MINIMOTO:ミニモト

前は他社で購入して約5年で漏れでした
、今回3回目の交換でした約13年モンキー乗ってますが3回目の交換でした

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シャリー のコックが壊れたので購入しました。前回も他のシャリー に購入しましたが、全く問題なかったので再度購入しました。

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【使用状況を教えてください】
中華VMキャブのスローがなぜかこのタイプなのでこちらを使ってセッティング。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段の仕切り板のみのパッケージに比べて、スポンジの仕切りが結構良かったです。
中でジェットがガチャガチャにならないので良い。
【取付けは難しかったですか？】
精度は十分。問題ありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
小排気量向けには小さい方のサイズセットがあればセッティング範囲はすべてカバー出来ると思いました。
ジェット類は純正の方が精度が出てて良いとは言われますが、母体が中華キャブなら問題にならんと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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フォグランプのクランプを探していたらパイプ径22mmだし、M10ボルトだしもしかしてと思って色々と調べてみたら使えそうだと判明したので購入しました。
クランプからまっすぐ下につるしたかったので満足です。
もちろん、ボルトとナットは取り付け時の長さに合わせて購入しています。

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INポート、OUTポート経が大きく効果大で良いです。

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商品が届いたので直ぐ取り付けしました。が、シートロック
が出来ないので悩みました。
解決策は　シートロック下に金具を入れて高さを0.5mm
上げたらシートロックが掛かるようになりました。
見た目も良し、座り心地も良しなので大変気に入りました。

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【使用状況を教えてください】
モンキーz50j用に購入。
ミクニVM22キャブを取り付けようと思ったところ、タンクに干渉してしまうので、インタークマニホールド可変アタッチメントを購入。とりあえずミニモト製を買っておけば間違い無いだろと思い選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで、しっかり作られてるので、値段のだけあるなと思いました。少し予想外だった点を挙げるなら、可変アタッチメントの厚さが想像以上に厚かったです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単で、窪みがあるほうを車両の前方に向けて装着し、付属の皿ネジで止めるだけです。
ただ4Lモンキーだからなのか、付属の皿ネジが長すぎて締め込むことができなかったので、短めの皿ネジを別途買ってきて取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
漏れなどなく問題なく使えています。
問題のキャブですが、なんとか取り付けはできました。
ただ、可変アタッチメントの厚さがなかなか分厚いので、いろんな角度を試しましたが、高さがでてしまってタンクに干渉するので、一定方向でしか使用できませんでした。
その方向の場合でも、キャブの構造のせいだと思いますが、チョークをあげるとタンクに若干干渉します。とりあえずこのアタッチメントがなかったらキャブをつけれなかったので買って良かったです。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットやインマニの内径に合わせたアタッチメント？みたいなのが入ってました。

【期待外れな点はありましたか？】
やはり厚さがネックです。作りはいいのですが、もう少し薄ければ星5でした。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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グロムのニュートラルがうまく入らないので、試しに取り付けてみました。
シフトリンクも同時交換したのですが、シフトチェンジの都度いままでガチャって感じだったのが、カチッと入るようになりました。
欲を言えば、ベアリングのシールが金属（6902ZZ）ではなくゴムシール製のタイプ（6902LLU)にしてもらえると、雨水侵入対策にもなるのでなおよろしいかと。
もうしばらく使ってみて、ベアリングに引掛りがでるようであればベアリングのみゴムシール製のものに交換しようかと思います。

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ゴリラの補修に購入。純正品と同形状　プラ製ですがメッキ状態もよく、価格もお安く満足しました。

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カブ系のエンジンマウントでOKでした。
注意点があります。
サーキットで使う予定でしたので、事前にミニモトへ問い合わせた所、二次側クラッチとの事でしたが一次側クラッチでした。
付属のCDIが初めから使えませんでした。別のCDIで始動出来ました。
それとカブのようにカカトでシフトダウン、つま先でシフトアップなので、付属の一本シフトレバーだと上げるとシフトダウン、踏んでシフトアップで通常の逆シフトエンジンです。

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