変化は体感できました。ノーマルでもハイオクを入れて進角させれば体感できる部品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同時にエアインテークダクトとエアクリーナーを交換したので、コレ単体で評価出来ませんが、、、エンジンの吹け上がりが軽やかで高回転までブン回って気持ち良い。もっともっと回してやりたくもなります。

これがApe100本来の姿、なんでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

106ｃｃにボアアップしたカブに取り付けました。点火時期が変更できるので、一通り試しましたが、結局一番進角したところがいいみたいでした。結果から言うと可変タイプでない方が金額からしてよかったなと思いましたが、点火時期が変えられるのはなかなか面白かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中国製のイグニッションコイルから変更しましたが今までのキャブセッティングでは薄くなってしまったのでメインジェットを20番ぐらい大きくする事になりました。
キャブキットは武川のVM26（Rステージ88ｃｃ＋アドバンスプロマフラー）ですがメーカー出荷時のセッティングに戻りました。
火花が強くなっているのでしょうかね~？
やっぱり国産が一番！

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XR50モタードに着けていました。
これ変えるだけで全然違います。

ドノーマルでどこから改造しようか考えている人・・・
とりあえずこれは買っておくべきです！

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ダウンマフラーを付けたら右側がすっからかん・・・
何とかしないとと思って買ってみたけど
性能とかは気にしない~
見た目はvery good！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エアクリーナーを社外品に交換した後、このPOSHのパワーブースターを導入しました。ノーマルのインシュレーターは開口面積の約半分をふさいでいます。この製品はその封印を解いてくれます。交換は非常に簡単です。初めての方でも30分ほどで終了できると思います。ネジを2本外すだけですから。

交換した後は、劇的な違いが感じられました。体感的には30パーセントのパワーアップが感じられました。この価格でこれだけの効果が感じられる製品は他にはないのでしょうか。

可能ならば、エアスクリューも調整して、燃調をとったほうがいいかもしれません。全く調整しないと燃料が少し濃いめになりますので。

結論として、4miniの最初のカスタムとしても非常にお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。