GUTS CHROME:ガッツクローム

３インチでハンドル幅を考えたらちょうどいいです。ハンドル周りがごちゃごちゃせず見た目もスッキリしました。恐らく車検もこのままでいけます。ブラックが渋くてお気に入りになりました。

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迅速な対応にビックリしてます。
もっと到着までに日数がかかると思っていました。

これからもよろしくお願いします。

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ガッツクローム: A25-1002
ホイールベアリング&シールセット

ベース車はマイバイク公開中のハーレーFLST-C 1992 年式です。

フロントハブへの交換使用です。
商品を見た感じでは包装もしっかりしていて旋盤作業も丁寧な仕上がりです。

長年の走行(60,000km)と重量・ローダウンにより負担がかかりジャッキアップしてタイヤを回せばゴリゴリと感じ、走行感にもも違和感があったので交換に踏み切りました。
ネットで検索してみるとハーレーのテーパーベアリングの交換には専門的やな知識・技術・特殊工具が必要と書いてあります。アクスルシャフトの締め付けもシムを使ったエンドレスプレイなる特殊な技術を必要とあります。
以前にCB1000SFのハブベアリング(テーパーベアリングではない)を何度か交換した経験を頼りに挑戦しました。

《作業行程》
?タイヤホイールを外します。
?しっかりした場所に斜めに固定して細いマイナスドライバーで左右のオイルシールをハブを傷付けないようにこじって外します。再使用しないので壊れても構いません。
?グリースを拭き取り入っているシムを取りインナーベアリングを外し中に入っているカラーを外します。?新しいインナーベアリングを準備して手のひらにグリース(私は純正ではなくて市販のモリブデングリースを使用)を乗せてローラーに充填します。
?アウターレースを反対側から見ると3mm程度顔を出しているので大きめのマイナスドライバーで大胆に叩きだします。最初は反応がありませんが平均に叩きだすと徐々に抜け出します。反対側も同様に行います。
?打ち込みは外した古いアウターレースを当てて平均になるように最後まで叩き込みます。
?中にカラーを入れてインナーベアリングを入れてシムを入れオイルシールを古いアウターレースを当てて面いちまで叩き込み装着は完了です。
?組み込み時にはアクスルシャフトが中心に差さるようにシムに注意しながら入れます。締め付けトルクは(81-88 Nm)でトルクレンチを使用して締め込みます。
入っていたシムの枚数を再使用して規定トルクで締め付ければ面倒なエンドレスプレイも必要無さそうです。
只、アルミのハブの場合には抜き取りに特殊工具が必要らしいです。

車体に組み込み手で回してみましたが揺すってもガタも無くなり非常に滑らかに回ります。
試走しましたが非常に良いフィーリングです。

◎あくまで素人作業ですので自己責任での作業をお願いします。

《必要な工具等》◎ジャッキ◎大小マイナスドライバー◎ウエス◎モリブデングリース◎トルクレンチ◎1/2インチメガネ・17mm駒

安くてとても良い商品でおすすめです。
?2,000km程走行しジャッキアップして回してみましたがガタも無く滑らかに回りました。問題は無さそうです。
?友人も前後のベアリング交換に成功しました。DIY程度の作業で済みますので大変におすすめです。

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ハーレーのフォーティーエイトのエキパイに使用しました。

純正のエキパイのフランジナットはサビ易く、ボルトの腐食を進行させ、見た目も悪いです。

以前から交換しようと考えていましたが、純正品に交換してもまたサビるので躊躇していました。

ここでステンレスのフランジナットを見つけてすぐに購入しました。

サビを防げて見た目が良くなるので、気に入っています。

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油圧スイッチは配線が折れて使えなくなってしまうことがあるので、破損防止にとりつけました。
もとのバンジョーボルトが汎用で不安でしたが問題なく取り付けでき大満足です。

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純正のプラスネジは舐めやすく、インパクトドライバで見事に舐めてしまいました。なんとか外しましたが、また、苦労するのがイヤなのでこちらに交換してみました。なんとなく六角なのでプラスネジよりは外れやすそうな感じですが固着したときにネジ頭の引っ掛かりが少ないのが少し不安ですが。
次に外すときにどうかですね。とりあえずはオイル漏れもなくしっかり収まっています。

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旧車ではブレーカーが使われていますが、+端子がむき出しなので、スパナが接触したりすると火花が飛び、恐ろしい思いをします。このナイロンナットで保護すると少しは安心できるので愛用しています。

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こちらの商品は安心の日本製、そして車検対応！バルブは付いて来るのかな？と不安がありましたが、ちゃんとキットに含まれているので、他に揃える部品もなくポン付け出来ました！そして、丁寧な説明書付きです。実際はヘッドライトリムを外して、カプラー外して取り替えるだけなので、非常に簡単です。
ハーレーの純正ライトは高価なので、ヘッドライトケースがあるのならば、こちらの商品のコストパフォーマンス、性能は最高かと思います。

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グリーンの差し色が入れたくて購入。
コードが硬めの普通のプラグコードといった感じ。
プラグに「カチッ」とハマるところが唯一の機能的プラスポイント。

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ショベルのメーターに使いました。エボも同じタイプなので使えます。ゴムも適度な硬さで問題ありません。耐久性は暫く使ってみないとわからないですが。

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