CF POSH:シーエフポッシュ

市役所でナンバー交付時にもらえるボルト・ナットでは味気ないので、自己満足のドレスアップとナンバー盗難防止のために取り付けました。

本当はブルーのアルマイト加工のものを取り付けたかったのですが、 ポッシュのアルマイト加工製品は、あっという間に色褪せるので、無難なシルバーを選択。

500円程度であれば満点ですが、希望色を諦めざるを得ない品質と。CPの面で若干のマイナスです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルから交換してみました。ノーマルで6000キロ走って交換したので効果体感できました。ノーマルを長く体感すると違いが分かりやすいと思います。効果は加速がよくなり始動性も上がりました。レッドで見た目も変わりいいですね。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー交換後に空いたネジ穴を雨や泥から守る為に付けてみました。
ただネジで塞いでも芸が無いので、ちょっとお飾り的に。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
もう少し音量を抑えようと思い中間パイプとサイレンサーの間に入れるインナーバッフルを探していました。丁度、外径サイズ：60.5mmがピッタリで内径も希望のサイズ：30mmで価格も値頃であったため購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エンジンを掛けてみると．．アイドリングではそれほど音量は変わらず。でも炸裂音が減ってカドの取れた音質になりました。試走に出掛けるとエンジン回転が上がると、前よりも少し静かになった感じがします。排気音よりもエンジンノイズが気になるようになりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）
とても簡単でした。私の場合は、ボルト一本とスプリング一つでサイレンサーを外して、中間パイプとサイレンサーの間にインナーバッフルを装着しました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
インナーバッフルから突き出しているパイプ側をエンジン側に向ける事です。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。良い商品だと思います。

【比較した商品はありますか？】
私の欲しいサイズのインナーバッフルは他社では見つけられませんでした。

【その他】
私の車両の場合ですが、音が静かになっただけでなく、2000?3000rpmといった低回転領域のトルクが増えました。発進や街乗りで楽が出来るようになりました。
見た目は変わらないのでカスタム感はありませんが、これでジェントルな走りが出来そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前ZX12Rに取り付けて中々好かったので今回新たにZ250に取り付け。ナンバープレートホルダーに合ったカラーリングとなった事とただのボルトと違いナンバー周りが引き立つ様になり満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTRにハリケーンのフェンダーレスキットを組んだので、リフレクターが必要となったのでこちらの商品を購入しました。

ナンバープレートホルダーがナンバープレートの保護も兼ねてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】評判、価格、性能

【実際に使用してみてどうでしたか？】思ってた通りの性能、高回転域が生き生きとなった

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ほぼボルトオンなので比較的簡単

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】プラグコードが純正より長いので、カットするか取り回しを変更して対応する必要あり

【期待外れだった点はありますか？】特になし、期待通りです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】本体の取り付けに使用する結束バンドの耐久性に不満があります。付属のバンドは屋外用ではないような気がします。
屋外用ではない場合、数年で劣化してちぎれます。

【比較した商品はありますか？】無し、KSR2の場合古い機体という事もありほかに競合するのは無いような・・

【その他】20年近く前の機体でもまだ新品が手に入るアフターパ-ツメーカは助かります。今後もお世話になるかも♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】点火系も劣化してくるので。見比べた中一番良さそうなのと色の組み合わせが気に入り。
【実際に使用してみてどうでしたか？】全域で安定性が増した。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正と差し替えるだけ。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】配線は丁寧にまっすぐ脱着しましょう。
【期待外れだった点はありますか？】無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】さらなるカラバリ増
【比較した商品はありますか？】他社製品全て
【その他】装着に当たってプラグのターミナルナットが必要

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

材料は摩耗しづらいSCM、おまけにクロメート処理済、品質に関しては文句ありません。
実際のところ、S45Cでは5000km前後で段付きが出てしまうのに対し、SCMのものでは10000kmを超えてようやく摩耗が目に見える程度ですので材料の差は重要です。
クロメート処理はチェーンとの馴染みの改善のみならず錆の抑制やカウンターシャフトの摩耗を抑制する効果も期待できます。
たかがスプロケット、されどスプロケット、エンジンパーツの寿命にも影響を与える部分です。
長距離を走破するツーリングライダーにおすすめの逸品。
もう少し安ければとも思いますが、交換のスパンを伸ばせるため頻繁な交換よりかえって安上がりかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ５０とＣＲＦ５０に使っていますが、3年経っても漏れがなく使用できています。
純正を取り寄せるのと違ってお買い求めやすいのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。